挖掘机减压节流系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种挖掘机减压节流系统，属于液压系统压力及流量调节技术领域。
【背景技术】
[0002]在负流量液压系统中，当执行元件所需的工作压力和流量都低于挖掘机的系统压力和流量时，需要调整挖掘机的压力和流量来满足执行元件的要求。压力调节方式为在高压管路上并联溢流阀或者串联单向减压阀，流量调节方式为通过控制先导手柄的开口大小来实现。这种方式的缺点是:采用溢流阀来降低某一支路的压力时，当挖掘机多个执行元件同时工作时，由于各个执行元件之间的压力油是相通的，溢流阀会使其它执行元件的压力都降下来。采用单向减压阀降低某一支路的压力时，则不会产生上述现象。但是，无论是使用溢流阀还是单向减压阀都不能调节流量。挖掘机是在恒功率模式下工作，随着负载的变化，系统流量在不断的变化，若要保持进入执行元件流量恒定，必须不断的调整先导手柄的开口大小，对操作技巧有很高的要求，容易使操作者产生疲劳。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种挖掘机减压节流系统，当挖掘机的系统压力和流量大于执行元件所需要的压力和流量时，降低进入执行元件的压力和流量。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种挖掘机减压节流系统，包括第一溢流阀、第一减压阀、第一阻尼孔、第一节流孔、第一单向阀、第二溢流阀、第二减压阀、第二阻尼孔、第二节流孔、第二单向阀；第一减压阀与第一节流孔串联后分别与第一阻尼孔和第一单向阀并联，第一溢流阀与第一阻尼孔串联，第一减压阀的弹簧端控制口连接在第一溢流阀和第一阻尼孔之间，第一溢流阀、第一减压阀、第一阻尼孔、第一节流孔和第一单向阀共同构成减压节流阀I ;第二减压阀与第二节流孔串联后分别与第二阻尼孔和第二单向阀并联，第二溢流阀与第二阻尼孔串联，第二减压阀的弹簧端控制口连接在第二溢流阀和第二阻尼孔之间，第二溢流阀、第二减压阀、第二阻尼孔、第二节流孔、第二单向阀共同构成减压节流阀II。
[0005]进一步地，本实用新型还包括第三单向阀、第四单向阀和第三溢流阀，减压节流阀I的出口分两路，一路连接执行元件的一端油腔，另一路连接第三单向阀；减压节流阀II的出口分为两路，一路连接执行元件的另一端油腔，另一路连接第四单向阀；第三单向阀与第四单向阀反向串联，第三单向阀与第四单向阀之间的出口连接第三溢流阀，第一溢流阀与第三溢流阀在T 口相连。
[0006]所述减压节流阀1、减压节流阀I1、第三单向阀、第四单向阀和第三溢流阀集成在一个阀块内。
[0007]本实用新型的有益效果是:当挖掘机多个动作同时工作时，可以降低进入执行元件的压力和流量，保证流量不随负载的变化产生波动，操作者在操作过程中只需将先导手柄的开口调到最大，不必时刻调整先导手柄的开口，操作简单；并且本实用新型在使用的同时能够保证其它执行元件的压力不受影响。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型系统连接示意图。
[0009]图中:1、第一溢流阀，2、第一减压阀，3、第一阻尼孔，4、第一节流孔，5、第一单向阀，6、第三单向阀，7、第四单向阀，8、第三溢流阀，9、第二节流孔，10、第二单向阀，11、第二阻尼孔，12、第二减压阀，13、第二溢流阀，14、减压节流阀I，15、减压节流阀II，16换向阀。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0011]如图1所示:本实用新型包括第一溢流阀1、第一减压阀2、第一阻尼孔3、第一节流孔4、第一单向阀5、第二溢流阀13、第二减压阀12、第二阻尼孔11、第二节流孔9、第二单向阀10 ;第一减压阀2与第一节流孔4串联后分别与第一阻尼孔3和第一单向阀5并联，第一溢流阀I与第一阻尼孔3串联，第一减压阀2的弹簧端控制口连接在第一溢流阀I和第一阻尼孔3之间，第一溢流阀1、第一减压阀2、第一阻尼孔3、第一节流孔4和第一单向阀5共同构成减压节流阀I 14 ;第二减压阀12与第二节流孔9串联后分别与第二阻尼孔11和第二单向阀10并联，第二溢流阀13与第二阻尼孔11串联，第二减压阀12的弹簧端控制口连接在第二溢流阀13和第二阻尼孔11之间，第二溢流阀13、第二减压阀12、第二阻尼孔11、第二节流孔9、第二单向阀10共同构成减压节流阀II 15。
[0012]当换向阀16左位通油时，B 口进油、A 口回油，第一减压阀2与第一节流孔4串联，然后与第一阻尼孔3并联，这三个阀组合在一起，实现对执行元件的流量控制。通过调整第一节流孔4的开口面积调节进入执行元件的流量；第一溢流阀I的作用是保证Al 口的压力不大于执行元件的额定压力；A2 口的油通过第二单向阀10和换向阀16流回油箱。当换向阀16右位通油时，A 口进油、B 口回油，原理与换向阀16左位通油相同。
[0013]本实用新型还可以包括第三单向阀6、第四单向阀7和第三溢流阀8，减压节流阀
I14的出口分两路，一路连接执行元件的一端油腔，另一路连接第三单向阀6 ;减压节流阀
II15的出口分为两路，一路连接执行元件的另一端油腔，另一路连接第四单向阀7 ;第三单向阀6与第四单向阀7反向串联，第三单向阀6与第四单向阀7之间的出口连接第三溢流阀8，第一溢流阀I与第三溢流阀8在T 口相连，通过这种方式的设置，可以吸收执行元件突然过载时所产生的液压冲击，保证执行元件的安全，当某个元件故障导致执行元件内的压力无法释放时，也可以通过降低第三溢流阀8的压力来卸载执行元件两端油腔的压力。
[0014]减压节流阀I 14、减压节流阀II 15、第三单向阀6、第四单向阀7和第三溢流阀8集成在一个阀块内，结构更加紧凑，也便于后续的安装与维护。
【主权项】
1.一种挖掘机减压节流系统，其特征在于包括第一溢流阀(I)、第一减压阀(2)、第一阻尼孔(3 )、第一节流孔(4)、第一单向阀(5 )、第二溢流阀(13 )、第二减压阀(12 )、第二阻尼孔(11)、第二节流孔(9)、第二单向阀(10);第一减压阀(2)与第一节流孔(4)串联后分别与第一阻尼孔(3)和第一单向阀(5)并联，第一溢流阀(I)与第一阻尼孔(3)串联，第一减压阀(2)的弹簧端控制口连接在第一溢流阀(I)和第一阻尼孔(3)之间，第一溢流阀(1)、第一减压阀(2)、第一阻尼孔(3)、第一节流孔(4)和第一单向阀(5)共同构成减压节流阀I (14);第二减压阀(12)与第二节流孔(9)串联后分别与第二阻尼孔(11)和第二单向阀(10)并联，第二溢流阀(13)与第二阻尼孔(11)串联，第二减压阀(12)的弹簧端控制口连接在第二溢流阀(13)和第二阻尼孔(11)之间，第二溢流阀(13)、第二减压阀(12)、第二阻尼孔(11)、第二节流孔(9)、第二单向阀(10)共同构成减压节流阀II (15)，减压节流阀I (14)与执行元件的一端连接，减压节流阀II (15)与执行元件的另一端连接。2.根据权利要求1所述的一种挖掘机减压节流系统，其特征在于，还包括第三单向阀(6)、第四单向阀(7)和第三溢流阀(8)，减压节流阀I (14)的出口分两路，一路连接执行元件的一端油腔，另一路连接第三单向阀(6);减压节流阀II (15)的出口分为两路，一路连接执行元件的另一端油腔，另一路连接第四单向阀(7);第三单向阀(6)与第四单向阀(7)反向串联，第三单向阀(6)与第四单向阀(7)之间的出口连接第三溢流阀(8)，第一溢流阀(I)与第三溢流阀(8)在T 口相连。3.根据权利要求2所述的一种挖掘机减压节流系统，其特征在于，所述减压节流阀I(14),减压节流阀II (15)、第三单向阀(6)、第四单向阀(7)和第三溢流阀(8)集成在一个阀块内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种挖掘机减压节流系统，第一减压阀与第一节流孔串联后分别与第一阻尼孔和第一单向阀并联，第一溢流阀与第一阻尼孔串联，第一减压阀的弹簧端控制口连接在第一溢流阀和第一阻尼孔之间，第一溢流阀、第一减压阀、第一阻尼孔、第一节流孔和第一单向阀共同构成减压节流阀Ⅰ；第二减压阀与第二节流孔串联后分别与第二阻尼孔和第二单向阀并联，第二溢流阀与第二阻尼孔串联，第二减压阀的弹簧端控制口连接在第二溢流阀和第二阻尼孔之间，第二溢流阀、第二减压阀、第二阻尼孔、第二节流孔、第二单向阀共同构成减压节流阀Ⅱ。有益效果是可以降低经过本减压节流系统进入执行元件的压力和流量，保证流量不随负载的变化产生波动。
【IPC分类】E02F9/22, F15B20/00, F15B13/02
【公开号】CN204921522
【申请号】CN201520701811
【发明人】尹超, 秦家升, 费树辉, 李县军, 潘宏达
【申请人】徐州徐工挖掘机械有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月11日