一种适于水田作业的防打滑液压系统的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域本发明涉及一种适于水田作业的防打滑液压系统，更具体的说，尤其涉及一种当车轮出现打滑时通过节流阀将液压油平均分配至四个液压马达中的适于水田作业的防打滑液压系统。
[0002]【背景技术】对于液压马达驱动的全液压农用机械，如液压马达驱动的自走式喷雾机，在水田作业的过程中，由于水中行走的阻力较大，当液压马达驱动的四个行走轮有一个落入坑洼之中，该行走轮就会出现打滑现象。行走轮打滑使得驱使该轮转动的液压马达阻力减小，导致供给至其余三个轮上的液压马达的油量急剧减少，回路中的液压油几乎全部供给发生打滑的液压马达上，进一步加剧了打滑现象，使得全液压机械陷于水田之中，不能行走，影响了液压农用机械的正常工作，因此亟待解决全液压机械在水田中打滑的现象。
[0003]
【发明内容】
本发明为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种当车轮出现打滑时通过节流阀将液压油平均分配至四个液压马达中的适于水田作业的防打滑液压系统。
[0004]本发明的适于水田作业的防打滑液压系统，包括供油口、回油口、第一电磁阀和第二电磁阀，所述供油口与液压栗的出油管路相通，回油口与液压栗的回油管路相通;供油口经第一电磁阀给左前轮和右后轮的液压马达供油，供油口经第二电磁阀给右前轮和左后轮的液压马达供油，四个轮上的液压马达的出油口与回油口相通;其特别之处在于:还包括第一阀块和第二阀块，第一阀块和第二阀块均由两个节流阀构成，同一阀块中两节流阀的进油口均与供油口相通；当第一电磁阀和第二电磁阀均处于关断油路的状态下，供油口通过第一阀块中的两个节流阀分别对左前轮和右后轮的液压马达供油，供油口通过第二阀块中的两个节流阀分别对右前轮和左后轮的液压马达供油，以实现四个液压马达供油量的平均分配，在车轮出现打滑现象时亦可行走。
[0005]本发明的适于水田作业的防打滑液压系统，包括对液压系统中的液压油进行清洗和加热的第三阀块。
[0006]本发明的适于水田作业的防打滑液压系统，所述供油口与液压过高时进行保护的溢流口相通。
[0007]本发明的有益效果是:本发明的适于水田作业的防打滑液压系统，在正常行走状态下，供油口通过第一、第二电磁阀对四个轮的液压马达进行供油，以驱使液压机械的行走;当出现车轮打滑的情况下，则第一、第二电磁阀关断，停止对四个液压马达的供油，而是通过第一、第二阀块中的节流阀对四个轮上的液压马达进行供油，以实现供油的平均分配，避免打滑加剧，以保证液压机械在车轮打滑时的正常行走。具有结构简单、合理，有益效果显著和便于应用推广的有点。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的适于水田作业的防打滑液压系统的原理图。
[0009]图中:I供油口，2第一电磁阀，3第二电磁阀，4第一阀块，5第二阀块，6回油口，7第三阀块，8溢流口。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
[0011]如图1所示，给出了本发明的适于水田作业的防打滑液压系统的原理图，其由供油口 1、第一电磁阀2、第二电磁阀3、第一阀块4、第二阀块5、回油口6组成，供油口 I与液压栗的供油管路相通，回油口 6与液压栗的回油管路相通，以实现四个轮的液压马达的供油和回油。所示的左前A、左前B分别用于液压机械左前轮上液压马达的供油和回油，右后A、右后B分别用于右后轮上液压马达的供油和回油；右前A、右前B分别用于右前轮上液压马达的供油和回油，左后A、左后B分别用于左后轮上液压马达的供油和回油。
[0012]所示的第一电磁阀2、第二电磁阀3均有两个进油口和两个出油口。第一电磁阀2的两个进油口通过a点与供油口 I相通，两个出油口分别实现对左前轮上液压马达、右后轮上液压马达的供油。第二电磁阀3的两个进油口通过a点与供油口 I相通，两个出油口分别实现对右前轮上液压马达、左后轮上液压马达的供油。四个轮上液压马达的回油均与回油口 6相通。
[0013]在没有车轮出现打滑现象时，通过第一电磁阀2、第二电磁阀3对四个液压马达供油即可保证液压机械的正常行驶。然而，在水田作业的过程中，由于阻力较大和坑洼之地的存在，当车轮出现打滑现象时，如果还是通过第一电磁阀2和第二电磁阀3对液压马达进行供油，由于出现打滑车轮上的液压马达阻力变小，其余没有出现打滑现象油路中的液压油也会流入该液压马达中，导致打滑车轮转速加快，没有打滑现象的液压马达动力不足，使得单轮打滑而导致这个机械不能行走。
[0014]因此，为了解决车轮打滑而致使整个液压机械不能行走的问题，增设了第一阀块4和第二阀块5，第一阀块4和第二阀块5均由两个节流阀构成。第一阀块4和第二阀块5中的两个节流阀通过a’点与供油口 I相通，第一阀块4中两个节流阀的出口分别对左前轮、右后轮上的液压马达进行供油，第二阀块5中的两个节流阀的出口分别对右前轮、左后轮上的液压马达进行供油。
[0015]在水田中作业的过程中，当某个车轮出现打滑现象时，关闭第一电磁阀2和第二电磁阀3中的供油管路，停止对四个车轮上液压马达的供油。此时，供油口 I中的液压油通过a’点进入第一阀块4和第二阀块5中的节流阀中。在节流阀的调节作用下，使得进入四个液压马达的油量相等，不会出现以往液压油绝大部分进入出现打滑的液压马达中的现象，保证了液压机械的四个液压马达均具有较大的动力，使得液压机械不会停止行走，避免了液压机械由于车轮打滑而停走现象的发生，有益效果显著，适于应用推广。
[0016]为了保证管路中液压油的清洁和具有较高的温度，还设置有具有清洁和加热功能的第三阀块7。供油口 I还连通有溢流口 8，当供油口 I所在管路中的液压油压力较大时，可通过溢流口 8溢出，以实现保护作用。
[0017]本发明的适于水田作业的防打滑液压系统，在正常行走状态下，供油口I通过第一、第二电磁阀(2、3)对四个轮的液压马达进行供油，以驱使液压机械的行走；当出现车轮打滑的情况下，则第一、第二电磁阀(2、3)关断，停止对四个液压马达的供油，通过第一、第二阀块(4、5)中的节流阀对四个轮上的液压马达进行供油，以实现供油的平均分配，避免打滑加剧，以保证液压机械在一个或多个轮打滑时的正常行走。
【主权项】
1.一种适于水田作业的防打滑液压系统，包括供油口(I)、回油口(6)、第一电磁阀(2)和第二电磁阀(3)，所述供油口与液压栗的出油管路相通，回油口与液压栗的回油管路相通;供油口经第一电磁阀给左前轮和右后轮的液压马达供油，供油口经第二电磁阀给右前轮和左后轮的液压马达供油，四个轮上的液压马达的出油口与回油口相通;其特征在于:还包括第一阀块(4)和第二阀块(5)，第一阀块和第二阀块均由两个节流阀构成，同一阀块中两节流阀的进油口均与供油口(I)相通；当第一电磁阀和第二电磁阀均处于关断油路的状态下，供油口通过第一阀块中的两个节流阀分别对左前轮和右后轮的液压马达供油，供油口通过第二阀块中的两个节流阀分别对右前轮和左后轮的液压马达供油，以实现四个液压马达供油量的平均分配，在车轮出现打滑现象时亦可行走。2.根据权利要求1所述的适于水田作业的防打滑液压系统，其特征在于:包括对液压系统中的液压油进行清洗和加热的第三阀块(7)。3.根据权利要求1或2所述的适于水田作业的防打滑液压系统，其特征在于:所述供油口(I)与液压过高时进行保护的溢流口(8)相通。
【专利摘要】本实用新型的适于水田作业的防打滑液压系统，包括供油口、回油口、第一电磁阀和第二电磁阀，供油口经第一电磁阀给左前轮和右后轮的液压马达供油，供油口经第二电磁阀给右前轮和左后轮的液压马达供油，特征在于：还包括第一阀块和第二阀块，第一阀块和第二阀块均由两个节流阀构成；第一、第二电磁阀处于关断时，供油口通过第一阀块中的两个节流阀分别对左前轮和右后轮的液压马达供油，供油口通过第二阀块中的两个节流阀分别对右前轮和左后轮的液压马达供油。本实用新型的防打滑液压系统，当出现车轮打滑的情况下，通过第一、第二阀块中的节流阀对四个轮上的液压马达进行供油，以实现供油的平均分配，避免打滑加剧，以保证液压机械在车轮打滑时的正常行走。
【IPC分类】F15B13/06, F15B11/16, F16K31/06
【公开号】CN205331087
【申请号】CN201620090762
【发明人】李明明, 王国顺, 王志波, 王金鹏, 张晓伟, 颜廷瑞, 刘忠亮, 刘明玉, 庄会浩, 刘成武
【申请人】山东卫士植保机械有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月29日