电池供电的背包式风机的制作方法
【专利摘要】一种电池供电的背包式风机包括：背部支撑组件，其包括背板，被构造成允许用户将风机安装到用户背部；和蜗壳组件，其包括第一蜗壳部分和第二蜗壳部分。背包式风机另外包括壳体组件，壳体组件中包括电池组件和马达组件，壳体组件设置在背部组件和蜗壳组件的中间。
【专利说明】
电池供电的背包式风机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种风机。更特别地，本实用新型涉及一种电池供电的背包式风机，其具有从背面安装的蜗壳组件，以利于平衡并且增强用户操作。
【背景技术】
[0002]风机一般被用来从表面清理和/或去除轻的物体，诸如，例如吹去落叶和/或轻的碎肩。常规的背包式或者背面安装的风机一般包括背板，用以将风机的部件支撑在用户背部上。当前的气动背包式风机包括内燃机和由该引擎驱动的风机部分。气动风机的一个主要缺陷在于，在操作期间，气动风机倾向于将不良排放物释放到环境中。另外，由于气动风机需要气体，它们一般需要用户保持或者存储额外的用于引擎的燃料供应，并且重复地再充填风机。这不仅会是昂贵的，而且还会对环境有不利影响。
[0003]大多数气动风机被构造成具有直接用户抵靠背部设置的蜗壳和风扇构件。在这样的构造中，风扇进口通常抵靠用户背部设置，空气从侧面进入。将风扇进气口设置在风机侧面的一个缺陷在于进气口通风孔的大小是较受限的。受限的通风孔大小限制了通过风机的空气的总体流速，由此限制了风机的性能和效率。
[0004]因此，如下的背包式风机会是理想的，该背包式风机具有无障碍进气口，允许空气自由流动通过风机以提高其效率。在考虑到电池供电的背包式风机具有受限能量供应时，这是更为重要的。这些电池能够是风机中较重部件之一，因此重要的是将电池设置于在操作期间降低用户身体劳累的最佳位置处。为优化用户体验并且减少使用时的用户疲劳，重要的是平衡电池和其它重风机部件的质量，由此减少用户在操作期间需要的扭力。
【实用新型内容】
[0005]根据当前对于具有小型构造的电池供电风机的需求，给出关于各种示例性实施例的简述。在以下概述中会进行一些简化和省略，旨在突出和介绍各种示例性实施例的一些方面，但不限制本实用新型的范围。足以允许本领域技术人员实施和使用本实用新型构思的关于优选示例性实施方详细说明将在稍后章节中给出。
[0006]—种电池供电的背包式风机(backpack blower)包括背部支撑组件，所述背部支撑组件包括背板和线束(harness)组件，被构造成允许用户将风机安装到用户的背部。背包式风机另外包括蜗壳(volute)组件，该蜗壳组件被构造成产生通过背包式风机的气流，包括风扇构件以产生从中通过的气流。背包式风机另外包括设置在蜗壳组件和背部支撑组件中间的壳体组件。壳体组件包括被构造成保持电池的第一电池凹部(well)。马达组件固定到壳体组件，并且操作地连接到风扇构件。
[0007]在另外实施例中，背包式风机另外包括经由弯管构件操作地连接到蜗壳组件的管道组件，用以在第一端接收来自风扇构件的空气流，并将空气吹送出第二端。
[0008]在另外各种实施例中，蜗壳组件具有向后面向的孔隙，所述孔隙限定被构造成允许空气流向风扇构件的进气口。
[0009]在另外各种实施例中，电池供电的背包式风机还包括顶部护板构件，所述顶部护板构件从壳体组件的顶部部分、在蜗壳组件的顶部部分上方延伸，以提供对蜗壳组件的保护。底板连接到背板并且被构造成保护壳体组件。顶部护板构件和底板延伸超过蜗壳组件，以保护蜗壳组件的背部部分。
[0010]在另外各种实施例中，背板组件包括顶板部分、底板部分以及连接顶板部分和底板部分的第一中间构件和第二中间构件。
[0011]在另外各种实施例中，当第一电池设置在背包式风机的第一电池凹部中时，第一电池的中心大致设置在到背包式风机的横向方向上。
[0012]在另外各种实施例中，风机的横向重心大体上在风机的侧部之间的中间。
[0013]在另外各种实施例中，壳体组件另外包括被构造成保持第二电池的第二电池凹部，其中第一电池凹部大体设置在第二电池凹部之上。当第一和第二电池设置在各自的电池凹部中时，第一电池和第二电池设置在背包式风机的横向上的大体中心。
[0014]在另外各种实施例中，背包式风机的壳体组件包括设置在第一电池凹部和第二电池凹部之间的马达室。第一电池凹部和第二电池凹部均可以具有在壳体组件的相同侧部上形成的开口。
[0015]在另外各种实施例中，背包式风机构造为使得当背包式风机在表面上以直立位置安置时第一电池凹部比第二电池更向后，并且当背包式风机固定到用户时，第一电池凹部设置在第二电池凹部以上以便相对用户背部等距离。
【附图说明】
[0016]为了更好理解各种示例性实施例，参考附图，所述附图中:
[0017]图1A是电池供电的背包式风机的前透视图；
[0018]图1B是电池供电的背包式风机的后透视图；
[0019]图2是电池供电的背包式风机的前视图；
[0020]图3是电池供电的背包式风机的分解图；
[0021]图4A是电池供电的背包式风机的侧视图，示出了连接到蜗壳组件的管道构件；
[0022]图4B是电池供电的背包式风机的侧视图，示出了设置在背部支撑组件和蜗壳组件之间中间的壳体组件；
[0023]图5是图1的电池供电的背包式风机的顶部截面图，示出了风机的纵向和横向重心；
[0024]图6A是电池供电的背包式风机的侧面截面图，示出了壳体组件和蜗壳组件之间的关系;
[0025]图6B是电池供电的背包式风机的透视截面图，示出了马达组件和电器部件之间的关系;
[0026]图6C是电池供电的背包式风机的壳体组件的透视截面图，示出了马达组件和带传动系统的定位；
[0027]图6D是电池供电的背包式风机的马达和带传动系统的透视图；
[0028]图7是附着到电池供电的背包式风机的壳体组件的顶部护板的细节图；
[0029]图8A是电池供电的背包式风机的侧视图，示出了风机的现场重量平衡；
[0030]图8B是电池供电的背包式风机的侧视图，该电池供电的背包式风机示出为在用户背部上；
[0031 ]图9是电池供电的背包式风机的触发机构的细节图。
【具体实施方式】
[0032]鉴于上述电池供电的背包式风机构造，如下电池供电的背包式风机是理想的，其具有小型构造，具有平衡的质量和重心，分配和降低在使用期间施加到用户身体的重量。将电池供电的背包式风机的重心安置为较低且接近于用户背部提高了用户舒适性。另外需要的是为电池供电的背包式风机设置位于风机后方的蜗壳组件和风扇进口，以在操作期间优化进气效率和整体风机性能。
[0033]另外，希望提供如下的电池供电的背包式风机，其具有平衡的小型构造，电池壳体组件和马达组件设置为靠近用户背部且在蜗壳组件和背板之间，以进一步在操作期间平衡和分配电池和马达的质量。
[0034]为了简化和说明性的目的，原理以所述的系统和方法举例示出。在以下描述中，阐述了许多具体细节，以提供关于实施例的透彻理解。但对于本领域技术人员将明显的是，实施例的实践可以不局限于这些具体细节。在其它示例中，熟知的方法和结构将不详细描述，以不会不必要地模糊对示例的理解。
[0035]现在参考附图，其中图示是为了描述一个或多个实施例的目的，而不是限制这些实施例。图1A和IB提供了总体标示为附图标记100的电池供电的背包式风机的实施例的前透视图和后透视图。电池供电的背包式风机100—般包括背部支撑组件114，背部支撑组件114被构造成将电池供电的背包式风机100安装在用户背部上。背部支撑组件包括索带组件102和背板构件106。索带组件102总体上包括一个或多个索带104，索带104大体绕背包式风机100的前沿部分延伸，被构造成接合用户的身体和/或肩部，这类似于常规的背包。
[0036]如图1A-1B和图2所示，背部支撑组件114另外包括索带组件102和背板构件106，背板构件106包括一体地形成的顶板部分110和底板部分108，顶板部分110构造用于接合用户背部的上部，底板部分108构造用于接合用户背部的下部。背板构件106和相应的板部分108、110可以以人类工程学方式构造，以吸收通过背包式风机重量施加于用户的力。如例示的，顶板部分110和底板部分108可以通过一个或多个中间构件109a和109b连接。中间构件109a和109b大体在顶板部分110和底板部分108之间延伸，由此对背板106提供附加稳定性。背板构件106可以形成为单件，例如通过塑料成型实现。塑料背板构件是轻质的，会有助于对风机提供结构刚度，有助于屏蔽用户背部免受任何热量和振动影响。
[0037]如所示的，孔隙111可以形成在109a和109b之间，对背板构件106提供挠性，并提供用于空气在背部支撑组件114和背包式风机100的其它部件之间流动的空气流通。另外，背板构件106中的孔隙111降低了重量，可以降低背板构件106的总材料成本。
[0038]如图1B所示，背包式风机100另外包括蜗壳组件118，蜗壳组件118被构造成将从环境接收的气流分配通过电池供电的背包式风机100。如所示，蜗壳组件118可以大体设置在电池供电的背包式风机100的后部部分，大体在后部外表面上。因而，空气通过背包式风机100的背部流入背包式风机100。特别地，构思蜗壳组件118也可以具有非蜗壳构造，诸如风机组件和/或能够产生空气流并引导空气流通过风机100的其它结构，其它结构包括壳体、风扇、开口和马达。弯管构件154连接到蜗壳组件118，并且被构造成接收管道构件连接(本文稍后描述)。
[0039]电池供电的背包式风机100另外包括壳体组件112，壳体组件112可以设置在背部支撑组件114和蜗壳组件118中间。壳体组件112被构造成包含背包式风机100的部件，诸如一个或多个电池和/或马达组件，例如。壳体组件112在背包式风机100中构造为将电池和马达设置为邻近用户背部。通过将较重部件、诸如电池和马达布置为更接近用户背部，用户在背包式风机100在他/她背部上情况下转动所需的力减小。这降低了用户操作电池供电的背包式风机100需要的总能量。这一构造增大了用户在操作期间的舒适性。关于壳体组件112的构造和特征部的额外细节在本文中将稍后描述。
[0040]图3示出了电池供电的背包式风机100的分解图。蜗壳组件118大体包括第一蜗壳部分120和第二蜗壳部分122，第一蜗壳部分120和第二蜗壳部分122被构造成合作形成单式结构。风扇构件134在蜗壳组件118中布置在中心，用于产生通过蜗壳组件118的空气流。风扇构件134可以是径流式风扇，以便空气从环境沿着风扇轴线进入蜗壳组件，并且在径向方向上退出风扇。第二蜗壳部分122包括一个或多个进口开口 115，以促进空气流入到蜗壳组件118中。因而，开口 115绕蜗壳部分122对中地布置，在电池供电的背包式风机100的后部。风扇构件134布置在蜗壳组件118中，邻近开口 115，这允许在操作期间，空气从背包式风机100外部、通过开口 115和风扇构件134，流入到蜗壳组件118。
[0041]如图5所示，第一蜗壳部分120和第二蜗壳部分122均包括各自的内表面140、141，内表面140、141协作以限定用于供风扇构件134产生的空气流过的室142。可具有网状外罩构造的外罩136阻止在操作期间，某一尺寸以上的碎肩进入开口 115。特别地，如图5和图8A-8B所示，背包式风机100是相对于沿着(X)轴线、(y)轴线和(z)轴线的坐标系示出。背包式风机100的纵向重心沿着(X)轴线示出，背包式风机100的横向重心沿着(y)轴线示出，并且竖向重心沿着(z)轴线示出。
[0042]如图3、4A-4B所示，壳体组件112设置在背部支撑组件114和蜗壳组件118中间。如在图3中所示，壳体组件112大体包括第一壳体部分124和第二壳体部分128，第一和第二壳体部分协作以形成壳体组件112。因而，壳体组件112可以以固定方式固定到背部支撑组件114的顶板部分110和底板部分108。
[0043]壳体组件112大体包括一个或多个电池凹部，电池凹部可以包括顶部凹部132a和底部凹部132b，被构造成在其中接收并且支撑相应的电池126a和126b。特别地，壳体组件112也可以被构造成包括仅一个电池凹部，用于接收仅一个电池。相反，壳体组件112可以设置多于两个的电池凹部，用以支撑多个电池。
[0044]如所示的，电池凹部132a、132b大体设置在壳体组件112的相同侧部面上的开口133a、133b，由此利于各自电池126a和126b的插入。特别地，期待电池凹部132a、132b和各自的开口 133a、133b实际上可以以任何构造提供，包括其中各自的电池凹部132a、132b均设置在壳体组件112的相反侧面上。
[0045]如图3所示，第一壳体部分124构造用于与背板构件106可紧固地接合，并且第二壳体部分128构造用于与蜗壳组件118可紧固地接合。壳体组件112另外包括马达室130。马达室130设置在第一电池凹部132a和第二电池凹部132b的竖向中间，被构造成在其中接收且支撑马达组件138。如所示的，电子部件也设置在第一腔130中。电器部件可以包括控制器180(见图3)，控制器180可被程序化以接收来自操纵杆类控制组件170(见图4B)的信号，以控制马达150和来自各个电池126a、126b的配电。
[0046]马达组件138大体包括马达150和被构造成容纳马达150的马达外壳162。马达组件138另外包括带传动系统144(见图6A-6D)以及被构造成容纳第二滑轮146的滑轮壳体164。如图6A-6D所示，电池供电的背包式风机100，马达150操作地连接到风扇构件134，以提供风扇构件134的旋转。马达组件138可以设置在壳体组件112的马达室130中，电马达150操作地连接到带传动系统144。带传动系统144大体包括第一或者马达轴构件161，具有操作地连接到马达150的第一滑轮147。带142将第一滑轮147操作地连接到第二滑轮146，第二滑轮146连接到风扇构件134的第二轴构件160。因而，第一滑轮147和第二滑轮146接合带142，以驱动市传动系统144。
[0047]在另一实施例中，第一滑轮147和/或第二滑轮146均可以具有齿，并且带142可具有隆起部。因而，第一滑轮147和第二滑轮146接合设置在带142上的隆起部，以驱动带传动系统144。马达组件138的操作通过控制组件170经由控制器180控制。关于控制组件170和控制器180的操作的更多细节在本文中将稍后描述。
[0048]图5和6A-6D进一步示出了水平地设置在马达室130中的马达组件138。通过将马达组件138和各个电池组件126a、126b接近背板106安置，如上所述改进了用户舒适性。
[0049]图1B和6A示出了背包式风机100另外包括顶部护板166，顶部护板166能够可拆除地连接到壳体组件112的顶部部分158，壳体组件112是壳体部分124和128的组件。另外，底板168能够在底板部分108处可拆除地连接到背板106底部，并且附连到壳体组件112的第一壳体部分128和第二壳体部分124。
[0050]如图7详细示出，顶部护板166被构造成覆盖壳体组件112的顶部部分以及蜗壳组件118。顶部护板166和底板168合作为壳体组件112提供防护屏障，以便在其中风机100降落或者另外地在运送和存储期间被到处乱扔时，壳体组件112和蜗壳组件118以及进口盖136不会受损。如所示的，顶部护板大体向外延伸过壳体组件112和蜗壳组件118，大体向下弯曲以在背包式风机100不慎跌落时保护蜗壳组件118的顶部部分176。如所示的，顶部护板166可以可移除地连接到壳体组件112的顶部部分，以允许用户在顶部护板166损坏情况下替换顶部护板166。特别地，期待顶部护板166也可以与壳体部分112—体地形成。
[0051]除提供保护之外，在电池供电的背包式风机100被置于表面上时，诸如，例如地面或者台子，底板168还提供了用于将电池供电的背包式风机100支撑在直立位置的便利基部。类似于顶部护板，底板168可以与背板106或者壳体组件112—体地形成，或者可以单独形成并附连到背板106，以在损伤或者磨损情况下易于更换。顶部护板166和底板168均可以延伸超过蜗壳组件118，以合作提供对蜗壳组件118的额外保护。例如，如果电池供电的背包式风机100以蜗壳组件118降低的状态布置，顶部护板166和底板168保护蜗壳组件118并支撑电池供电的背包式风机100。
[0052]将电池和马达布置成邻近用户背部提供了多个优点。这一构造的一个优点在于，降低了作用于用户的扭力。图8A和SB示出了由于重力而作用于用户背部和肩膀的背包式风机的重量以及会趋于将风机背离用户背部牵拉的力矩力(FM)。电池供电的背包式风机100的最重部件是电池126a、126b和马达150，这些部件邻近背板106布置以便降低力矩力。如图SB所示，当背包式风机100被用户佩带时，电池靠着用户背部排齐以尽可能地将电池布置为接近用户，降低作用于用户背部的力，如上所述。这意味着，使得背包式风机100的重心在X方向上距用户背部的距离尽可能地小会是有益的。
[0053]现在参考图8A，当电池供电的背包式风机100位于地面或者其它平面表面上时，背板106会相对于竖向倾斜。由于该倾斜的背板106，两个126a和126b不是在竖向上彼此正对准，而是顶部电池126a比下部电池126b朝向蜗壳组件118在纵向上更向后，下部电池126b更接近背板106。该偏移构造使得整体风机100的重量在这一构造中略向后移动，有助于防止在背包式风机100支承在较平坦表面上时向前倾倒。
[0054]如图SB所示，当电池供电的背包式风机100置于用户背部上时，底板168设置为相对于(X)轴成近似5°。
[0055]另外如图8A所示，包括有两个电池126a、126b的背包式风机100的重心(CoG)在(X)轴的方向距用户背部近似140毫米。另外，包括有两个电池126a、126b的背包式风机100的重心在(z)轴方向上距背包式风机100的底部近似230毫米。特别地，本文关于电池供电的背包式风机100描述的全部重心(CoG)测量数据不包括管道组件148到背包式风机100的连接。
[0056]如另外示出的，壳体组件112和电池126构造的另一优点在于，通过将一个电池126或者在双电池构造中的两个电池126a、126b相对于背板106水平地且大体对中地设置，电池126或者电池126a、126b的质量被水平地分布在背包式风机100的整个宽度上。这是单电池构造和双电池构造中的情形。特别地，横向重心在BL处(见图5)，而添加一个或两个电池使得BL的横向位置保持在相同。在单电池构造中，电池的横向重心与BL的横向位置对准。在双电池构造中，两个电池126a、126b的横向重心与BL的横向位置对准。另外如图8A所示，各个电池BTjPBT2的重心设置为在X轴方向上接近用户背部，从而降低了作用于用户的扭力。
[0057]如在BT1处所示，电池126a的重心相对于(X)轴距背板106的下部外缘近似128毫米。如在BT1处所示，电池126a的重心相对于(z)轴距底板168的下边缘近似330毫米。如在BT2处所示，电池126b的重心相对于(X)轴距背板106的下部外缘近似116毫米。如在BT2处所示，电池126b的重心相对于(z)轴距底板168的下边缘近似89毫米。
[0058]如图5所示，沿着y轴在BL处的重心大致位于电池供电的背包式风机100在横向方向上的中心。BL的中央位置允许用户将风机100支撑在他的/她的背部上，而风机100的扭力不会在特定方向上牵拉用户。
[0059]虽然关于电池供电的背包式风机100的重心提供了具体的测量数据，但还预期随着背包式风机100的构造改变，会形成背包式风机100的其它重心位置。在将作为背包式风机100的大体最重部件的电池和电马达设置为接近用户背部的情况下提供了更大用户舒适性的益处，因为背包式风机100的整体重心更接近用户。另外，由于两个电池设置为大体水平地延伸过用户背部，电池重量相对均匀地分布在用户肩膀和背部中的每个上。因而，这将电池供电的背包式风机100的横向重心大体保持在相同位置，而与是否零个、一个或两个电池插入在电池供电的背包式风机100中无关。电池和电马达的位置导致蜗壳和风扇构件大体设置在电池供电的背包式风机100的距用户最远的后部。由于蜗壳和风扇构件属于较轻部件，这允许电池供电的背包式风机100的重心靠近用户。另外，在这一布置中，用于蜗壳的进气口区域较大会形成更大空气流。总之，在其中电马达和电池最靠近用户背部、电池水平地延伸并且蜗壳和风扇构件距用户背部最远地布置的电池供电的背包式风机构造提供了本文所述的有益重心，并且改进了进入电池供电的背包式风机100的空气流。
[0060]如图1A、3和4B所示，背包式风机100另外包括管道组件148，管道组件148操作地连接到蜗壳组件118，从蜗壳组件118接收空气流。管道组件148大体包括具有细长构造的可拆除的管道构件152以及柔性构件156，柔性构件156用以为用户提供移动和指向管道构件152的端部以将气流引导出管道构件152的挠性。
[0061]如所示的，管道组件148设置成在与用于电池凹部132a、132b的开口相反的一侧上沿着壳体组件112延伸。但是，预期管道组件148可以设置在风机100的壳体组件112的任一侧上。电池供电的背包式风机100另外包括控制组件170，以允许用户控制电池供电的背包式风机100的整体操作，包括风扇构件134的速度。如所示的，控制组件170可以使用围绕管道构件152连接的封套构件182直接连接到管道组件148。如在图9中详细示出的，控制组件170大体包括与控制器180通信的变速的触发器172和微动开关构件174。
[0062]变速的触发器172允许用户以选择的速度操作马达150且由此风机100。通过压下触发器172，信号被发送到控制器180，以使马达150以选择的速度移动。为将风机100设定为选择的速度，用户然后推动或者接合微动开关构件174，微动开关构件174发送信号到控制器180，以将马达150锁定在该选择的设定速度。
[0063]如果用户希望相对设定速度来增大速度，用户可以进一步压下/接合触发器172，并且马达150和风扇的速度增大，直至触发器172被释放。在释放触发器172时，马达150、风扇和风机返回选择的设定速度，直至微动开关脱离，关闭速度控制。这一设置的一个优点在于用户易于控制，并且是直观的，因为它起作用的方式非常类似于许多用户会比较熟悉的汽车巡航控制。特别地，用户也可以通过压下并且保持触发器172于选择的位置而以选择的速度操作电池供电的风机。
[0064]如所示的，控制组件170另外包括在其上设置的电池控制开关178。电池控制开关178与控制器180通信，并且设置为在一个电池用完或者失效的情况下，允许用户选择性地在电池126a、126b之间转换。
[0065]在此提供关于如何对电池进行电子控制的非限制性示例。电子部件包括控制器180，控制器180在用户激励控制组件170时指示一个或多个电池126a、126b，以对马达组件138供电。在一个实施例中，控制器180可以被编程，以便任何时间仅单个电池126对马达组件138传送电力。这一运行方式的优点在于，它允许用户通过每次插入仅仅单个电池126a、126b来降低电池供电的背包式风机100的重量。如果用户期望以延长的运行时间来操作，他或她可以插入两个电池126a和126b。另外，一旦一个电池126的电力降低，用户可以经由控制器180接合电池选择器，以在电池之间切换。
[0066]在另一实施例中，电池凹部132a、132b均可以包括传感器，该传感器检测各个电池126a、126b的存在，发送信号至控制器180。因而，控制器180选择性地从存在于相应电池凹部132a、132b中的无论哪个电池接收电力。
[0067]在另一实施例中，背包式风机100可以包括一个或多个传感器，以检测各个电池126a、126b的功率水平，并发送信号至控制器180。因而，基于各个检测的电池126a、126b功率水平，控制器180可以选择从哪个电池126a、126b接收电力。
[0068]虽然已经特别地参考各种示例性实施例的一些示例性方面详细说明了这些示例性实施例，应理解，本实用新型能够是其它实施例，并且其细节能够在各种明显的方面进行修改。如对于本领域技术人员显而易见的，在本实用新型的精神和范围内，能够进行变化和修改。因此，以上的公开、描述和图仅用于例示性的目的，决非是限制本实用新型，本实用新型仅由权利要求书限定。
【主权项】
1.一种电池供电的背包式风机，其特征在于，包括: 背部支撑组件，其包括背板和线束组件，所述线束组件被构造成允许用户将所述风机安装到用户的背部； 蜗壳组件，其用于提供通过所述背包式风机的气流通路； 风扇构件，其用以产生通过所述蜗壳组件的气流； 壳体组件，其设置在所述蜗壳组件和所述背部支撑组件中间，所述壳体组件包括被构造成保持第一电池的第一电池凹部； 马达组件，其被固定到所述壳体组件、并且被操作地连接到所述风扇构件。2.根据权利要求1所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，所述蜗壳组件具有向后面向的孔隙，所述孔隙限定被构造成允许空气流向所述风扇构件的进气口。3.根据权利要求1所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，还包括顶部护板构件，所述顶部护板构件从所述壳体组件的顶部部分、在所述蜗壳组件的顶部部分上方延伸，以提供对所述蜗壳组件的保护。4.根据权利要求3所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，还包括底板，所述底板被连接到所述背板、并且被构造成保护所述壳体组件。5.根据权利要求4所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，所述顶部护板构件和所述底板延伸超过所述蜗壳组件，以保护所述蜗壳组件的背部部分。6.根据权利要求1所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，所述背板组件包括顶板部分、底板部分、以及连接所述顶板部分和所述底板部分的第一中间构件和第二中间构件。7.根据权利要求1所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，当第一电池设置在所述第一电池凹部中时，所述第一电池的中心大致设置在到所述背包式风机的横向方向上。8.根据权利要求7所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，所述风机的横向重心大体上在所述风机的侧部之间的中间。9.根据权利要求1所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，所述壳体组件还包括被构造成保持第二电池的第二电池凹部，其中所述第一电池凹部大致设置在所述第二电池凹部上方。10.根据权利要求9所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，当所述第一电池和所述第二电池设置在它们相应的电池凹部中时，所述第一电池和所述第二电池的中心大致设置在到所述背包式风机的横向方向上。11.根据权利要求9所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，所述壳体组件包括设置在所述第一电池凹部和所述第二电池凹部之间的马达室。12.根据权利要求9所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，所述第一电池凹部和所述第二电池凹部每个具有形成在所述壳体组件的相同侧部上的开口。13.根据权利要求9所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，当所述背包式风机以直立位置安置在一表面上时，所述第一电池凹部比所述第二电池更向后。14.根据权利要求13所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，当所述背包式风机被固定到用户时，所述第一电池凹部设置在所述第二电池凹部上方，以使得它们相对于用户的背部是等距离的。15.根据权利要求1所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，还包括管道组件，所述管道组件被操作地连接到所述蜗壳组件以接收来自所述风扇构件的空气流，所述管道组件包括用于控制所述风机的操作的控制组件。16.一种电池供电的背包式风机，其特征在于，包括: 背部支撑组件和线束组件，所述线束组件被构造成允许用户将所述风机安装到用户的背部； 壳体组件，其被固定到所述背部支撑组件，所述壳体组件具有用于保持电池的第一电池凹部； 蜗壳组件，其在位于所述壳体组件的相对所述背部支撑组件的相反侧部上被固定到所述壳体组件； 马达，其被固定到所述壳体组件而用于给风扇提供动力以将空气吹送通过所述蜗壳组件;并且 其中，所述风机的横向重心大体上在所述风机的侧部之间的中点处。17.根据权利要求16所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，所述壳体组件具有用于保持第二电池的第二电池凹部，所述第一电池凹部在所述第二电池凹部上方，并且所述马达在所述第一电池凹部和所述第二电池凹部之间。18.根据权利要求16所述的电池供电的背包式风机，其特征在于，所述蜗壳组件具有面向向后方向的进气口。
【文档编号】F04D29/42GK205423213SQ201520925709
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年11月19日
【发明人】B.普尔, J.M.谢弗, W.K.恩格, K.D.弗拉哈蒂, J.B.库珀, P.马丁内斯, D.K.惠勒
【申请人】布莱克和戴克公司