专利名称：电控球阀减速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电控球阀减速机构，该电控球阀广泛应用于流体(水、气)的智能化控制，实行自动有效导通(开启)和截止(关闭)，达到科学化管理的目的。
该电控球阀主要由阀体组件、下盖、上盖、微型减速器、微电机、小齿轮、扇形齿轮、外罩、行程开关、转轴和球等组成。
其工作原理是给微电机一个脉冲电信号，使微电机带动微型减速器一级减速，在微型减速器的输出轴上装一个小齿轮并与扇形齿轮相啮合形成二级减速，扇形齿轮装在转轴上，带动球转动，行程开关用以精准控制球的旋转角度，实现球阀的导通(开启)或截止(关闭)。
现有电控球阀的品种较多，有一个共同特征是减速机构外形尺寸较大，球阀的导通(开启)和截止(关闭)所需电压高，导通(开启)、截止(关闭)时间长、效率低。
本实用新型的目的是为了克服现有电控球阀技术上的不足，设计一种工作可靠、导通(开启)和截止(关闭)所需启动电压低、启动时间短、输出力距大而外形尺寸小的电控球阀。
本实用新型的基本思路是用高速旋转的微电机和微型减速器直接连接实现一级减速后，再通过扇形齿轮二级或多级减速，相应地大幅度增加转轴驱动球阀的力矩，同时辅以高精度定位元件，达到快速、准确驱动球阀的开、关目的。
本实用新型的优点是采用了微型减速器，整体外形尺寸很小、动作灵敏；采用多级减速和大直径的扇形齿轮，转动力臂长，输出的驱动力矩大，以致用很低的电压都能开启和关闭球阀；采用行程开关准确定位、及时断电，不仅节省了电能，而且准确关闭，避免了由于关闭不到位而产生的微小渗漏。
图1，是电控球阀的实施例的构造示意图。
图2，是电控球阀减速机构的实施例的构造示意图。
以下结合附图对本实用新型作详尽描述如
图1，一种电控球阀包括阀体组件(1)、下盖(3)、上盖(4)、微型减速器(7)、微电机(6)、小齿轮(2)、扇形齿轮(8)、外罩(5)、行程开关(10)、转轴(11)和球(12)。
微型减速器(7)和微电机(6)相联，安装在上盖(4)的上部，在微型减速器(7)的输出轴上装小齿轮(2)，小齿轮(2)的下部和下盖(3)形成小间隙的转动配合，扇形齿轮(8)置于上盖(4)和下盖(3)之间，且和小齿轮(2)相啮合，而扇形齿轮(8)安装在转轴(11)上，当微电机(6)转动带动微型减速器(7)减速转动，再带动小齿轮(2)和扇形齿轮(8)减速转动，用以驱动球体(12)转动，有效完成球阀的导通(开启)或截止(关闭)。
如图2，实际是
图1中的电控球阀减速机构的放大图，在下盖(3)的内腔中，安装小齿轮(2)和与之相啮合的扇形齿轮(8)及二个行程开关(10)，当小齿轮(2)和扇形齿轮(8)相啮合时，带动转轴(11)转动，行程开关(10)用以控制扇形齿轮(8)的旋转度而准确定位。在扇形齿轮(8)和行程开关(10)的定位接合处，开有一缺口(13)或定位台阶(14)，使得行程开关(10)能顺利进入扇形齿轮(8)中，这样就大大减少了下盖(3)的长度尺寸，便于整体外观的造形。
权利要求1.一种电控球阀减速机构包括微电机6、微型减速器7、上盖4、下盖3、小齿轮2、扇形齿轮8、行程开关10、外罩5、转轴11，其特征是微型减速器7和微电机6直接相连，安装在上盖4的上部，且用外罩5罩住，小齿轮2安装在微型减速器7的输出轴上，下盖3与小齿轮2的下部相配合，形成小间隙的转动配合，扇形齿轮8置于上盖4和下盖3之间，且与小齿轮2相啮合，扇形齿轮8安装在转轴11上。
2.根据权利要求1所述的电控球阀减速机构，其特征是在下盖3和上盖4之间安装小齿轮2和与之相啮合的扇形齿轮8及二个行程开关10，且在扇形齿轮8和行程开关10的定位接合处开有一缺口13或定位台阶14，使得行程开关10能顺利进入扇形齿轮8。
专利摘要本实用新型涉及一种电控球阀减速机构，其主要技术特征是在手动球阀的顶部加装减速机构。通过微电机(6)旋转带动微型减速器(7)一级减速后，再次通过扇形齿轮(8)二级或多级减速，扇形齿轮(8)安装在球阀中心的转轴(11)上，从而带动球(1 2)转动控制球阀的开通(开启)和截止(关闭)，达到科学化管理的目的。
文档编号F16K31/44GK2620152SQ0224458
公开日2004年6月9日 申请日期2002年10月31日 优先权日2002年10月31日
发明者杨云冬 申请人:沈定金