用链条装置输送动力的装置的制作方法

专利名称:用链条装置输送动力的装置的制作方法
本发明涉及用一链条装置输送动力的装置，更具体地是涉及以不大于180°角的与一链轮接触或盘绕着链条的链条装置来输送动力的装置。
用链条装置输送动力的装置因其在链条和所带的链轮间不发生打滑而被广泛地应用于各种工业领域中。诸如这样的链条装置配置有一个链条张紧装置，该张紧装置对被拉紧的链条施以一个适量的张力并消去其上的松驰。
上述类型的链条张紧装置利用放在链条上在一适度张紧状态下的一弹簧力并在松驰度不大的情况下消去其上的松驰。为了解决由于常年伸张导致链条的松弛，可通过周期性变换所安装的链条张紧装置的位置，对链条施加的张紧力大小进行调节以使其保持恒定。移动所安装的链条张紧装置位置的操作包括移去外壳并拆开配在所述动力输送装置周围上的零件。这是一个麻烦而又必须的操作工作，因为不这样做在链条和所带的链轮间的紧密啮合就不能保持，同时如忽略了这项工作将导致所述链条或链轮上的齿牙的损坏。
于是，本发明的一个目的是为了提供用链条装置输送动力的一个装置，它可减少用以完成所述链条张紧调节工作的频率。
上述的目的是通过在链条与一链轮啮合的位置上提供链条固定装置以便保持二者间的啮合。
有了这一结构，就能够在链条和链轮间保持一适宜的定位，阻止与链轮啮合的链条部分从链轮上脱开。即便因常年伸张引起链条的松弛，在链条被启动时也不会发生滑动，从而使调节链条松弛度的频率减少。
图1为部分断开的一自动电梯的侧面立面图样，该自动电梯设有一种扶手栏杆的驱动装置，该驱动装置装有本发明一实施例中的一种装置;
图2为图1所示的扶手栏杆驱动装置的一放大图;
图3为沿图2Ⅲ-Ⅲ线的扶手栏杆驱动装置的一剖面图;
图4为一放大图，它图示了彼此啮合状态下的一链条和链轮;
图5为沿图4Ⅴ-Ⅴ线的一剖面图;
图6至图8为本发明其它实施例的示意图。
下面将参照图1至图5对本发明的一实施例加以描述，按照本发明的实施例通过链条装置来传输动力的该种装置应用于自动电梯上。参照图1，一对栏杆面板2基本上扩展了置于建筑物两楼层F之间一构架的整个长度。许多个活动踏级被配置在所述成对的栏杆面板2之间，这些活动踏板未图示。每块栏杆面板2在其周边导向一活动扶手栏杆3。每个活动扶手栏杆3由一扶手栏杆驱动装置4驱动，该扶手栏杆驱动装置置放在向上弯曲的各栏杆面板2的下面，即在面板上方水平面部分与其倾斜部分的相交处。设置在各活动扶手栏杆3较低一侧上的每个扶手栏杆驱动装置4含有固定于所述构架1的一固定支架5，一个被固定支架5支撑住的可动机架7，该可动机架以仅可在所述活动扶手栏杆3的厚度方向上活动的方式活动。所述的固定支架5沿着所述活动扶手栏杆3的纵向方向伸长，同时可转动地支撑着6a至6d四个被动滚轮，这些被动滚轮引导所述活动扶手栏杆3的移动。所述可动机架7是一块基本成一倒三角形的板。所述可动机架7在所述活动扶手栏杆3上方可转动地支撑着8a至8d四个驱动滚轮，它们隔着活动扶手栏杆3面朝6a至6d四个被动滚轮。驱动链轮9a至9d各自固定在所述8a和8d驱动滚轮轴上，其一侧靠近所述可动机架7。一导向撑杆10沿所述活动扶手栏杆3厚度方向伸长，并配置在靠近所述可动机架7一侧的所述固定支架5上。所述可动机架7有连接在其上的支柱11a，11b，同时穿过所述支柱11a，11b的所述导向撑杆10只能沿导向撑杆10的轴线方向滑动。一牵引架12从靠近可动机架7的所述固定支架5的一侧朝下延伸，同时一过桥链轮13通过一位置调节装置14配置在所述的牵引架12上。所述位置调节装置14含有一块L形的调节平板14a，该调节平板固定住穿过在牵引架12上形成孔口的所述过桥链轮13的轴端，一调节螺栓14b带导向端，该导向端在下方穿过调节平板14a的较低侧并与牵引架12的端部相对。形成倒三角形的所述可动机架7的较低部分可旋转地支撑着两个共轴的过桥链轮15、16。
经过链轮延伸的一链条17按经过桥链轮15，驱动链轮9d，驱动链轮9c，过桥链轮13，驱动链轮9b和驱动链轮9a，然后再回到过桥链轮15的先后顺序被接触或卷绕其上。链条17如图2所示的从过桥链轮15向上并从其转向地卷绕在过桥链轮15上。这意味着链条17以不大于180°的角度卷绕在过桥链轮15上，同时链条17是与位于过桥链轮轴下方的过桥链轮15的一部分接触。在靠近与过桥链轮15接触的链条17的部分，即在与过桥链轮15接触开始和结束(在链条的张紧边和松边处)的链条17的位置上置有二个链条固定元件18A，18B。各个链条固定元件18A，18B都配置在可动机架7上，它们都含有一块挡板19，该挡板的长度基本上相同于或跨过3个链条滚筒17b，其宽度稍小于链条滚筒17b的宽度，一个间隔元件20，该间隔元件决定了挡板19和可动机架7及固定螺栓21之间的间距。链条17中的每一节都会有二个链条滚筒17b，分别可旋转地支承二个链条滚筒17b的二个滚筒短轴17a;一对支承二个滚筒短轴17a并与过桥链轮15上的齿牙15c的节距P具有相同节距的链节板17c，该链节板的节距不会干涉链条滚筒17b的旋转;一对连接链节板17d以相同的节距P结合邻靠的链节板17c。所述的连接链节板17d穿过所述的滚筒短轴17a并可旋转地支承滚筒短轴。
当所述的滚筒17b通过过桥链轮15的凹槽15b定位时，所述挡板19配置成在链条滚筒17b和挡板19之间留有一间隙G。
在这样排列的扶手栏杆驱动装置4的过桥链轮16的下面，屋架1可转动地支承着过桥链轮22a、22b。屋架1装有一驱动装置23和一个由驱动装置23带动的减速链轮24。通过起动扶手栏杆驱动装置的装置，在链轮上延伸的链条25按先经小链轮24，过桥链轮22b，过桥链轮16，过桥链轮22a然后再回到小链轮24的顺序与链轮接触或盘绕其上。
在这样配置的自动电梯中，活动踏级(未图示)和活动扶手栏杆3通过驱动装置23的启动被同时起动以备装载乘客。各活动扶手栏杆3以如下方式被驱动当定位在小链轮24上的链条25以箭头A所示的方向由驱动装置23启动而起动时，与过桥链轮16共轴的过桥链轮15就被旋转起来以使链条17以箭头B所示的方向旋转。接着转向的旋转链条17带动9a至9d链轮的转动。当链轮25被转动时，其上的张力使可动机架7向下移动，把驱动滚轮8a至8d压紧在被动滚轮6a至6d上的活动扶手栏杆3。所述活动扶手栏杆3由于驱动滚轮8a至8d的旋转以及它们朝向活动扶手栏杆3上的压力使其以箭头C的方向被起动。
经长时间的使用，这样配置的自动电梯的扶手栏杆驱动装置4，链条17由常年的伸张会变松。象这样的松驰可通过调整位置调节装置14的位置从而使过桥链轮13向下移动来消除。然而，所述位置调节装置14的调整包含了自动电梯表面复盖元件的拆开，所以是一个麻烦的操作。
在本实施例中，当链条17变松的时候不需要立即去调整所述的位置调节装置14而允许自动电梯继续安全运行。更特别的是，在一般情况下当停止转动时，松驰的链条17通常如图4中虚线17′所示的有从链轮15上脱开的倾向，在重新启动链条时就不能通过链条装置17来传送动力。然而在本实施例中，在与所述过桥链轮15接触开始和结束的链条17位置上定有所述的链条固定元件18A、18B，当链条暂停旋转时保持链条17不从过桥链轮15上脱开。定于所述二个链条固定元件18A、18B之间的链条17部分不是确定地被支持或夹持着。只要面对所述链条固定元件18A、18B的链条17的部分不从所述过桥链轮15上脱开，链条17就保持定在过桥链轮15上。
其结果是，当开始转动时该松驰的链条17平稳地被带动而不出任何问题。此外，也不需要通过拆开自动电梯表面复盖元件来调整所述松驰的链条17。由此可能减少用以完成调整链条张紧(松驰)工作的次数。
如果链条17的松度小于滚筒短轴17a节距P的百分之二，那么由于常年的伸长变松的链条17在使用中是不会有什么问题的。在链条滚筒17b和挡板19间的一间隙G保持在可使一个节距圆周的直径D增加百分之二的范围内，这样就最好。
在链条17松边上(链条与链轮的啮合结束处的链条17的这部分的外侧)所述挡板19中的各链条固定元件18A和18B始终与链条17接触。所以最好至少在与链条17接触的挡板19的部分上用诸如用来减少嘈音度或摩损度的塑性物之类的高抗磨聚合物制造。如果磨损了，挡板19就必须更换。然而如果象图4所示的成对称形式，那么被磨损了的单面或一部分的所述挡板19可以通过同一块挡板19的重新置放很经济地加以重新利用，即该挡板19的未与链条17接触的单面或其它部分被放置成与链条17接触。
在本实施例中，所述的挡板19由一板制成，该板置放成面对着在一对链节板17c之间延伸的链条滚筒17b的形式。然而，它也可朝向所述成对的链节板17c和连接链节板17d的外侧边。更进一步地说，所述挡板19无需是一块平板。
在本实施例中，所述的链条固定元件18A，18B被置放在链条17与过桥链轮15的啮合开始和结束之处。然而，任意个数的链条固定元件可被用来放在啮合开始和结束处间的任意位置上。例如，两个以上的链条固定元件可依次装在啮合开始和结束处的位置上。也可按下面将要进一步描述的那样，在啮合开始和结束处的位置上只有一个链条固定元件。后一情形中，单个链条固定元件被置放在啮合开始处或结束处是有效的。更进一步地说，提供从啮合开始到结束处延伸的成弧形的单个链条固定元件是可能的。
在本发明实施例中，所述的链条固定元件18A，18B被分别提供在链条17与过桥链轮15的啮合开始和结束的位置上。然而，如图6和图7中所示的与过桥链轮15啮合的链条17的那个部分上，提供一个单个的链条固定元件26是可能的。图6图示了在链条17与过桥链轮15的啮合结束的位置上置放的一链条固定元件26，当所述过桥链轮15暂停转动时，它用以保持链条17和过桥链轮15之间的啮合。更特别的是，纵然在链轮以箭头所示的方向转动中所述的松驰了的链条17啮合在过桥链轮15上，当过桥链轮15的旋转暂停时，该链条会象如图中点划线17′所示的那样悬挂在所述过桥链轮15的下面。然而，该链条固定元件26保持了链条17′的一部分，所谓链条17′是位于链条固定元件26与过桥链轮15啮合处的一侧。其结果是，过桥链轮15再旋转时，所述链条17′会与过桥链轮15上的齿牙啮合，其啮合从所述链条固定元件26的侧面部分上开始，最终通过动力的输送链条17′达到与链条17相同的状态。
图7图示了基本上置于过桥链轮15底部的链条固定元件26。如果所述链条17变松了，当过桥链轮15不旋转时，它会象如点划线所示的链条17′那样悬挂在所述过桥链轮15下面。然而，所述的链条固定元件26保持了一部分链条17′与过桥链轮15的啮合。其结果是，当所述过桥链轮15开始转动时，链条17′会与过桥链轮15啮合，啮合从所述链条固定元件26的侧面上的一部分链条17′开始，并从与过桥链轮开始啮合的链条上顺序地转开去，最终在动力的传输下所述链条17′达到与链条17相同的状态。这样，来自过桥链轮15上链条17的非啮合可以被消除，阻止了链条17的打滑，无需通过位置调节装置14(见图2)来完成对松弛部分的调节。
在上述的实施例中，本发明应用于自动电梯上的扶手栏杆驱动装置4，它带着充当使过桥链轮15与链条17啮合的夹持元件的所述链条固定元件26。然而，该申请并未限止自动电梯上的扶手栏杆驱动装置4，同时本发明可以被采用到其它形式的链条驱动。图8图示了诸如这种情况的一个例子。一链条28从单向方向被张紧地盘绕在链条27上。一链条固定元件29被置于链条28与链条27的啮合的结束处。如果链轮27以箭头所示的方向旋转，该处的位置就如图8中所示的那样。不设所述的链条固定元件29，在链条28与链条27的啮合的结束处，由于动力传输过程中产生的离心力，链条28就会象如图中点划线所示的链条28′那样从所述的链条27上成为非啮合。这样使与链条啮合的链轮部分或区域变小了，导致在链轮27上产生大量的应力。然而，按本实施例在动力传输期间链条28与链轮27非啮合状态可以通过所述链条固定元件29这一预防措施加以消除。
从前面的描述中可以理解到，按本发明的用链条装置来传输动力的装置含有在链条与链轮啮合位置上的一个链条固定元件。这样，即便由于常年的伸张引起链条松弛，继续正常地驱动链条成为可能。这也使必须调整链条张力的次数减少了。
权利要求
1.一个通过与链轮啮合的一链条装置来输送动力的装置，其特征在于含有置于与其中一个所述链轮啮合的所述链条的位置上的链条固定装置，它用来维持所述链条和所述的链轮间的啮合。
2.根据权利要求
1所述的通过链条装置输送动力的装置，其特征在于所述链条固定装置含有置于所述链条与所述链轮啮合的终端的位置上的一链条固定元件。
3.根据权利要求
1所述的通过链条装置输送动力的装置，其特征在于所述链条固定装置含有分别置于所述链条与所述链轮的啮合的开始处和结束处的两个链条固定元件。
4.根据权利要求
1所述的通过链条装置输送动力的装置，其特征在于所述链条固定装置被配置在所述链条的一对链节板之间，并相对于所述链条的一个链条滚筒。
5.根据权利要求
1所述的通过链条装置输送动力的装置，其特征在于所述链条以不大于180°的角度盘绕在所述的链条上。
6.根据权利要求
1所述的通过链条装置输送动力的装置，其特征在于所述链条与所述链轮的接触是在低于所述链轮轴的位置上。
7.根据权利要求
1所述的通过链条装置输送动力的装置，其特征在于所述链条固定装置含有相对着所述链条放置并由一种聚合物制造的一元件。
专利摘要
一种通过链轮与链条啮合装置来输送动力的装置内在链条与其中一个链轮啮合的位置上装有的一个链条固定元件，它用来维持所述链条和所述一链轮间的啮合。由于所述链条固定元件的预防措施，即便因常年伸张引起的链条松弛，链条从链轮脱开的非啮合性也可以被消除，最终减少了必须要调节的所述链条张力的次数。
文档编号B66B23/02GK87105580SQ87105580
公开日1988年2月17日 申请日期1987年8月10日
发明者伊豫田洋海, 中沢敏 申请人:日立制作所株式会社