一种游艇铝合金发动机中央接座外壳的制作方法

专利名称:一种游艇铝合金发动机中央接座外壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种游艇铝合金发动机中央接座外壳，包括外壳本体，靠近进料口处的外壁表面设有弧形凸台。因此在进料成型时即使表面有崩缺，在打磨时也好操作，不必强制加工成圆弧状，而且凸台可以做多种结构上的改进，例如为了提高散热效果，可将凸台设置成有斜度的弧形凸台，并且采用波浪形，可进一步增加散热面积，提高散热效果。另外，凸台中还可设置安装螺孔，用于与其它的零部件连接，而不影响原有外壳的强度。
【专利说明】一种游艇铝合金发动机中央接座外壳

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种游艇铝合金发动机中央接座外壳，属于铝合金压铸行业。

【背景技术】
[0002]发动机又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机、航空发动机。发动机外壳是发动机的主要部件，发动机外壳的形状和散热效果直接影响着发动机的整体性能。
[0003]另外，现有的游艇发动机外壳，例如发动机中央接座常规的外壁一端呈圆弧状，但是在成型过程中不可避免出现崩缺，因此为了美观，需要打磨使外壁平整，但是打磨后壁厚肯定会减少，进一步会对发动机的性能有所影响，且打磨工艺复杂。


【发明内容】

[0004]本实用新型的目的在于提供一种游艇铝合金发动机中央接座外壳，其结构使得生产过程中，成型容易，打磨方便，生产效率高，且散热效果和强度好。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种游艇铝合金发动机中央接座外壳，包括外壳本体，靠近进料口处的外壁表面设有弧形凸台。
[0006]作为进一步的优选，所述的弧形凸台的截面为波浪形状。外壳上有弧形凸台的散热效果与平面状结构的散热效果相比，表面传热导系数提高。
[0007]作为进一步的优选，所述凸台在纵向上由低到高，形成一个斜面，散热效率提高。
[0008]作为进一步的优选，所述凸起覆盖有一层导热铜皮层。利用铜的高散热性能，使铝质外壳散热效率进一步提高。
[0009]作为进一步的优选，所述凸台中开设有螺栓孔，螺栓孔内壁中设有螺纹。螺栓安装孔采用一体式铸造成型，避免了钻孔加工工序，进一步提高了加工效率，由于采用整体铸造成型，外壳与其它零部件固定时整体强度提高。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型游艇铝合金发动机中央接座外壳在靠近进料口处的外壁设有凸台，因此在进料成型时即使表面有崩缺，在打磨时也好操作，不必强制加工成圆弧状，而且凸台可以做多种结构上的改进，例如为了提高散热效果，可将凸台设置成有斜度的弧形凸台，并且采用波浪形，可进一步增加散热面积，提高散热效果。另外，凸台中还可设置安装螺孔，用于与其它的零部件连接，而不影响原有外壳的强度。

【附图说明】

[0011]图1为本实用新型实施例游艇铝合金发动机中央接座外壳的结构示意图。
[0012]图2为图1中凸台的剖视图。
[0013]图3为图1中凸台的侧视放大图。
[0014]附图中标记的说明:1-外壳、2-凸台。

【具体实施方式】
[0015]本实用新型目的的实现、功能特点及有益效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。
[0016]下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0017]如图1-2所示，本实用新型实施例游艇铝合金发动机中央接座外壳，包括外壳本体，靠近进料口处的外壁表面设有弧形凸台。
[0018]所述的弧形凸台的截面为波浪形状。
[0019]所述凸台在纵向上由低到高，形成一个斜面。
[0020]所述凸起覆盖有一层导热铜皮层。
[0021]所述凸台中开设有螺栓孔，螺栓孔内壁中设有螺纹。
【权利要求】
1.一种游艇铝合金发动机中央接座外壳，包括外壳本体，其特征在于:靠近进料口处的外壁表面设有弧形凸台。2.根据权利要求1所述的游艇铝合金发动机中央接座外壳，其特征在于:所述的弧形凸台的截面为波浪形状。3.根据权利要求1或2所述的游艇铝合金发动机中央接座外壳，其特征在于:所述弧形凸台在纵向上由低到高，形成一个斜面。4.根据权利要求1所述的游艇铝合金发动机中央接座外壳，其特征在于:所述弧形凸台覆盖有一层导热铜皮层。5.根据权利要求1所述的游艇铝合金发动机中央接座外壳，其特征在于:所述弧形凸台中开设有螺栓孔，螺栓孔内壁中设有螺纹。
【文档编号】F16M1-00GK204267994SQ201420167549
【发明者】张健铭, 高磊 [申请人]金华天阳压铸有限公司