一种点火正时齿轮组件的制作方法

专利名称:一种点火正时齿轮组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种点火正时齿轮组件，涉及发动机的零部件【技术领域】，包括点火正时齿轮、信号销、衬套，所述点火正时齿轮轮盘表面设有渗碳层，轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有信号销孔，所述信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，所述衬套穿过中心通孔与轮盘贴合。本实用新型齿轮组件，结构简单、组装方便，安装误差小，使其运行更加稳定；环形槽和去重槽的设计，有效减轻齿轮重量，传动过程中负荷小、振动小、转速稳定；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，大大增加了点火正时齿轮组件的使用寿命。
【专利说明】一种点火正时齿轮组件

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机的零部件【技术领域】，尤其是涉及一种点火正时齿轮组件。

【背景技术】
[0002]发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能量转化为机械能。发动机中常用到凸轮轴来传递运动状态，凸轮轴上设置有进行时间尺度定位的正时齿轮。现有技术点火正时齿轮组件安装误差较大且齿轮重量较重，组件内部装配齿轮在工作过程中振动较大，造成工作时产生大量的噪音，长时间会使得齿轮之间的磨损较大，传动出现松动，从而影响点火正时齿轮组件的正常工作，使得齿轮组件负荷比较大，振动大，转速不稳定。另夕卜，由于磨损，齿轮之间发生错位，从而影响到了点火正时齿轮组件寿命和传动工作。
实用新型内容
[0003]本实用新型解决上述齿轮组件安装误差大、齿轮重量较重和齿轮之间磨损较大的问题，提供了一种点火正时齿轮组件，该齿轮组件结构简单、组装方便，安装误差小，齿轮重量轻、耐腐蚀且齿轮之间磨损小，装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长。
[0004]本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现:
[0005]一种点火正时齿轮组件，包括点火正时齿轮、信号销、衬套，所述点火正时齿轮轮盘表面设有渗碳层，轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有信号销孔，所述信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，所述衬套穿过中心通孔与轮盘贴合。
[0006]所述渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。
[0007]所述轮盘的盘缘均匀分布着轮齿，相邻两个轮齿之间有一齿槽，所述齿槽槽底两侧设有弧形倒角。
[0008]所述信号销与轮盘以焊接方式连接。
[0009]所述所述信号销孔为通孔。
[0010]所述信号销孔呈辐射状分布在中心通孔的周围。
[0011]所述轮盘的前后盘面边缘处开设有去重槽。
[0012]所述衬套包括两层，外层为08钢背，内层为AlSn6Cu板材。
[0013]所述中心通孔的内壁设有防腐蚀层。
[0014]本实用新型有益效果是:一种点火正时齿轮组件，结构简单、组装方便，安装误差小，使其运行更加稳定；通过环形槽和去重槽的设计，可有效减轻齿轮的重量，使得点火正时齿轮组件在传动过程中负荷小、振动小、转速稳定；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，可提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，大大增加了点火正时齿轮组件的使用寿命；装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长。

【附图说明】

[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明:
[0016]图1为本实用新型齿轮组件结构示意图。
[0017]图2为本实用新型齿轮组件剖面示意图。
[0018]图3为本实用新型齿轮组件信号销结构示意图。
[0019]图4为本实用新型齿轮组件衬套主视图。
[0020]图5为本实用新型齿轮组件衬套剖视图。

【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0022]具体实施时，一种点火正时齿轮组件，包括点火正时齿轮、信号销、衬套，结合图1-图5，点火正时齿轮组件包括点火正时齿轮1、轮盘11、轮齿12、齿槽13、弧形倒角14、中心通孔15、防腐蚀层16、环形槽17、去重槽18、信号销2、衬套3、08钢背层31、AlSn6Cu板材层32。点火正时齿轮包括防锈处理过的轮盘11，轮盘的前后盘面上开设有环形槽17，所述环形槽内开设有信号销孔，所述信号销2穿过信号销孔与点火正时齿轮轮盘11固定连接；所述点火正时齿轮轮盘11的中心有一中心通孔15，所述衬套3穿过中心通孔15与点火正时齿轮轮盘11贴合。
[0023]点火正时齿轮I包括经过防锈处理过的轮盘11，轮盘I表面进行碳氮共渗处理，轮盘表面形成一渗碳层，渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。轮盘11的盘缘上均匀地分布着轮齿12，相连的两个轮齿之间有齿槽13，齿槽13的槽底两侧设有弧形倒角44。齿轮轮齿设计有弧形倒角可以减小啮合齿轮之间的摩擦，减小齿轮之间的磨损，增加点火正时齿轮的寿命。
[0024]轮盘11的前后盘面开设有环形槽17。环形槽17内开设有信号销孔。信号销孔是穿过轮盘的前后盘面与环形槽相连的通孔。轮盘上分布多个信号销孔。信号销孔呈辐射状分布在中心通孔15周围。信号销2与信号销孔配合使用，信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接。信号销可以通过焊接分方式与轮盘相连。信号销需采用温差法压装，压装时确保两侧刻线与齿轮中心连在同一条直线上。压装完成后，信号销的端面与轮盘进行点焊焊牢固，焊接好的信号销端面不能突出到环形槽内。信号销的表面要进行防锈处理。
[0025]轮盘11的中心设计成中心通孔15，有转轴从中心通孔15穿过并与中心通孔过盈配合。中心通孔15的内壁上设有防腐蚀层16，防腐蚀层可提高齿轮抗腐蚀能力，大大增加了点火正时齿轮的使用寿命。轮盘11的前后盘面边缘处开设有去重槽18。环形槽17和去重槽18的设计是为了减轻齿轮的重量，使其在传动运转过程中振动小，转速平稳。
[0026]衬套3分为内外两层，外层为08钢背层31，内层为AlSn6Cu板材层32。衬套3在装配时，应该先将衬套3压入中心通孔中再加工。衬套与轮盘的贴合度不小于85%，衬套应该去焊渣、毛刺，表面涂防锈油。
[0027]本实用新型点火正时齿轮组件，结构简单、组装方便，安装误差小，使其运行更加稳定；通过环形槽和去重槽的设计，可有效减轻齿轮的重量，使得点火正时齿轮组件在传动过程中负荷小、振动小、转速稳定；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，可提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，大大增加了点火正时齿轮组件的使用寿命；装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长；装在发动机中工作振动小、噪音低、结构紧凑、传动效率高、使用寿命长、互换性好。
[0028]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1.一种点火正时齿轮组件，其特征在于:包括点火正时齿轮、信号销、衬套，所述点火正时齿轮轮盘表面设有渗碳层，轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有信号销孔，所述信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，所述衬套穿过中心通孔与轮盘贴合。2.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于:所述渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。3.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于:所述轮盘的盘缘均匀分布着轮齿，相邻两个轮齿之间有一齿槽，所述齿槽槽底两侧设有弧形倒角。4.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于:所述信号销与轮盘以焊接方式连接。5.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于:所述信号销孔为通孔。6.按照权利要求5所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于:所述信号销孔呈辐射状分布在中心通孔的周围。7.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于:所述轮盘的前后盘面边缘处开设有去重槽。8.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于:所述衬套包括两层，夕卜层为08钢背，内层为AlSn6Cu板材。9.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于:所述中心通孔的内壁设有防腐蚀层。
【文档编号】F16H55-17GK204284367SQ201420760467
【发明者】马大军[申请人]富莱茵汽车部件有限公司