专利名称：离合器压盘总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车传动动力的装置，具体是离合汽车发动机与传动系的一种离合器压盘总成。
背景技术：
目前，离合器压盘总成在压盘直径大于420mm，其结构大都采用膜片弹簧式，这种离合器压盘总成使用产生磨损后，其踏板的行程不能调整，影响到使用寿命和安全性；另一个缺陷是现有汽车配用的离合器压盘总成是单配的，如东风与解放牌汽车使用的离合器压盘总成不能通用，互换性差，维修带来许多不便。
发明内容
针对汽车离合器压盘总成存在的上述缺陷，本实用新型提供一种互换性好，使用寿命长的离合器压盘总成。
本实用新型发明设计的技术方案记述如下它主要包括有压盘，离合器盖，分离杠杆，压紧弹簧，传动片，调整螺钉，周向分布的传动片连接离合器盖和压盘，扭转弹簧中间部分连接连接销，两端连接离合器盖和支承环，分离杠杆与离合器盖的连接方式采用调整螺钉，调整螺母连接方式构成分离杠杆的固定支架，离合器盖的同一半径的圆周上均布有十二个连接孔，其中每块加强板上有一个连接孔。该十二个连接孔相间30°角。
本实用新型的离合器盖上设计加工有相间均布30°的十二个连接孔和原有的相间15°十二个连接孔，能分别与东风和一汽的发动机相连接，通用性好，克服原离合器压盘总成只有单配的缺陷，给安装带来方便，另一个优点是采用调整螺钉和调整螺母连接方式，可以调整离合器压盘总成的分离杠杆的移动距离，能改变、调整踏板自由行程，保持离合器压盘总成离、合的距离要求。
图面说明
图1是本实用新型正视结构视图。
图2是
图1的A向视图。
1-离合器盖，2-传动片，3-螺栓，4-支承环，5-扭簧，6-分离杠杆，7-调整螺钉，8-调整螺母，9-弹簧，10-加强板，11-压盘，12-连接销，13-连接销。
具体实施方式
以下，参照附图详述本实用新型技术内容压盘11与离合器盖1之间均分置放在上支承架和下支承架中的四组十二个弹簧9，对应每组中间位置用四个螺栓3连接压盘11和离合器盖1，螺栓3和弹簧9将压盘11与离合器盖1安装面保持有一间隙，便于整机安装，同时，弹簧9的弹力使压盘11将离合器的从动盘压紧与飞轮紧密接合，使离合器处于接合状态。四片周向均布的传动片2固定连接离合器盖1和压盘11，实现压盘11与离合器盖1同步同向旋转运动。均布的四根分离杠杆6分别由连接销12和13连接压盘11和调整螺钉7，调整螺钉7通过调整螺母8固定连接离合器盖1，构成分离杠杆6的固定支架，对应的四只钮簧5的中间部分装接在连接销13上，两端分别挂钩在离合器盖1和装配在分离杠杆6端部的支承环4上，与支承环4一起使四根分离杠杆6端部轴向高度一致，又能使压盘11随分离杠杆6一起移动，参阅图2。分离杠杆6在外力作用下，拉动压盘11克服弹簧9的弹力，使离合器的从动盘与飞轮分离，中断动力传递。
本实用新型的离合器盖1圆周上加工有四组共有十二个连接孔和四个加强板器，每组的3个连接孔a1、a3和b2，共十二个连接孔a1、a3、b2相间30°角。其中连接孔b2在加强板10的中间位置，离合器盖1原有的四组十二个连接孔a1、a2、a3相间15°角，参阅
图1。这样根据不同车型，可以采用15°角的十二个连接孔a1、a2、a3连接发动机飞轮，也可以采用30°角的四组十二个连接孔a1、a3和b2连接发动机飞轮。
权利要求1.一种离合器压盘总成，它主要有离合器盖，压盘，分离杠杆，传动片以及弹簧，周向分布的传动片连接离合器盖和压盘，扭转弹簧中间连连接销，两端连离合器盖和支承环，其特征是离合器盖(1)同一半径的圆周上均布有十二个连接孔(a1、a3、b2)，分离杠杆(6)与离合器盖(1)的连接采用调整螺钉(7)和调整螺母(8)连接方式。
2.根据权利要求1所述的离合器压盘总成，其特征是每个加强板(10)中央上有一个连接孔(b2)。
3.根据权利要求1所述的离合器压盘总成，其特征是12个连接孔(a1、a3、b2)相间30°角。
专利摘要本实用新型是汽车传递动力装置的离合器压盘总成，主要有离合器盖，压盘，分离杠杆，传动片及弹簧，离合器盖圆周上的加强板上加工有一个连接孔，与原有连接孔构成相间30°角的十二个连接孔，加上原有相间15°角的连接孔一起能够连接不同车型，互换性好。另一优点，分离杠杆，离合器盖的连接采用调整螺钉，调整螺母连接方式，可以调整分离杠杆的移动距离，减少维修保养。
文档编号F16D13/58GK2688968SQ200420021789
公开日2005年3月30日 申请日期2004年4月11日 优先权日2004年4月11日
发明者闻吾其, 赵世昌 申请人:杭州奇碟离合器有限公司