专利名称：汽车联组v带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力传动用的汽车联组V带。
背景技术：
随着汽车工业的发展，发动机室的空间紧凑，要求传动带能传递高功率、不跳动、伸长小、耐弯曲性能好，且传动平稳流畅。现在汽车使用的V带，大多是单根或几根配组使用的，由于每根传动带的长度不能保证完全一致，造成了有的松有的紧，使用中每根带的受力不均匀，影响了传动的效率，产生了较大的噪音，且变形较大，易拉长、耐疲劳强度低、磨损较快、易出故障、使用寿命短等问题变得尤为突出。因此，非常需要一种能满足使用要求的、新型的汽车V带。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种汽车联组V带。它具有抗拉强度和耐疲劳强度高，传递功率高，传动平稳性好，跳动小，噪音低，使用寿命长等特点，以解决现有技术存在的问题。
本实用新型的技术方案。汽车联组V带，构成包括芯绳层3和底胶层5。芯绳层3中填充有粘合胶2，芯绳层3的上方设有联接层1，在芯绳层3和底胶层5之间设有加强层4。底胶层5的下表面设有弹性织物层6。底胶层5上设有一条以上的V形槽7，V形槽7的底部位于芯绳层3之中；与V形槽7垂直方向还设有弧形槽8。
上述的汽车联组V带，联接层1采用短纤维复合胶或复胶帘子布材料制成。
与现有技术比较，本实用新型由于增加了联接层1，把几根V带联接成一体，大大缓解了汽车V带在传动过程中的跳动，降低了由于V带在传动过程中产生的振动和噪音，同时也提高了抗拉强度和耐疲劳强度，延长了汽车V带的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的局部放大图；图中标记为，1-联接层，2-粘合胶，3-芯绳层，4-加强层，5-底胶层，6-弹性织物层，7-V形槽，8-弧形槽。
具体实施方式
实施例。如图1所示，汽车联组V带，构成包括芯绳层3和底胶层5。芯绳层3中填充有粘合胶2，芯绳层3的上方设有联接层1，联接层1采用短纤维复合胶或复胶帘子布材料制成。在芯绳层3和底胶层5之间设有加强层4。底胶层5的下表面设有弹性织物层6。底胶层5上设有一条以上的V形槽7，V形槽7的底部位于芯绳层3之中；与V形槽7垂直方向还设有弧形槽8。
制作时，按设计要求准备好各种材料，将短纤维复合胶或复胶帘子布铺设好，作为联接层1。然后在短纤维复合胶或复胶帘子布上涂粘合胶2，再将芯绳放置在粘合胶2中，形成芯绳层3。在芯绳上面再铺设加强层4；加强层4上面设置底胶层5，最后在上面用尼龙织物覆盖，作为弹性织物层5。将材料铺设好后，V形槽7和弧形槽8采用机械加工而成。
联接层1的作用是将几根V带联接成一体。填充有粘合胶2的芯绳层3位于联接层1与加强层4之间，这样可以增加带的抗拉性能。弹性织物层6可以增加带的磨擦系数并减少噪音。底胶层5上的V形槽7的底部位于芯绳层3的之中，这样可以增加带的柔性。与V形槽7垂直方向还设有弧形槽8，这样可以提高带的抗弯曲性能。
权利要求1.汽车联组V带，构成包括芯绳层(3)和底胶层(5)；其特征在于芯绳层(3)中填充有粘合胶(2)；芯绳层(3)的上方设有联接层(1)；在芯绳层(3)和底胶层(5)之间设有加强层(4)；底胶层(5)的下表面设有弹性织物层(6)；底胶层(5)上设有一条以上的V形槽(7)，V形槽(7)的底部位于芯绳层(3)之中；与V形槽(7)垂直方向还设有弧形槽(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车联组V带，其特征在于联接层(1)采用短纤维复合胶或复胶帘子布材料制成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车联组V带。构成包括芯绳层(3)和底胶层(5)。芯绳层(3)中填充有粘合胶(2)；芯绳层(3)的上方设有联接层(1)；在芯绳层(3)和底胶层(5)之间设有加强层(4)；底胶层(5)的下表面设有弹性织物层(6)；底胶层(5)上设有一条以上的V形槽(7)，V形槽(7)的底部位于芯绳层(3)之中；与V形槽(7)垂直方向还设有弧形槽(8)。本实用新型由于增加了联接层1，把几根V带联接成一体，大大缓解了汽车V带在传动过程中的跳动，降低了由于V带在传动过程中产生的振动和噪音，同时也提高了抗拉强度和耐疲劳强度，延长了汽车V带的使用寿命。
文档编号F16G5/20GK2861614SQ20052000622
公开日2007年1月24日 申请日期2005年7月20日 优先权日2005年7月20日
发明者林秋志, 宋惠颜, 项学薇, 邓平, 何寿棫 申请人:贵州大众橡胶有限公司