一种车轴轴颈根部过渡结构的制作方法

专利名称：一种车轴轴颈根部过渡结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路、地铁和各种轨道交通机车车辆领域，是一种机车车辆车轴轴颈根部向防尘板座过渡的结构。
背景技术：
目前，各种机车车辆车轴轴颈根部向防尘板座的过渡结构沿车轴轴线方向的轮廓线都是下凹的。采用这类下凹过渡结构的车轴在实际运行中，在交变载荷的作用下，过渡部位容易产生疲劳，并进而导致疲劳断裂。

发明内容
本实用新型提供的一种车轴轴颈根部过渡结构，与目前各种机车车辆车轴所采用的、下凹的轴颈根部向防尘板座的过渡结构相比较，减小了轴颈承载中心到轴颈危险截面，即轴颈外圆与与其相切圆弧的切点所在截面的距离，增大了该过渡部位各截面的直径尺寸，使车轴该过渡部位的应力集中得到改善，强度和疲劳强度得到提高。
本实用新型采用的技术方案是这种车轴轴颈根部过渡结构沿车轴轴线方向的轮廓线，其车轴轴颈外圆与一圆弧相切，该圆弧再与其它几何线条形成一个凸台，此凸台再通过其它圆弧或其组合、直线或其组合、或圆弧与直线的组合，与防尘板座外端台肩相连接，或直接与防尘板座外端倒角或倒圆相连接。
本实用新型的有益效果是与目前各种机车车辆车轴所采用的、下凹的轴颈根部向防尘板座的过渡结构相比较，减小了轴颈承载中心到轴颈危险截面的距离，增大了轴颈过渡部位各截面的直径尺寸，使车轴该过渡部位的应力集中得到改善，强度和疲劳强度得到提高，能有效地避免车轴在该部位产生疲劳断裂。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。


图1是车轴一端轴颈、防尘板座及轮座部位的视图。
图2是
图1中轴颈根部的局部放大图，也是本实用新型的第一个实施例的局部轮廓图。
图3是
图1中轴颈根部的局部放大图，也是本实用新型的第二个实施例的局部轮廓图。
具体实施方式
在图2中，轴颈外圆1、圆弧2、圆弧3、直线4、圆弧组合8依次连接，圆弧组合8再与防尘板座外端台肩10连接。在本实施例中，圆弧2，圆弧3，直线4构成了一个凸台。双点划线9是目前机车车辆车轴所采用的一种轴颈根部过渡结构的轮廓线。在本实施例中，圆弧3、圆弧组合8可以是圆弧或圆弧的组合、可以是直线或直线的组合、可以是圆弧和直线的组合。直线4可以是水平直线，也可以是斜线，其长度可任意选择。
在图3中轴颈外圆1、圆弧2、圆弧3、直线4、圆弧5、圆弧6、直线7、圆弧组合8依次连接，圆弧组合8再与防尘板座外端台肩10连接。在本实施例中，圆弧2、圆弧3、直线4、圆弧5、圆弧6、直线7构成了两个凸台。双点划线9是目前机车车辆车轴所采用的一种轴颈根部过渡结构的轮廓线。在本实施例中，圆弧3、圆弧6、圆弧组合8可以是圆弧或圆弧的组合、可以是直线或直线的组合、可以是圆弧和直线的组合。直线4、直线7可以是水平直线，也可以是斜线，其长度可任意选择。
权利要求1.一种车轴轴颈根部过渡结构，其沿车轴轴线方向的轮廓线组成是，轴颈外圆(1)与圆弧(2)相切，圆弧(2)与其它几何线条及圆弧组合(8)依次连接，圆弧组合(8)再与防尘板座外端台肩连接，或直接与防尘板座外端倒角或倒圆连接，其特征是圆弧(2)与其它几何线条形成一个凸台。
2.根据权利要求1所述的一种车轴轴颈根部过渡结构，其特征是过渡结构沿车轴轴线方向的轮廓线，是由一个或一个以上由圆弧(2)与其它几何线条形成的类似的凸台再加上圆弧组合(8)所构成。
3.根据权利要求1所述的一种车轴轴颈根部过渡结构，其特征是过渡结构沿车轴轴线方向的轮廓线中的直线(4)、直线(7)是水平直线或斜线，其长度可任意选择。
4.根据权利要求1所述的一种车轴轴颈根部过渡结构，其特征是过渡结构沿车轴轴线方向的轮廓线中的圆弧(3)、圆弧(6)、圆弧组合(8)是圆弧或圆弧的组合、是直线或直线的组合、是圆弧和直线的组合。
专利摘要一种车轴轴颈根部过渡结构。其沿车轴轴线方向的轮廓线组成是，车轴轴颈外圆与一圆弧相切，该圆弧再与其它几何线条形成一个凸台，此凸台再通过其它圆弧或其组合、直线或其组合、或圆弧与直线的组合，与防尘板座外端台肩相连接，或直接与防尘板座外端倒角或倒圆相连接。本实用新型的有益效果是与目前各种机车车辆车轴所采用的、下凹的轴颈根部向防尘板座的过渡结构相比较，减小了轴颈承载中心到轴颈危险截面的距离，增大了轴颈过渡部位各截面的直径尺寸，使车轴该过渡部位的应力集中得到改善，强度和疲劳强度得到提高，能有效地避免车轴在该部位产生疲劳断裂。
文档编号F16C3/02GK2846867SQ20052010555
公开日2006年12月13日 申请日期2005年8月10日 优先权日2005年8月10日
发明者顾和生 申请人:顾和生