专利名称：直联缓冲套的制作方法
技术领域：
本发明涉及传动机械中的联接套， 一种用于电动机与减速器之 间联接的直联缓冲套。
背景技术：
传动机械中，电动机与减速器直联时，外部将电动机的法兰与
减速器的法兰通过螺栓连接；内部将电动机的输出轴与减速器的的入力孔直接 通过孔、轴、键的间隙配合联接，从而来传递动力。对此，要求内部联接件之 间具有相当高的同轴度，而这种结构都是由金属零件配装而成的，当间隙太小 或者过盈配合时，会导致因同轴度无法保证而破坏整个传动链，反之，如果间 隙过大，在高速运行转过程中电动机与减速器会撞击而产生运转不平稳、噪声 大的现象，从而损耗很多能量，降低传动效率，甚至会损坏减速器的主要零部 件，如蜗杆、油封、轴承等。因此，已有的直联技术中，对于提高传动效率和 解决联接件的寿命是一项比较难以攻克的技术难题
发明内容
本发明的目的在于，为解决电动机与减速器之间已有直联技术
存在的缺陷，提供一种新的电动机与减速器传动运行平稳、缓冲效果好的直联 缓冲套。
实现本发明目的的直联缓冲套，外表面带有半圆柱凸台的圆柱体，半圆柱凸 台外表面全程带锥度，外表面锥度圆滑过渡，圆柱体外表面的一端有锥度止口， 圆柱体内部有一个圆形通孔，通孔的一头带有平键槽，另一头呈台阶状。该直 联缓冲套采用工程塑料注塑成型。
本发明的直联缓冲套相对于现有技术，它在连接、传动力矩中，具有显著技 术效果，由于它外表面将圆柱体与半圆柱凸台结合并圆滑过渡，，增加了缓冲效 果和连接强度，圆柱体一端带锥度止口，半圆柱凸台外表面全程带锥度，以便 与减速器的入力孔预紧，同时能保证电动机输出轴与减速器入力孔的同轴度；另外，圆柱体内部开设有通孔，当将其装入减速器入力孔时，可以将机的内、 外气压保持平衡，从而不会干涉传动副，因此，使直联缓冲套与其联接件在运 转工作时能达到动态平衡。从成本角度看，采用工程塑料注塑成型，可极大的 降低生产成本。
图l是本发明结构视图。
图2是本发明轴向轮廓视图。
图3是本发明连接工件视意图。
具体实施方式
本发明的材抖是采用工程塑料，如尼龙1050,尼龙6或尼龙 66注塑成型的直联缓冲套，它的外形设计带有半圆柱凸台4的圆柱体3，圆柱 体3的外径公称尺寸为减速器入力孔8的内径，圆柱体3表面靠近入力孔1的 一端带有锥度止口6，其轴向的夹角e为2、它的长度为圆柱体3整个长度的八 分之一，以便与减速器的入力孔8预紧，同时能保证电动机输出轴7与减速器 入力孔8的同轴度。半圆柱凸台4外表面全程带有锥度，其轴向的夹角ci为0.5 ° ，主要承担着传递力矩、预紧和缓冲的功能。。直联缓冲套的圆柱体3长度比 减速器入力孔的深度略小2-3咖。圆柱体3内部有通孔5，通孔5在入力孔1 一 端带有平键槽2，另一端内壁呈台阶状，其内孔随台阶而变小，参阅图l、图2 和图3。在直联缓冲套装入减速器入力孔8时，里面的空气将从通孔5中排出， 保持内、外气压平衡，不会干涉传动副。通孔5 —端带有平键槽2的入力孔1 的深度比电动机输出轴7的长度略大1-2 mm。圆柱体3右边端面的外圆周置有 圆角，另一端的入力孔l的端面处有倒角。
本发明的直联缓冲套的入力孔l同电机的输出轴7配合连接，直联缓冲套的 圆柱体3减速器的入力孔8联接，参阅图3。
权利要求
1、一种用于电动机与减速器之间联接的直联缓冲套，外表面带有半圆柱凸台的圆柱体，其特征是半圆柱凸台(4)外表面全程带锥度，外表面锥度圆滑过渡，圆柱体(3)外表面的一端有锥度止口(6)，圆柱体(3)内部有一个圆形通孔(5)，通孔(5)的一头带有平键槽(2)，另一头呈台阶状。
2、 根据权利要求1所述的直联缓冲套，其特征是，半圆柱凸台(4)外表面 全程带锥度，其夹角a是0.5。。
3、 根据权利要求1所述的直联缓冲套，其特征是锥度止口 (6)长度是圆柱 体(3)长度的八分之一，位置在入力孔(1) 一端的圆柱体(3)外表面，其锥 角e为2°。
4、 根据权利要求1所述的直联缓冲套，其持征是圆柱体(3)右边端面的 外圆周置有圆角，另一端的入力孔(1)端面处有倒角。
5、 根据权利要求1所述的直联缓冲套，其特征是材料采用工程塑料尼龙 1050或尼龙6或尼龙66。
全文摘要
本发明公开了一种机械传动直联缓冲套，它是外表带有半圆柱凸台的圆柱体，并圆滑过渡，增加联接强度和缓冲效果；圆柱体一端的外表面有锥度止口，半圆柱凸台外表面全程带锥度，保证电动机输出轴与减速器入力孔联接的同轴度，降低噪声，运行稳定；圆柱体内的通孔能有效的保持内、外气体平衡，避免干涉传动副，提高使用寿命。
文档编号F16D3/12GK101307801SQ20071006862
公开日2008年11月19日 申请日期2007年5月17日 优先权日2007年5月17日
发明者凌 徐, 阳 高, 高福根 申请人:杭州中德传动设备有限公司