专利名称：一种电动车鼓刹的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车鼓剎。
背景技术：
目前电动自行车的鼓刹主要包括涨刹半圏、刹车片、驱动轴和毂 盖等，刹车片固定在涨刹半圈上，两片涨刹半圈一端活动连接在毂盖 上，另一端与驱动轴相配合，在使用时通过驱动轴转动，将涨刹半圈 和刹车片向外扩张，使得刹车片与车轮毂接触起到刹车的目的，但目 前这种鼓刹在刹车时由于涨刹片只有一端运动另一端不运动，因此与 轮毂接触的表面集中在涨刹半圈运动的一端，接触面相对较小，刹车 的较果也不佳，且刹车片易出现局部磨损。
实用新型内容
本实用新型提供 一种新型的电动车鼓刹，刹车时刹车片能全部与 轮毂相接触，具有刹车效果好，剎车片不易磨损，使用寿命长的特点。
本实用新型是这种实现的
一种电动车鼓刹，包括毂盖、驱动转轴、两片涨刹半圈和两片刹 车片，在毂盖上设有中心轴孔和两个关于中心轴孔对称的旋转轴孔， 两刹车片分别固定两涨剎半圈上，驱动转轴一端部设有驱动片，其特 征在于驱动转轴穿过毂盖上第一旋转轴孔和第一涨刹半圈的定位 孔，驱动转轴上的驱动片将第一涨刹半圈铆住，将第一涨剎半圈的第 一端部定位在第一旋转轴孔的位置上，驱动转轴另 一端从毂盖的另面 穿出，第一涨剎半圈第二端部与第二涨剎半圈第二端部通过定位轴活动接连接，定位轴直径小于第二旋转轴孔的孔径，所述的定位轴穿过 第二旋转轴孔，在毂盖的另一面有一轴帽固定在定位轴的端部，在轴 帽旁侧设有一定位顶杆装置与轴帽相连接；在第二涨刹半圏第一端部 上还设有与驱动片相配合接触套，两个涨刹半圈的第一端部通过弹簧 连接在一起，第一涨刹半圈的第二端部通过弹簧与毂盖连接。
本实用新型使用时通过剎车把和剎车线拉动套接在驱动转轴端 部的驱动臂，通过驱动臂带动旋转转轴转动，旋转转轴的驱动片将第 二涨刹半圏顶起，使得第二涨刹半圈上的刹车片先与轮毂相接触，随 着驱动片继续转动，第二涨刹半圏被进一步顶起，由于第二涨刹半圈 上的剎车片已碰到轮毂，从而将作用力传递给第一涨刹半圈，第二涨 刹半圈随着驱动片的慢慢转动也被慢慢顶起与轮毂相接触，从而使得 两片刹车片均能与轮毂接触；本实用新型刹车片与轮毂接触的过程是 一个循序渐进的过程，而且两片剎车片基本都能与轮毂相接触，接触 面积增大，刹车效果自然就提高，同时刹车片的磨损程度会有所下降， 从而延长了鼓刹的使用寿命。
图l为本实用新型结构示意图2为本实用新型另一方向的结构示意图； 图3为本实用新型背面的结构示意图； 图4为本实用新型结构分解示意图。
具体实施方式
如图l-4所示， 一种电动车鼓刹，包括毂盖l、驱动转轴2、两 片涨刹半圈3、 4和两片刹车片5、 6,在毂盖1上设有中心轴孔11和两个关于中心轴孔对称的旋转轴孔12、 13,两刹车片5、 6分别固
定两涨剎半圈3、 4上，驱动转轴2—端部设有驱动片21，驱动转轴 2穿过毂盖1上第一旋转轴孔12和第一涨剎半圈3的定位孔31，驱 动转轴2上的驱动片21将该涨刹半圈3钟住，将第一涨剎半圈3的 第一端部32定位在第一旋转轴孔12的位置上，驱动转轴2另 一端从 毂盖1的另面穿出，第一涨刹半圈3第二端部34与第二涨剎半圈4 的第二端部44通过定位轴7活动接连接，定位轴7直径小于第二旋 转轴孔13的孔径，所述的定位轴7穿过第二旋转轴孔13,在毂盖l 的另 一面有一轴帽71固定在定位轴7的端部，在轴帽71旁侧设有一 定位顶杆装置8与轴帽71相连接；在第二涨刹半圈4第一端部42上 还设有与驱动片21相配合接触套41，两个涨刹半圈3、 4的第一端 部32、 42通过弹簧9连接在一起，第一涨刹半圈3的第二端部44还 通过弹簧9与毂盖1连接。
本实用新型刹车时通过驱动转轴2上的驱动片21将第二涨剎半圈 4和刹车片6顶起，使得剎车片6先与轮毂相接触，随着驱动车21 进一步顶起第一涨刹半圈4,在轮毂对刹车片6的反作用力的推动下， 第二涨刹半圈4通过定位轴7处与第一涨刹半圈3活动连接，将第一 涨刹半圈3也顶向轮毂，使得第一涨刹半圈3上的刹车片5也与轮毂 接触起到制动的作用；本实用新型刹车片起制动作用是一个循序渐进 的过程，并且能够使得两片刹车片都能与轮毂相接触，刹车片的与轮 毂的接触面积增大，自然制动效果就得到了提升，同时刹车片的磨损 相应的降低，使得刹车片的使用寿命得到延长，从而使得整个鼓刹的 使用寿命得到延长。
权利要求1、一种电动车鼓刹，包括毂盖(1)、驱动转轴(2)、两片涨刹半圈(3)、(4)和两片刹车片(5)、(6)，在毂盖(1)上设有中心轴孔(11)和两个关于中心轴孔对称的旋转轴孔(12)、(13)，两刹车片(5)、(6)分别固定两涨刹半圈(3)、(4)上，驱动转轴(2)一端部设有驱动片(21)，其特征在于所述的驱动转轴(2)穿过毂盖(1)上第一旋转轴孔(12)和第一涨刹半圈(3)的定位孔(31)，驱动转轴(2)上的驱动片(21)将该涨刹半圈(3)铆住，将第一涨刹半圈(3)的第一端部(32)定位在第一旋转轴孔(12)的位置上，驱动转轴(2)另一端从毂盖(1)的另面穿出；第一涨刹半圈(3)第二端部(34)与第二涨刹半圈(4)的第二端部(44)通过定位轴(7)活动接连接，定位轴(7)直径小于第二旋转轴孔(13)的孔径，所述的定位轴(7)穿过第二旋转轴孔(13)，在毂盖1的另一面有一轴帽(71)固定在定位轴(7)的端部，在轴帽(71)旁侧设有一定位顶杆装置(8)与轴帽(71)相连接；在第二涨刹半圈(4)第一端部(42)上还设有与驱动片(21)相配合接触套(41)，两个涨刹半圈(3)、(4)的第一端部(32)、(42)通过弹簧(9)连接在一起，第一涨刹半圈(3)的第二端部(44)还通过弹簧(9)与毂盖(1)连接。
专利摘要一种电动车鼓刹，包括毂盖、驱动转轴、两片涨刹半圈和两片刹车片，驱动转轴穿过毂盖上第一旋转轴孔和其中一个涨刹半圈的定位孔，驱动转轴的驱动片将涨刹半圈铆住，将涨刹半圈的第一端定位在第一旋转轴孔的位置上，驱动转轴另一端从毂盖的另面穿出，该涨刹半圈第二端部与第二涨刹半圈第二端部通过定位轴活动接连接，定位轴直径小于第二旋转轴孔的孔径；在第二涨刹半圈第一端部上还设有与驱动片相配合接触套，两个涨刹半圈第一端通过弹簧连接在一起，第一涨刹半圈的第二端部还通过弹簧与毂盖连接。本实用新型具有刹车效果好，刹车片不易磨损，使用寿命长的特点。
文档编号F16D51/22GK201133429SQ20072018434
公开日2008年10月15日 申请日期2007年10月10日 优先权日2007年10月10日
发明者陈志富 申请人:陈志富