专利名称：一种发动机换档机构的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机技术领域，具体地说，涉及发动机的换档机构。
技术背景目前，市面上的三轮摩托车专用发动机大多采用圆盘式换档机构。如图l、图2所示，圆盘式换档机构主要由换档拉线23、换档圆 盘24及换档摇臂IO组成，换档拉线23绕过换档圆盘24后与手把相 连，换档摇臂10—端与换档圆盘24相连，另一端与副轴上的拨叉轴 相连。需要换档时，用手捏离合器操纵柄，并同时旋转手把，手把带 动换档拉线23使换档圆盘24转动，换档圆盘24带动换档摇臂10摆动，换档摇臂10带动拨叉轴发生轴向位移，从而使副轴上的十字架 处于不同的档位位置，实现换档。这种圆盘式换档机构存在以下缺陷1. 为了与换档圆盘实现配装，用来安装换档摇臂的固定座比较 大，而且需要在换档圆盘外安装外罩，固定座上还要设置穿线孔和拉 线外套固定件，结构复杂，所需零件多，占用的空间较大；2. 使用中，换档拉线与固定座穿线孔孔口的摩擦太大，换档拉线 容易被孔口割断而失效，使用中换档拉线与换档圆盘之前也容易出现 打滑的问题，从而影响换档操作的可靠性；3.离合器手柄和换档操纵柄设置在同一个手把上，换档时，驾驶 人员既要用手捏离合器操纵柄，又要用同一只手旋转手把和掌控方 向，操作极其不灵活、方便，容易引发交通安全事故。 发明内容本发明要解决的问题是提供一种结构简单，操作更加方便、可靠 的发动机换档机构。为解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机换档机构，该换 档机构包含有换档摇臂和固定座，换档摇臂安装在固定座的座孔里， 换档摇臂伸进曲轴箱体的那一段向副轴方向弯折形成近似L形，换档 摇臂内端与副轴上的拨叉轴相连，换档摇臂的外端连接杠杆式换档 臂。采用上述结构后，通过杠杆式换档臂使换档摇臂在固定座的座孔 里转动，由于换档摇臂呈近似L形，当换档摇臂在座孔里作小弧度转 动时，换档摇臂内端就作小弧度的摆动，带动副轴上的拨叉轴发生轴 向位移，从而实现换档。换档操作时，杠杆式换档臂的运动也为摆动 方式，其换档操纵部分就可设计为类似于汽车换档操纵的结构形式， 且不需设在手把上，简化了结构，操作也更加方便、可靠。同时，由 于没有了换档圆盘这样占用空间大的零件，不仅固定座的体积大大减 小，而且省去了圆盘外罩、换档拉线等零部件，外观显得更简洁，制 造成本也大为降低。作为优选例，所述换档摇臂上在靠近固定座的座孔内外端口处各 套有一个"0"形密封圈，并在换档摇臂上于两"0"形密封圈之间设有用来容纳润滑脂的环槽。采用"0"形圈密封结构与传统圆盘式换档机构中的油封密封结构相比，安装方便，成本更低。装配时在环槽 里装入润滑脂，使换档摇臂在固定座的座孔里转动更灵活。作为又一优选例，所述固定座与曲轴箱体结合面之间设有"o"形密封圈。此处采用"o"形圈密封结构与传统圆盘式换档机构中的密封垫结构相比，安装方便，成本更低。本发明与传统圆盘式换档机构相比，结构简单，操作更加方便、 可靠，并使与之配套的换挡操纵部分更易于在整车上进行布置，换档 操作更安全，制造成本得以大大降低。
图1是传统圆盘式换档机构的结构示意图。图2是图1的A向局部示意图。图3是本发明的结构示意图。图4是图3的B向局部示意图。图5是现有三轮摩托车专用发动机副轴的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明如图3、图4所示，本发明所述的发动机换档机构，具有换档摇臂1和固定座2，换档摇臂1安装在固定座2的座孔里，换档摇臂l在座 孔里被轴向限位但可转动，换档摇臂l伸进曲轴箱体6的那一段向副 轴方向弯折形成近似L形，换档摇臂1内端安装有T形块8并与副轴 上的拨叉轴相连，换档摇臂1的外端连接杠杆式换档臂3。图3中未 画出副轴，标号9为副轴轴承孔。图3示出换档摇臂1上在靠近固定座2的座孔内外端口处各套有 一个"0"形密封圈4和5，并在换档摇臂1上于两"0"形密封圈之 间设有用来容纳润滑脂的环槽11。参见图1可看出，传统圆盘式换档 机构中，换档摇臂IO与固定座12的座孔之间采用油封密封，本发明 采用此"0"形圈密封结构与传统油封密封结构相比，安装方便，成 本更低。装配时在环槽11里装入润滑脂，使换档摇臂1在固定座2 的座孔里转动更灵活。从图3可看出固定座2与曲轴箱体6结合面之间设有"0"形 密封圈7。参见图1，传统圆盘式换档机构中，固定座12与曲轴箱体 6结合面之间采用密封垫进行密封，本发明在此处采用"0"形圈密封 结构，也是为了使安装方便，成本更低。参见图3、图4并结合图5，换档时，换档操纵机构使杠杆式换 档臂3摆动，带动换档摇臂1在固定座2的座孔里作小弧度转动。由 于换档摇臂1呈近似L形，所以换档摇臂1内端就作小弧度的摆动， 带动副轴13上的拨叉轴14发生轴向位移，拨叉轴14再带动十字架15移动到不同的档位位置，实现换档。当十字架15移动到卡入某个 档位齿轮的十字槽中时，动力就可由某个档位齿轮传递到副轴13上。 图5中标号16为副轴一档齿轮，17是副轴二档齿轮，18是副轴三档 齿轮，19是副轴四档齿轮，20为副轴输出齿轮，21是用来对拨叉轴 14进行限位的钢球，22是用来使拨叉轴14与换档摇臂1内端的T形 块8相连的卡槽，图5中十字架15处于空档位置。由于换档时杠杆式换档臂3的运动也为摆动方式，与之配套的换 档操纵机构就可设计为类似于汽车换档操纵的结构形式，且不需设在 手把上，简化了结构，操作也更加方便、可靠。同时，由于没有了换 档圆盘这样占用空间大的零件，不仅固定座2的体积大大减小，而且 省去了圆盘外罩、换档拉线等零部件，外观显得更简洁，制造成本也 大为降低。
权利要求
1. 一种发动机换档机构，包括换档摇臂(1)和固定座(2)，换档摇臂(1)安装在固定座(2)的座孔里，换档摇臂(1)伸进曲轴箱体(6)的那一段向副轴方向弯折形成近似L形，换档摇臂(1)内端与副轴上的拨叉轴相连，其特征在于所述换档摇臂(1)的外端连接杠杆式换档臂(3)。
2. 根据权利要求1所述的一种发动机换档机构，其特征在于所述 换档摇臂(1)上在靠近固定座(2)的座孔内外端口处各套有一个"O" 形密封圈(4、 5)，并在换档摇臂(1)上于两"0"形密封圈之间设 有用来容纳润滑脂的环槽(11)。
3. 根据权利要求1所述的一种发动机换档机构，其特征在于所述 固定座(2)与曲轴箱体(6)结合面之间设有"0"形密封圈(7)。
全文摘要
一种发动机换档机构，主要用于三轮摩托车上，具有换档摇臂(1)和固定座(2)，换档摇臂(1)安装在固定座(2)的座孔里，换档摇臂(1)伸进曲轴箱体(6)的那一段向副轴方向弯折形成近似L形，换档摇臂(1)内端与副轴上的拨叉轴相连，换档摇臂(1)的外端连接杠杆式换档臂(3)。本发明与传统圆盘式换档机构相比，结构简单，操作更加方便、可靠，并使与之配套的换挡操纵部分更易于在整车上进行布置，换档操作更安全，制造成本得以大大降低。
文档编号F16H59/04GK101285522SQ20081006977
公开日2008年10月15日 申请日期2008年5月30日 优先权日2008年5月30日
发明者涛 刘, 程仕杰 申请人:隆鑫工业有限公司