专利名称：发动机曲柄连杆机构的连杆体与连杆盖的连接定位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机曲柄连杆机构，具体涉及连杆机构的连 杆体与连杆盖的连接定位结构。
背景技术：
目前，目前普通的发动机连杆定位方式采用的是圆柱面定位结构 或定位销定位结构(如图1一图3)，其各自定位方式及特点如下表
定位结构定位方式工艺特点
圆柱面定 位结构图 1连杆体1、 连杆盖2的 螺栓圆柱定连杆螺栓3定位面需精磨；连杆体1、连杆盖2 在圆柱面定位区域A需精加螺栓定位孔；连杆 体在螺纹紧固区域B需机加螺纹。
图 2位孔与连杆 螺栓圆柱定 位面配合定 位；连杆螺栓3定位面需精磨；连杆体1、连杆盖2 在圆柱面定位区域A需精加螺栓定位孔；靠螺 母4与连杆螺栓3紧固，不需在连杆体上加工 紧固螺纹。
定位销定 位结构图 3定位销5与 连杆定位销 孔配合定位连杆螺栓2只起紧固作用，故连杆体螺栓孔、 连杆盖螺栓孔、连杆螺栓杆部均不需精加；需 精加两颗定位销5，并在平切面相应位置精加定 位销安装孔；连杆体1在螺纹紧固区域B需机 加螺纹。
发明内容
3本实用新型提供了一种发动机曲柄连杆机构的连杆体与连杆盖的连
接定位结构，采用螺纹面定位结构，定位可靠，降低加工难度。
本发动机曲柄连杆机构的连杆体与连杆盖的连接定位结构包括连杆
体和连杆盖，所述连杆体和连杆盖通过连杆螺栓连接，所述连杆螺栓下段 加工有紧固螺纹段，中段加工有定位螺纹段，所述连杆体和连杆盖的螺栓 孔各有一段共同形成与连杆螺栓的定位螺纹段配合的螺纹面定位区域，与 连杆螺栓的定位螺纹段的螺纹齿顶面配合定位。
本实用新型由于设计了更利于加工的定位结构——螺纹面定位结构， 该结构定位可靠，且与普通圆柱面定位结构或定位销定位结构相比，螺栓 螺纹定位面通过滚丝就能达到设计要求，简化了连杆及连杆螺栓定位面制 造工艺，加工难度较低，节约成本。
图1现有连杆体与连杆盖采用的一种圆柱面定位结构示意图2现有连杆体与连杆盖采用的另一种圆柱面定位结构示意图； 图3现有连杆体与连杆盖采用的定位销定位结构示意图； 图4本专利设计的连杆体与连杆盖的螺纹面定位结构示意图； 图5图4中使用的连杆螺栓的示意图。
具体实施方式
本实用新型采用的连杆体与连杆盖螺纹面定位结构如图4所示，连杆 体1和连杆盖2通过连杆螺栓3连接，参见图5，所述连杆螺栓下段加工 有紧固螺纹段31，中段加工有定位螺纹段32，定位螺纹长度一般设计为 12 25ram。连杆体1和连杆盖2的螺栓孔各有一段共同形成与连杆螺栓的 定位螺纹段配合的螺纹面定位区域C，与连杆螺栓的定位螺纹段的螺纹齿 顶面配合定位。连杆螺栓3在螺纹定位区域的螺纹只需通过攻丝，便能达到设计所需。连杆体1的螺栓孔下段设计与连杆螺栓下段的紧固螺纹段
31配合的螺纹紧固区域D。
本实用新型螺纹面定位结，通过调整连杆体、盖圆柱面定位孔直径与 连杆螺栓螺纹面定位区域的螺纹大径，来选择最佳的定位配合面间隙量; 通过调整连杆体、盖定位孔长度，与连杆螺栓螺纹面定位区域的螺纹牙型、 螺距，达到可靠的定位配合面积。
权利要求1、发动机曲柄连杆机构的连杆体与连杆盖的连接定位结构，包括连杆体和连杆盖，其特征在于，所述连杆体和连杆盖通过连杆螺栓连接，所述连杆螺栓下段加工有紧固螺纹段，中段加工有定位螺纹段，所述连杆体和连杆盖的螺栓孔各有一段共同形成与连杆螺栓的定位螺纹段配合的螺纹面定位区域，与连杆螺栓的定位螺纹段的螺纹齿顶面配合定位；所述连杆体的螺栓孔下段加工有与连杆螺栓下段的紧固螺纹段配合的螺纹紧固区域。
2、 根据权利要求1所述的发动机曲柄连杆机构的连杆体与连杆盖的 连接定位结构，其特征在于所述连杆螺栓的定位螺纹的长度为12 25mm。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机曲柄连杆机构的连杆体与连杆盖的连接定位结构，包括连杆体和连杆盖，所述连杆体和连杆盖通过连杆螺栓连接，所述连杆螺栓下段加工有紧固螺纹段，中段加工有定位螺纹段，所述连杆体和连杆盖的螺栓孔各有一段共同形成与连杆螺栓的定位螺纹段配合的螺纹面定位区域，与连杆螺栓的定位螺纹段的螺纹齿顶面配合定位。本实用新型由于设计了更利于加工的定位结构——螺纹面定位结构，该结构定位可靠，且与普通圆柱面定位结构或定位销定位结构相比，螺栓螺纹定位面通过滚丝就能达到设计要求，简化了连杆及连杆螺栓定位面制造工艺，加工难度较低，节约成本。
文档编号F16C7/02GK201284787SQ200820100059
公开日2009年8月5日 申请日期2008年9月22日 优先权日2008年9月22日
发明者勇 徐, 李久林, 梁文锋, 伟 邓 申请人:重庆长安汽车股份有限公司