专利名称：变速箱换挡结构的制作方法
技术领域：
变速箱换挡结构
所属技术领域
本实用新型属于车用变速箱领域，特别是一种在沙漠极限运动车上使用的 变速箱换挡结构。背景技术：
沙漠极限运动车在沙漠上飞速行驶，运动过程中频繁作前进、倒退和制动，
换挡操作要求高。现有沙漠极限运动车上的变速箱换挡结构如图2所示，拨叉 轴2通过螺钉5固定在换挡轴拨叉4上，而拨叉轴2可在换挡杆拨叉1的U形 槽6内滑动。换挡时拨叉轴2和U形槽6之间产生滑动摩擦。U型槽加工较为困 难，其表面的粗糙度也不易达到技术要求，而不达标的零件装配后存在贴合不 平的缺陷，影响使用效果；滑动摩擦对拨叉轴和U形槽的材质，强度、耐磨性 要求高，制造成本大；使用中U形槽和拨叉轴的磨损大，拨叉轴与U形槽的间 隙逐渐增大，换挡时会发生滑移；滑动摩擦的摩擦力大，导致换挡吃力，影响 变速箱操作性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有沙漠极限运动 车变速箱换挡结构存在的技术缺陷，提供一种较现有结构对零件加工技术要求 简单、制造成本低，长期使用更耐磨，换挡平稳轻松的变速箱换挡结构。
为实现上述目的，本实用新型采取如下的技术方案变速箱换挡结构，包 括换挡杆拨叉，其上开有U形槽，拨叉轴通过螺钉固定在换挡轴拨叉上，所述 拨叉轴可在U形槽内滑动，其特征是所述的拨叉轴上位于U形槽内一端装有轴 承。通过在拨叉轴上一侧安装轴承，将原有拨叉轴和U形槽工作产生的滑动摩
擦转化为滚动摩擦，降低了对拨叉轴和u形槽的加工要求，u形槽的表面粗糙度 精度不高也不影响轴承在u形槽内的滚动，从而降低了很大的摩擦力，长时间
使用磨损小，换挡时不会发生滑移，操作也更平稳。此外，零件加工的选材和 处理也较现有结构更为简单，制造成本大大降低。本实用新型中所述的拨叉轴上靠u形槽一侧的端部形成可卡住轴承的限位
凸台。限位凸台的作用是对轴承定位，防止轴承跑动移位。
本实用新型中所述的轴承为深沟球轴承。深沟球轴承采购方便，使用效果好。
本实用新型通过在拨叉轴上一侧安装轴承和设置限位凸台，降低了对拨叉
轴和u形槽的加工要求，加工简单制造成本低，减小拨叉轴和u形槽之间的摩
擦力，长期使用磨损小，变速箱换挡平稳不易产生滑移。
图l:本实用新型结构示意图。 图2:现有变速箱换挡结构示意图。
图中l.换挡杆拨叉、2.拨叉轴、3.轴承、4.换挡轴拨叉、5.螺钉、6.U形 槽、7.限位凸台。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示的一种用在沙漠极限运动车上的变速箱换挡结构，包括换挡杆
拨叉l,其上开有U形槽6，拨叉轴2通过螺钉5固定在换挡轴拨叉4上，所述 拨叉轴可在U形槽内滑动，其中拨叉轴2上位于U形槽内一端装有轴承3 (深沟 球轴承)，拨叉轴2上靠U形槽6 —侧的端部形成可卡住轴承3的限位凸台7。 限位凸台的作用是对轴承定位，防止轴承跑动移位。通过设置凸台安装轴承， 将原有拨叉轴和U形槽之间工作时的滑动摩擦转变为摩擦力更小的滚动摩擦， 降低摩擦力，起到良好的耐磨作用，对工件加工精度要求低，变速箱换挡操作 更平稳。
权利要求1、变速箱换挡结构，包括换挡杆拨叉(1)，其上开有U形槽(6)，拨叉轴(2)通过螺钉(5)固定在换挡轴拨叉(4)上，所述拨叉轴(2)可在U形槽内滑动，其特征是所述的拨叉轴(2)上位于U形槽内一端装有轴承(3)。
2、 根据权利要求l所述的变速箱换挡结构，其特征是所述的拨叉轴(2) 上靠U形槽(6) —侧的端部形成可卡住轴承(3)的限位凸台(7)。
3、 根据权利要求1或2所述的变速箱换挡结构，其特征是所述的轴承(3) 为深沟球轴承。
专利摘要本实用新型属于车用变速箱领域，特别是一种在沙漠极限运动车上用的变速箱换挡结构。沙漠极限运动车换挡操作要求高，其变速箱换挡结构上贴合工作的拨叉轴和U形槽加工困难，表面精度要求高，加工不达要求会影响使用效果，长期使用磨损后更会影响换挡平稳性。为此本实用新型提供了一种较现有结构对零件加工技术要求简单、制造成本低，长期使用更耐磨，换挡平稳轻松的变速箱换挡结构，包括换挡杆拨叉，其上开有U形槽，拨叉轴通过螺钉固定在换挡轴拨叉上，拨叉轴可在U形槽内滑动，拨叉轴上位于U形槽内一端装有轴承。本实用新型降低了对拨叉轴和U形槽的加工要求，制造成本低，工作时拨叉轴和U形槽之间摩擦力小，长期使用后换挡平稳，不易滑移。
文档编号F16H59/04GK201250900SQ20082012182
公开日2009年6月3日 申请日期2008年7月21日 优先权日2008年7月21日
发明者刘竹林, 王泽圣, 勇 赵, 陈正国 申请人:新昌鹤群机械有限责任公司