专利名称：Gy6加重型驱动珠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车传动系统，具体的讲是一种GY6加重型驱动珠。
技术背景目前，踏板摩托车普遍采用皮带式传动机构(简称无级变速-CVT)的占了绝大部分，这 种机构构造简单，维修方便，但存在明显不足之处由于摩托车行驶时不可避免的要松减油 门，而无级变速-CVT的离合器只有在接近停车的时候才能分离，加速时驱动珠甩力偏小，导 致车辆减速时反拖，滑行距离短，温度高，油耗大。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种GY6加重型驱动珠，使得在保证原无级变速-CVT的构造 简单，维修方便的基础上，还具有降低故障率，延长发动机使用寿命，节油效果好减少尾气 排放，可用作踏板摩托车的无级变速-CVT的GY6加重型驱动珠。本实用新型是以如下技术方案实现的本GY6加重型驱动珠构造包括前驱动盘、加重驱 动珠、驱动皮带、后皮带轮、离合器等。其特征是，加重驱动珠与前驱动盘连接。首先把加 重驱动珠直接替代原车驱动珠，从物理学中我们知道，同等力量的情况下，物体因为惯性的 原理飞得更远，当发动机启动后，前驱动盘转动带动驱动皮带使后皮带轮旋转，当转速上升 到一定值时离合器结合，离合器带动皮带轮转动车辆正常行驶，实现了加速时的离合器低转 速结合和减速时增加车辆的滑行距离。与已有技术比较，使用本GY6加重型驱动珠可不受因加速时离合器结合过慢导致的车辆 发冲，噪音大，减速时反拖，滑行距离短，温度高，油耗大等弊端。综上所述，正因为本GY6加重型驱动珠具有加速时的离合器低转速结合和减速时增加车 辆的滑行距离，相对发动机而言，可降低发动机温度和延长发动机使用寿命。
图1是本实用新型GY6加重型驱动珠的构造图。图中l.前驱动盘，2.加重驱动珠，3.驱动皮带，4.后皮带轮，5.离合器。
具体实施方式
图1是本实用新型GY6加重型驱动珠的构造图，其构造包括前驱动盘(1)、加重驱动珠 (2)、驱动皮带(3)、后皮带轮(4)、离合器(5)等。其特征是，加重驱动珠(2)与前驱动盘(1)连接。首先把加重驱动珠(2)直接替代原车驱动珠，从物理学中我们知道， 同等力量的情况下，物体因为惯性的原理飞得更远，当发动机启动后，前驱动盘(1)转动 带动驱动皮带(3)使后皮带轮(4)旋转，当转速上升到一定值时离合器(5)结合，离合 器(5)带动后皮带轮(4)转动车辆正常行驶，实现了加速时的离合器(5)低转速结合和 减速时增加车辆的滑行距离。
权利要求1.一种GY6加重型驱动珠，其机械部件由前驱动盘、加重驱动珠、驱动皮带、后皮带轮、离合器等组成，其特征是，加重驱动珠与前驱动盘连接。
专利摘要一种GY6加重型驱动珠，其机械部件由前驱动盘、加重驱动珠、驱动皮带、后皮带轮、离合器等组成。其特征是，加重驱动珠与前驱动盘连接。首先把加重驱动珠直接替代原车驱动珠，从物理学中我们知道，同等力量的情况下，物体因为惯性的原理飞得更远，当发动机启动后，前驱动盘转动带动驱动皮带使后皮带轮旋转，当转速上升到一定值时离合器结合，离合器带动皮带轮转动车辆正常行驶，实现了加速时的离合器低转速结合和减速时增加车辆的滑行距离。
文档编号F16H55/36GK201359065SQ20082030317
公开日2009年12月9日 申请日期2008年12月8日 优先权日2008年12月8日
发明者庄景阳 申请人:南安市柳城高捷图文设计工作室