专利名称：汽车自动变速器选档机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车自动变速器的选档机构，特别是汽车气动ATM自动变速器换 挡执行机构中的选档部位。
背景技术：
随着汽车电子技术的发展，汽车自动变速技术越来越完善，形式也越多样化。气动 自动换档选档机构是汽车气动AMT自动变速器的主要部件。在现有的汽车气动AMT自动变 速器换档执行机构中，例如装于某型重型卡车上的自动变速器换档执行机构中选档机构的 结构如图l所示，它主要包括转轴拨头(l)，阻尼机构(2)、选档活塞杠杆机构(3)三部分。 它的工作原理是通过改变两种共6个气动电磁阀的不同工作状态(通电或断电)，控制不同 的气路的通断，从而使活塞产生所需的移动，最终带动换挡拨头实现轴向移动，而拨头的这 一系列位移信号，控制变速箱完成准确的选档操作，从而实现变速器的自动选档。这种选档 机构存在如下缺陷 1、能够匹配的机械式变速箱种类少； 2、档位少，整车运行不够平稳，舒适性不理想； 3、整车燃油消耗较高，尾气排放大。
发明内容为了克服以上缺陷，本实用新型提供一种具有增加选档数量的选档机构，该机构 是在原有结构的基础上，对原结构中的选档活塞杠杆机构(3)部分进行改进而成的。 本实用新型所述汽车气动AMT自动变速器换档执行机构中的选档部分包括左侧 选档气缸(4)，选档臂(5)，执行机构座带套及油封总成(6)，垫片(7)，选档过渡轴总成(8)， 放气塞(9)，密封圈(IO)，缸套总成(ll)，衬套总成(12)，垫片(13)，右侧选档气缸(14)，右 位电磁阀(15)，定位电磁阀(16)，左位电磁阀(17)等。右侧选档气缸(14)和左侧选档气 缸(4)分别安装在执行机构座带套及油封总成(6)的左、右侧，缸套总成(11)装在选档过 渡轴总成(8)上，衬套总成(12)位于右侧选档气缸(14)内，选档过渡轴总成(8)从右端穿 过衬套总成(12)组成整体的选档过渡轴总成，该整体选档过渡轴总成与执行机构座带套 及油封总成(6)相连接，选档臂(5)装在执行机构座带套及油封总成(6)上；在右侧选档气 缸(14)上装有右位电磁阀(15)和定位电磁阀(16)，在左侧选档气缸(4)上装有左位电磁 阀(17)，所有电磁阀通过螺钉固定在左、右侧选档气缸上。改进后的选档机构如图2所示。 作为本实用新型的一种改进，右侧选档气缸(14)的直径大于左侧选档气缸(4)的 直径。 工作中，当左位电磁阀(17)和右位电磁阀(15)同时通电时，压縮空气通过这两个 电磁阀分别进入左侧选档气缸(4)和右侧选档气缸(14)，由于右侧选档气缸(14)的直径大 于左侧选档气缸(4)的直径，所以选档过渡轴总成(8)和缸套总成(11)向左运动，同时带 动选档臂(5)运动，当缸套总成(11)左端面与衬套衬套总成(12)中间的凸台贴合时，运动停止，选档过渡轴总成(8)的运动也停止，此时选档臂(5)处于中间位置即中位，这样就实 现了选档机构增加一个选档位置的目的。 经改进后，本实用新型所述汽车气动AMT自动变速器换档执行机构中的选档机构 的结构更趋合理，增加左位电磁阀和右位电磁阀同时通电的状态使左右侧选档气缸同时进 气，放气塞可以对选档过程中出现的多余气体进行排泄；档位增加后，整车运行比较平稳， 能够与多种机械式变速箱匹配。
图1是原汽车气动AMT自动变速器换档执行机构选档部分结构示意图； 图2是本实用新型所述汽车气动AMT自动变速器换档执行机构中选档部分的结构
示意图。 图中l-转轴拨头机构；2-阻尼机构；3_选档活塞杠杆机构；4_左侧选档气缸； 5-选档臂；6-执行机构座带套及油封总成；7-垫片；8-选档过渡轴总成；9_放气塞；10-密 封圈；ll-缸套总成；12-衬套总成；13-垫片；14_右侧选档气缸；15_右位电磁阀；16_定位 电磁阀；17-左位电磁阀。
具体实施方式
实施例1 : 以下是以装于某型重型卡车上的自动变速器换档执行机构中选档机构为基础，将 原机构中的选档活塞杠杆(3)部分进行改进而成的。原机构的结构如图l所示，它主要包 括转轴拨头(l)，阻尼机构(2)、选档活塞杠杆机构(3)，采用本实用新型所述的改进方法， 换档执行机构的改进部分包括左侧选档气缸(4)，选档臂(5)，执行机构座带套及油封总 成(6)，垫片(7)，选档过渡轴总成(8)，放气塞(9)，密封圈(IO)，缸套总成(ll)，衬套总成 (12)，垫片(13)，右侧选档气缸(14)，右位电磁阀(15)，定位电磁阀(16)，左位电磁阀(17) 等。右侧选档气缸(14)和左侧选档气缸(4)分别安装在执行机构座带套及油封总成(6) 的左、右侧，缸套总成(11)装在选档过渡轴总成(8)上，衬套总成(12)位于右侧选档气缸 (14)内，选档过渡轴总成(8)从右端穿过衬套总成(12)组成整体的选档过渡轴总成，该整 体选档过渡轴总成与执行机构座带套及油封总成(6)相连接，选档臂(5)装在执行机构座 带套及油封总成(6)上；在右侧选档气缸(14)上装有右位电磁阀(15)和定位电磁阀(16)， 在左侧选档气缸(4)上装有左位电磁阀(17)，所有电磁阀通过螺钉固定在左、右侧选档气 缸上。改进后的选档机构如图2所示。 右侧选档气缸(14)的直径为①28mm，左侧选档气缸(4)的直径为。20. 5mm。 装配时，将垫片(13)装入右侧选档气缸(14)底部，将密封圈(10)(共两处)放入 右侧选档气缸(14)的安装槽内，将缸套总成(11)装到选档过渡轴总成(8)上，再将选档过 渡轴总成(8)从衬套总成(12)右端穿过衬套总成(12)和垫片(7)。将衬套总成(12)放入 右侧选档气缸(14)中，整体选档过渡轴总成(8)穿过执行机构座带套及油封总成(6)，左 侧选档气缸(4)安装在执行机构座带套及油封总成(6)上。将选档臂(5)装到执行机构座 带套及油封总成(6)上，再将右位电磁阀(15)和定位电磁阀(16)装到右侧选档气缸(14) 上，最后将左位电磁阀(17)装到左侧选档气缸(4)上就形成了增加选档数量的选档机构。
4[0018] 工作中，当左位电磁阀(17)和右位电磁阀(15)同时通电时，压縮空气通过这两个 电磁阀分别进入左侧选档气缸(4)和右侧选档气缸(14)，由于右侧选档气缸(14)的直径大 于左侧选档气缸(4)的直径，所以选档过渡轴总成(8)和缸套总成(11)向左运动，同时带 动选档臂(5)运动，当缸套总成(11)左端面与衬套衬套总成(12)中间的凸台贴合时，运动 停止，选档过渡轴总成(8)的运动也停止，此时选档臂(5)处于中间位置即中位，这样就实 现了选档机构增加一个选档位置的目的，其他选档位置的实现原理与原选档机构相同。
权利要求汽车自动变速器的选档机构，选档部分包括左侧选档气缸(4)，选档臂(5)，执行机构座带套及油封总成(6)，垫片(7)，选档过渡轴总成(8)，放气塞(9)，密封圈(10)，缸套总成(11)，衬套总成(12)，垫片(13)，右侧选档气缸(14)，右位电磁阀(15)，定位电磁阀(16)，左位电磁阀(17)，其特征在于右侧选档气缸(14)和左侧选档气缸(4)分别安装在执行机构座带套及油封总成(6)的左、右侧，缸套总成(11)装在选档过渡轴总成(8)上，衬套总成(12)位于右侧选档气缸(14)内，选档过渡轴总成(8)从右端穿过衬套总成(12)组成整体的选档过渡轴总成。
2. 根据权利要求1所述的汽车自动变速器的选档机构，其特征在于整体选档过渡轴总成与执行机构座带套及油封总成(6)相连接，选档臂(5)装在执行机构座带套及油封总成(6)上。
3. 根据权利要求1所述的汽车自动变速器的选档机构，其特征在于在右侧选档气缸(14)上装有右位电磁阀(15)和定位电磁阀(16)。
4. 根据权利要求1所述的汽车自动变速器的选档机构，其特征在于在左侧选档气缸(4)上装有左位电磁阀(17)。
5. 根据权利要求1所述的汽车自动变速器的选档机构，其特征在于右侧选档气缸(14)的直径大于左侧选档气缸(4)的直径。
专利摘要一种汽车气动AMT自动变速器换档执行机构中的汽车自动变速器选档机构，右侧选档气缸(14)和左侧选档气缸(4)分别安装在执行机构座带套及油封总成(6)的左、右侧，缸套总成(11)装在选档过渡轴总成(8)上，衬套总成(12)位于右侧选档气缸(14)内，选档过渡轴总成(8)从右端穿过衬套总成(12)组成整体的选档过渡轴总成，该整体选档过渡轴总成与执行机构座带套及油封总成(6)相连接，选档臂(5)装在执行机构座带套及油封总成(6)上；在右侧选档气缸(14)上装有右位电磁阀(15)和定位电磁阀(16)，在左侧选档气缸(4)上装有左位电磁阀(17)，所有电磁阀通过螺钉固定在左、右侧选档气缸上，右侧选档气缸(14)的直径大于左侧选档气缸(4)的直径。
文档编号F16H61/28GK201513550SQ20092012577
公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月23日 优先权日2009年10月23日
发明者唐尔平, 熊合坤, 胡霞, 苗建中 申请人:贵州红林机械有限公司