专利名称：差动式调速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种调速机构，尤其是一种差动式调速机构。
背景技术：
飞机的发动机附件传动系统中，需要一种恒速传动装置，保证发电机转速为恒定 转速。与此同时，此机构还要保证在系统启动至正常工作过程当中，发电机的转速恒定，以 保证在启动过程中为飞机各操控部分供电。在传统的设计当中，一般会采用两套系统，一套 是在启动过程当中，由起动机带动发电机进行工作；当系统启动以后，起动机停止工作，由 启动后的系统带动发电机进行工作。这种结构不但复杂，而且很难保证在转换过程中使发 电机转速恒定，因此，需要一种结构简单同时能有效保证发电机转速恒定的机构，以保证系 统的正常工作。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，能保证发电机在系统启动过程中至正常
运转情况下转速恒定，正常工作的调速机构。本实用新型的技术方案是，机构包括中心齿
轮、游星齿轮、游星齿轮架和内齿圈，中心齿轮一端通过花键与起动机相连，另一端为一齿
轮并与三个游星齿轮啮合，游星齿轮架与三个游星齿轮轴相连并使三个游星齿轮均布在中
心齿轮的外侧，游星齿轮架的外侧为齿轮并与系统内的主传动轴相啮合；所述的三个游星
齿轮的外侧与内齿圈啮合，所述的内齿圈与发电机相连，所述的中心齿轮与游星齿轮轴为
中空结构并在外壁上开有导油槽，所述的游星齿轮架上也开有导油槽并与中心齿轮和游星
齿轮轴相通，所述的游星齿轮轴上还开有与游星齿轮滚子相通的导油槽。 当系统启动时，起动机带动中心齿轮转动，中心齿轮带动游星齿轮架转动，从而带
动电机发电；当电机发电后，对飞机内各操控系统进行供电，系统逐渐启动，此时，系统内的
主传动轴转动，其转动方向与中心齿轮的转动方向相同，随着转速的增加，系统自动调整中
心齿轮的转速，使中心齿轮的转速降低，内齿圈在中心齿轮与游星齿轮的共同作用下保持
转速恒定；根据主传动轴的工作转速设计游星架齿轮的直径，保证在系统完全启动后，主传
动轴正常转速下，中心齿轮的转速降至为零，起动机关闭，发电机在主传动轴的作用下，转
速保持恒定；同时，中心齿轮、游星齿轮轴为中空结构及共外壁上的导油槽以及所述的游星
架上开有导油槽，在中心齿轮内部注入滑油，在系统运行过程中，随着游星架的转动，滑油
因为离心作用，甩入游星齿轮轴内腔，再通过游星齿轮轴的导油槽进入游星齿轮的滚子滚
道，实现自润滑。 本实用新型具有明显的优点，采用游星传动机构，可以在系统启动过程中，从中心 齿轮输入动力过渡到由游星齿轮架传递动力，保证了内齿圈的转速恒定，从而使发电机的 转速恒定，保证发电机以系统启动过程直至正常工作的情况下，发电机都能正常工作，为飞 机内各操控系统提供能源；中心齿轮的一侧通过花键与起动机连接，另一侧与游星齿轮啮 合的同时，还可以起到支撑安装的作用，除此之外，没有其它支撑点，这种浮动支撑可以提高中心齿轮的均载性并且实现自动定心，提高了齿轮的寿命；采用离心式自润滑方式，结构 简单，润滑效果明显。
图1为本实用新型的剖视图； 图2为图1的侧面投影简图。
具体实施方式如图所示，差动式调机构包括中心齿轮4、游星齿轮2、游星齿轮架3和内齿圈1，中 心齿轮4 一端通过花键与起动机相连，另一端为一齿轮并与三个游星齿轮2啮合，游星齿轮 架3与三个游星齿轮轴5相连并使三个游星齿轮2均布在中心齿轮4的外侧，游星齿轮架3 的外侧为齿轮并与系统内的主传动轴相啮合；所述的三个游星齿轮2的外侧与内齿圈1啮 合，所述的内齿圈与发电机相连。所述的中心齿轮4与游星齿轮轴5为中空结构并在外壁 上开有导油槽，所述的游星齿轮架3上也开有导油槽并与中心齿轮4和游星齿轮轴5相通， 所述的游星齿轮轴5上还开有与游星齿轮滚子6相通的导油槽。
权利要求一种差动式调速机构，其特征是，机构包括中心齿轮(4)、游星齿轮(2)、游星齿轮架(3)和内齿圈(1)，中心齿轮(4)一端通过花键与起动机相连，另一端为一齿轮并与三个游星齿轮(2)啮合，游星齿轮架(3)与三个游星齿轮轴(5)相连并使三个游星齿轮(2)均布在中心齿轮(4)的外侧，游星齿轮架(3)的外侧为齿轮并与系统内的主传动轴相啮合；所述的三个游星齿轮(2)的外侧与内齿圈(1)啮合，所述的内齿圈与发电机相连。
2. 如权利要求l所述的差动式调速机构，其特征是，所述的中心齿轮(4)与游星齿轮轴 (5)为中空结构并在外壁上开有导油槽，所述的游星齿轮架(3)上也开有导油槽并与中心 齿轮(4)和游星齿轮轴(5)相通，所述的游星齿轮轴(5)上还开有与游星齿轮滚子(6)相 通的导油槽。
专利摘要本实用新型为一种差动式调速机构，包括中心齿轮游星齿轮2、游星齿轮架3和内齿圈1，中心齿轮4一端通过花键与起动机相连，另一端为一齿轮并与三个游星齿轮2啮合，游星齿轮架3与三个游星齿轮轴5相连并使三个游星齿轮2均布在中心齿轮4的外侧，游星齿轮架3的外侧为齿轮并与系统内的主传动轴相啮合；所述的三个游星齿轮2的外侧与内齿圈1啮合，所述的内齿圈与发电机相连，本实用新型可以实现飞机传动系统启动过程中至完全启动时，保证发电机有恒定的转速，为各操控系统提供动力。
文档编号F16H1/20GK201475259SQ20092016736
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月29日 优先权日2009年7月29日
发明者戴贺明, 李宏, 范洪莉, 董雪莲, 袁凤刚, 陈铁娟 申请人:哈尔滨东安发动机(集团)有限公司