专利名称：机械传动牵引车挡位操纵杆微调机构的制作方法
技术领域：
本发明属于机械传动牵弓I车挡位操纵杆，该操纵杆具有机械传动牵弓I车挡位操纵 微调机构。
背景技术：
机械传动牵引车的挡位操纵杆不仅需要沿杆长方向平移运动，还需要沿本身轴线 旋转运动，同时又需要沿杆长方向可以微调。而国内现有的机械传动牵引车挡位操纵杆一 般沿杆长方向采用螺栓螺母结构调整杆长，调整好后采用螺母锁紧，再配紧弹性销固定。这 种结构的缺点是需现场打孔配紧弹性销，安装繁琐；另外长时间使用，弹性销会变形及剪 断，可能产生挡位操纵杆松动的故障。
发明内容本发明为了解决现有机械传动牵引车的挡位操纵杆安装繁琐、容易松动的问题， 提供了 一种机械传动牵弓I车挡位操纵杆微调机构。本发明采用如下的技术方案实现一种机械传动牵引车挡位操纵杆微调机构，包括沿操纵杆杆长方向设置的调微杆 长的内、外螺纹，其特征在于设置内螺纹的部分沿杆长方向开缺口，缺口上下分别焊接螺栓 固定台，两螺栓固定台上装有用于夹紧操纵杆的夹紧螺栓并配有螺母，设置外螺纹的部分 还配合有锁紧螺母。机械传动牵引车挡位操纵杆沿杆长方向采用内、外螺纹调整杆长，调整好后采用 锁紧螺母锁紧，同时用夹紧螺栓、螺母牢牢夹紧操纵杆的两个部分，使操纵杆可稳固地沿 杆长方向移动，同时又可绕杆本身轴线旋转。本发明具有如下有益效果1、调整杆长方便，机构设置、安装也方便；2、使用寿命长，不会产生操纵杆松动；3、夹紧力产生的摩擦力及螺母锁紧共同作用，能更牢地夹固操纵杆，解决挡位操 纵杆松动的问题。
图1为本发明的结构示意图图2为图1的A-A剖面图图中1-操纵杆，2-锁紧螺母，3-螺栓固定台，4-夹紧螺栓。
具体实施方式
结合附图对本发明的具体实施方式
作进一步说明。机械传动牵引车挡位操纵杆微调机构，包括沿操纵杆1沿杆长方向设置的调微杆长的内、外螺纹，设置内螺纹的部分沿杆长方向开缺口，缺口上下分别焊接螺栓固定台3，两 螺栓固定台3上装有用于夹紧操纵杆1的夹紧螺栓4并配有螺母，设置外螺纹的部分还配 合有锁紧螺母2。 需要调整杆长时，松开锁紧螺母2、夹紧螺栓3及螺母，调整操纵杆内、外螺纹的配 合长度即可，到位后将夹紧螺栓3及螺母拧紧，通过夹紧后产生摩擦力固定内、外操纵杆， 最后用锁紧螺母2锁紧内、外操纵杆。
权利要求一种机械传动牵引车挡位操纵杆微调机构，包括沿操纵杆(1)杆长方向设置的调微杆长的内、外螺纹，其特征在于设置内螺纹的部分沿杆长方向开缺口，缺口上下分别焊接螺栓固定台(3)，两螺栓固定台(3)上装有用于夹紧操纵杆(1)的夹紧螺栓(4)并配有螺母，设置外螺纹的部分还配合有锁紧螺母(2)。
专利摘要本实用新型属于机械传动牵引车挡位操纵杆，该操纵杆具有机械传动牵引车挡位操纵微调机构，解决了现有机械传动牵引车的挡位操纵杆安装繁琐、容易松动的问题。机械传动牵引车挡位操纵杆微调机构，包括沿操纵杆杆长方向设置的调微杆长的内、外螺纹，其特征在于设置内螺纹的部分沿杆长方向开缺口，缺口上下分别焊接螺栓固定台，两螺栓固定台上装有用于夹紧操纵杆的夹紧螺栓并配有螺母，设置外螺纹的部分还配合有锁紧螺母。本实用新型具有如下有益效果1、调整杆长方便，机构设置、安装也方便；2、使用寿命长，不会产生操纵杆松动；3、夹紧力产生的摩擦力及螺母锁紧共同作用，能更牢地夹固操纵杆，解决挡位操纵杆松动的问题。
文档编号F16H59/08GK201670106SQ20092025477
公开日2010年12月15日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者张小兵, 李得志, 赵瑞杰 申请人:太原轨道交通装备有限责任公司