专利名称：车辆用的驱动机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆用的驱动机构，其包括驱动源；变速器，其具有输入轴和输出轴，并设置有壳体；离合器，位于驱动源与变速器之间，并包括连接到驱动源的第一离合器部和连接到变速器的输入轴的第二离合器部；以及变速组件，其具有连接到第一离合器部的输入部和连接到变速器的输出轴的输出部；该变速组件包括制动器以及连接齿轮和行星齿轮组；行星齿轮组包括三个旋转构件，其中第一旋转构件连接到输入部，第二旋转构件连接到构成输出部的连接齿轮，第三旋转构件连接到制动器。本发明更具体地涉及一种车辆的驱动机构，其中变速组件设置成平行于离合器和变速器，变速器用于在传动比变化期间将发动机的动力传递到车轮。此处变速器为连续可变的变速器或者多个离合器齿轮。离合器齿轮可被认为是齿轮减速器，其中一个齿轮能够联结到轴，在轴上通过使得同步离合器闭合而被轴承支承。行星齿轮组的第三旋转构件可经由制动器连接到牢固的物体。例如，牢固的物体可理解为指的是变速器的壳体。
背景技术：
从W0-A-2004/098937可知这种驱动机构。在这个公知的驱动机构中，行星齿轮组在油中连接到变速器，并且该变速器通过密封圈与安装在变速器与驱动源之间的制动器和离合器隔绝。对这些密封圈设定严格的要求以保证适当的油封。
发明内容
本发明的目的是提供一种在起始段落限定的一种驱动机构，其中对密封的要求比公知的驱动机构更少。为此根据本发明的驱动机构的特征在于，变速组件包括插入套筒， 其能够连接到用于操作离合器的操作缸或变速器的壳体，或者与操作缸或变速器的壳体为一体，并且连接齿轮被轴承支承在插入套筒上；壳体板，其能够抵靠变速器的壳体安装，或者与变速器的壳体为一体；以及两个密封圈，其中第一密封圈容置在壳体板或壳体与连接齿轮或直接连接到连接齿轮的连接套筒之间，第二密封圈容置在连接齿轮或连接到连接齿轮的连接套筒与插入套筒之间。然后，可将变速组件容置在离合器的壳体中。根据本发明的驱动机构的行星齿轮组是无油的，而相对彼此旋转的零部件优选为脂润滑的和/或设有涂层。结果，行星齿轮组能够简单地安装在位于变速器与离合器之间的无油润滑的腔中，使得这个行星齿轮组能够与驱动源的飞轮和离合器良好地成为一体， 由此能够实现沿轴向紧凑的结构。因而行星齿轮组优选为脂润滑(grease lubricated)的。根据本发明的驱动机构的一个实施例的特征在于，输入部由连接板构成，连接板设有用于联结到行星齿轮组的第一旋转构件的花键，并且连接板能够连接到第一离合器构件或者与第一离合器构件为一体。根据本发明的驱动机构的另一个实施例的特征在于，制动器包括启动装置，启动装置包括至少三个制动缸、位于制动缸中的制动活塞以及位于制动缸间的制动管路，该启动装置构成单独安装在变速器的壳体中的封闭液压单元。因此，变速器的壳体无需设有液压通道。优选地，制动缸和制动管路设置成一个塑料单元。
以下将基于根据附图描绘的本发明的变速组件的实施例的示例来更详细地描述本发明，其中图1示出根据本发明的设有变速组件的驱动机构的实施例的示意图；图2给出图1所示的驱动机构的位于变速器与驱动源之间的那一段的剖视示意图；图3示出图2所示的那一段的具体实施例；图4示出作为封闭液压单元的制动器的启动机构；图5示出作为一个塑料单元(plastic unit)的制动缸和制动管路；而图6给出一个具体形式的实施例的剖视图。
具体实施例方式图1示出根据本发明的设有变速组件的驱动机构的实施例的示意图。驱动机构1 包括驱动源3和油润滑(oil-lubricated)的变速器5，变速器5设有经由离合器8联结到驱动源的输入轴7和连接到车辆的从动轮11的输出轴9。驱动机构1还包括变速组件13 ； 变速组件13平行于变速器5分别连接到输入轴7和输出轴9。变速组件13具有脂润滑的行星齿轮14 ；行星齿轮14具有三个旋转构件，其中第一旋转构件15连接到第一离合器部8a，第二旋转构件17联结到输出轴9，而第三旋转构件 19可经由制动器21连接到变速器的壳体23。图2和图3给出图1所示的驱动机构的位于变速器5与驱动源3之间的那一段的概略性的剖视示意图，并分别示出该段的具体形式。围绕变速器的输入轴7同心地设有液压缸25，液压缸25用于操作位于变速器与驱动源之间的离合器8。由太阳轮构成的第一旋转构件15和连接到第二旋转构件17的连接齿轮27被轴承支承(bearing-supported)在插入套筒四上，第二旋转构件17由行星架(planet carrier)构成(见图幻，插入套筒四附接到液压缸25。然后，连接齿轮27借助滑动轴承沿轴向和径向被轴承安装(bearing-mounted)在插入套筒四上。连接齿轮经由花键S1 (见图幻连接到第二旋转构件17。第一旋转构件15 经由另一花键&连接到连接板31，连接板31附接到离合器的第一离合器部8a。离合器的第二离合器部8b连接到变速器5的输入轴7。在变速器的壳体23与连接齿轮27之间应用密封圈33，并在连接齿轮27与插入套筒四之间应用另一密封圈35。第三旋转构件19由齿圈(ring gear)构成，该齿圈具有侧导板37，侧导板37使得润滑脂保持在行星齿轮组内。制动器21包括两个互连的制动板39、41以及设置在这两个制动板之间的制动盘 43。第一制动板39由启动装置启动。第二制动板41附接到壳体23。启动装置由容置在壳体内的三个制动缸45构成，缸内具有可移动的制动活塞(brake plimger)47。制动缸经由制动管路49彼此连接，并连接到连接件51，见图4。启动装置构成封闭液压单元53，封闭液压单元53独立地容置在变速器的壳体中。制动缸以及制动管路在塑料中设置成一个整体阳，见图5。图6以示例方式示出另一具体形式的实施例的剖视图。壳体板23'在此例中为连接到壳体23的独立板，而且连接套筒27 ‘直接连接到连接齿轮27，虽然在此实施例中作为示例连接是借助花键实现的，但是这明显也可按不同方式实现。虽然以上已经基于附图描述了本发明，但是应注意本发明并非由任何方式或方法限于附图所示的实施例。本发明还扩展到不背离权利要求限定的精神和范围内的附图所示的实施例的所有实施例。
权利要求
1.一种车辆用的驱动机构，包括驱动源；变速器，其具有输入轴和输出轴，并设有壳体；离合器，位于所述驱动源与所述变速器之间，并包括连接到所述驱动源的第一离合器部和连接到所述变速器的所述输入轴的第二离合器部；以及变速组件，其具有连接到所述第一离合器部的输入部和连接到所述变速器的所述输出轴的输出部，所述变速组件包括制动器以及连接齿轮和行星齿轮组，所述行星齿轮组包括三个旋转构件，其中第一旋转构件连接到所述输入部，第二旋转构件连接到构成所述输出部的所述连接齿轮，第三旋转构件连接到所述制动器，其特征在于，所述变速组件包括插入套筒，其能够连接到用于操作所述离合器的操作缸或所述变速器的所述壳体，或者与所述操作缸或所述变速器的所述壳体为一体，并且所述连接齿轮被轴承支承在所述插入套筒上；壳体板，其能够抵靠所述变速器的所述壳体安装，或者与所述壳体为一体；以及两个密封圈，其中第一密封圈容置在所述壳体板或所述壳体与所述连接齿轮或者直接连接到所述连接齿轮的连接套筒之间，第二密封圈容置在所述连接齿轮或连接到所述连接齿轮的连接套筒与所述插入套筒之间。
2.如权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，所述输入部由连接板构成，所述连接板设有用于联结到所述行星齿轮组的所述第一旋转构件的花键，并且所述连接板能够连接到第一离合器构件或者与所述第一离合器构件为一体。
3.如权利要求1或2所述的驱动机构，其特征在于，所述制动器包括启动装置，所述启动构件包括至少三个制动缸、位于所述制动缸中的制动活塞以及位于所述制动缸间的制动管路，所述启动装置构成独立安装在所述变速器的所述壳体中的封闭液压单元。
4.如权利要求3所述的驱动机构，其特征在于，所述制动缸和所述制动管路设置成一个塑料单元。
全文摘要
一种驱动机构(1)，包括经由离合器(8)联结到油润滑的变速器(5)的驱动源(3)和平行于变速器(5)的变速组件(13)。变速组件具有脂润滑的行星齿轮(14)；该行星齿轮的第一旋转构件(15)被轴承支承在附接到离合器的操作缸(25)的插入套筒上，并连接到附接到离合器的第一离合器部(8a)的连接板(31)；第二旋转构件(17)连接到连接齿轮(27)。密封圈(33)容置在变速器的壳体与连接齿轮(27)之间，另一密封圈(35)容置在连接齿轮(27)与插入套筒(29)之间；第三旋转构件(19)由齿圈构成，该齿圈具有侧导板(37)，侧导板使得油脂保持在行星齿轮组内。
文档编号F16D25/08GK102239343SQ200980149057
公开日2011年11月9日 申请日期2009年12月2日 优先权日2008年12月2日
发明者亚历山大·弗朗西斯库斯·阿尼塔·塞拉恩斯, 勒尔·马里·范德鲁滕, 巴斯·赫拉德·弗勒门 申请人:Dti集团有限公司