8速变速器的制作方法

专利名称：8速变速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有三个行星齿轮组的动力变速器，所述行星齿轮组由六个扭矩传递
装置控制，以提供至少八个前进速度比和一个倒档速度比。
背景技术：
乘用车辆包括动力系统，动力系统包括发动机、多速变速器和差速器或最终传动 件。多速变速器借助于允许发动机多次贯穿其扭矩范围操作来增加车辆总体操作范围。在 变速器中可用的前进速度比的数量决定发动机扭矩范围重复的次数。早期自动变速器具有 两个速度范围。这严重地限制了车辆的总体速度范围，从而需要能够产生宽的速度和扭矩 范围的相对大的发动机。这导致发动机在巡航期间以最有效点之外的特定燃料消耗点操 作。因而，手动换档(中间轴变速器)是最普遍的。 随着三速和四速自动变速器的出现，自动换档(行星齿轮)变速器随着机动车辆 的流行而日益流行。这些变速器改进了车辆的操作性能和燃料经济性。增加数量的速度比 减小了各个比之间的梯级尺寸，从而借助于使得在正常车辆加速下以操作者大致感觉不到 的方式互换所述比而改进变速器的换档质量。 六速变速器具有优于四速和五速变速器的多个益处，包括改进车辆加速和改进燃 料经济性。虽然许多卡车采用具有六个或更多前进速度比的动力变速器，但是因为这些变 速器的尺寸和复杂性，乘用车辆仍制造成具有三速和四速自动变速器和相对较少的五速或 六速装置。 七速、八速、九速和十速变速器相对于六速变速器提供加速和燃料经济性的进一 步改进。然而，如同上述六速变速器一样，由于复杂性、尺寸和成本，妨碍了七速、八速、九速 和十速变速器的发展。

发明内容
本发明的目的在于提供具有三个行星齿轮组的改进变速器，所述行星齿轮组被控 制成提供至少八个前进速度比和一个倒档速度比。 本发明的变速器族具有三个行星齿轮组，所述行星齿轮组中的每个包括第一、第
二和第三构件，所述构件可以任何顺序包括太阳轮、齿圈、或行星架组件构件。 关于本说明书和权利要求书中的第一、第二和第三齿轮组，这些组可以在附图中
以任何顺序(例如，从左到右，从右到左，等)计数为"第一"至"第三"。此外，每个齿轮组
的第一、第二和第三构件可以在附图中以任何顺序(例如，从上到下，从下到上，等)计数为
每个齿轮组的"第一"至"第三"。 每个架构件能够是单小齿轮架构件(简单的)或双小齿轮架构件(复合的)。具 有长的小齿轮的实施例也是可能的。 第一互连构件将第一行星齿轮组的第三构件与第二行星齿轮组的第二构件或第 三构件连续地连接。
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第二互连构件将第二行星齿轮组的第一构件或第三构件与第三行星齿轮组的第 一构件连续地连接。 第三互连构件将第一行星齿轮组的第一构件或第二构件与第三行星齿轮组的第 二构件连续地连接。 输入构件与第一或第二行星齿轮组的第一构件连续地连接。输出构件与第三行星 齿轮组的第三构件或者与第二行星齿轮组的第二构件连续地连接。 第一扭矩传递装置(例如制动器)将第一行星齿轮组的第一构件或第二构件与固 定构件(变速器壳体/外壳)选择性地连接。 第二扭矩传递装置(例如制动器)将第一行星齿轮组的第三构件与固定构件(变 速器壳体/外壳)选择性地连接。 第三扭矩传递装置(例如制动器)将第二行星齿轮组的第一构件或第三构件与固 定构件(变速器壳体/外壳)选择性地连接。 第四扭矩传递装置(例如离合器)将第一行星齿轮组的第二构件与第二行星齿轮 组的第一构件或者与第三行星齿轮组的第三构件选择性地连接。 第五扭矩传递装置(例如离合器)将第一行星齿轮组的第二构件或第三构件与第 二行星齿轮组的第一构件或第三构件或者与第三行星齿轮组的第三构件选择性地连接。
第六扭矩传递装置(例如离合器)将第二行星齿轮组的构件与第一或第三行星齿 轮组的第三构件选择性地连接。 所述六个扭矩传递装置能以两个组合的形式选择性地接合，以产生至少八个前进 速度比和一个倒档速度比。 通过适当地选择行星齿轮组的齿数比能够实现不同的速度比和比展宽。 本发明的上述特征、以及其它特征和优势从用于实施本发明的最佳模式的以下详
细说明结合附图显而易见。


图la是包括根据本发明的行星变速器的动力系统的示意图；图lb是描绘图la所示的动力系统的一些操作特性的真值表和图表；图lc是以杠杆图形式示出的图la的动力系统的示意图；图2a是具有包括本发明的另一族构件的行星变速器的动力系统的示意2b是描绘图2a所示的动力系统的一些操作特性的真值表和图表；图2c是以杠杆图形式示出的图2a的动力系统的示意图；图3a是具有包括本发明的另一族构件的行星变速器的动力系统的示意3b是描绘图3a所示的动力系统的一些操作特性的真值表和图表；图3c是以杠杆图形式示出的图3a的动力系统的示意图；图4a是具有包括本发明的另一族构件的行星变速器的动力系统的示意4b是描绘图4a所示的动力系统的一些操作特性的真值表和图表；图4c是以杠杆图形式示出的图4a的动力系统的示意图；图5a是具有包括本发明的另一族构件的行星变速器的动力系统的示意5b是描绘图5a所示的动力系统的一些操作特性的真值表和图表；
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图5c是以杠杆图形式示出的图5a的动力系统的示意图； 图6a是具有包括本发明的另一族构件的行星变速器的动力系统的示意图； 图6b是描绘图6a所示的动力系统的一些操作特性的真值表和图表； 图6c是以杠杆图形式示出的图6a的动力系统的示意图； 图7a是具有包括本发明的另一族构件的行星变速器的动力系统的示意图； 图7b是描绘图7a所示的动力系统的一些操作特性的真值表和图表；禾口 图7c是以杠杆图形式示出的图7a的动力系统的示意图。
具体实施例方式
参考附图，图la示出了动力系统110，动力系统110包括常规发动机和变矩器12、 行星变速器114和常规最终传动机构16。发动机12可以使用各种燃料来提供动力以改进 具体应用的效率和燃料经济性。这种燃料可以包括例如汽油；柴油；乙醇；二甲醚等。
行星变速器114包括与发动机12连续地连接的输入构件17、行星齿轮装置118 和与最终传动机构16连续地连接的输出构件19。行星齿轮装置118包括三个行星齿轮组 120、 130和140。 行星齿轮组120包括太阳轮构件122、齿圈构件124和行星架组件构件126。行星 架组件构件126包括多个小齿轮127，所述小齿轮可旋转地安装在架构件129上且以与太阳 轮构件122和齿圈构件124两者啮合的关系设置。 行星齿轮组130包括太阳轮构件132、齿圈构件134和行星架组件构件136。行星 架组件构件136包括多个小齿轮137，所述小齿轮可旋转地安装在架构件139上且以与太阳 轮构件132和齿圈构件134两者啮合的关系设置。 行星齿轮组140包括太阳轮构件142、齿圈构件144和行星架组件构件146。行星 架组件构件146包括多个小齿轮147，所述小齿轮安装在架构件149上且以与齿圈构件144 和太阳轮构件142两者啮合的关系设置。 行星齿轮装置还包括六个扭矩传递装置180U82、184、185、186和187。扭矩传递 装置1S0、182和184是静止式扭矩传递装置，通常称为制动器或反作用离合器(reaction clutch)。扭矩传递装置185、 186和187是旋转式扭矩传递装置，通常称为离合器。
输入构件17与行星齿轮组130的太阳轮构件132连续地连接。输出构件19与行 星齿轮组140的齿圈构件144连续地连接。 第一互连构件170将行星齿轮组120的齿圈构件124与行星齿轮组130的行星架 组件构件136连续地连接。第二互连构件172将行星齿轮组130的齿圈构件134与行星齿 轮组140的太阳轮构件142连续地连接。第三互连构件174将行星齿轮组120的行星架组 件构件126与行星齿轮组140的行星架组件构件146连续地连接。 第一扭矩传递装置，例如制动器180，将行星齿轮组120的太阳轮构件122与变速 器壳体160选择性地连接。第二扭矩传递装置，例如制动器182，将经由互连构件170连接 的行星齿轮组120的齿圈构件124和行星齿轮组130的行星架组件构件136与变速器壳体 160选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器184，将经由互连构件172连接的行星 齿轮组130的齿圈构件134和行星齿轮组140的太阳轮构件142与变速器壳体160选择性 地连接。第四扭矩传递装置，例如离合器185，将经由互连构件174连接的行星齿轮组120
9的行星架组件构件126和行星齿轮组140的行星架组件构件146与行星齿轮组130的太阳 轮构件132选择性地连接。第五扭矩传递装置，例如离合器186，将经由互连构件174连接 的行星齿轮组120的行星架组件构件126和行星齿轮组140的行星架组件构件146与经由 互连构件172连接的行星齿轮组130的齿圈构件134和行星齿轮组140的太阳轮构件142 选择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器187，将经由互连构件170连接的行星齿轮 组120的齿圈构件124和行星齿轮组130的行星架组件构件136与行星齿轮组130的太阳 轮构件132选择性地连接。 如图lb尤其是本文公开的真值表所示，所述扭矩传递装置能以两个组合的形式 选择性地接合，以提供八个前进速度比和一个倒档速度比，所有速度比进行单过渡顺序换 档，且具有两个超速传动比。 如上所述，扭矩传递装置的接合排定表在图lb中的真值表中示出。图lb的图表 描述在上述变速器中得到的比级。例如，第一和第二前进速度比之间的级比(st印ratio) 是1. 62，而倒档速度比和第一前进速度比之间的级比是-0. 38。 参考图lc，以杠杆图形式示出了图la所示动力系统110的实施例。杠杆图是机械 装置(如自动变速器)的部件的示意图。每个独立的杠杆表示行星齿轮组，其中行星齿轮 的三个基本机械部件均由节点表示。因而，单个杠杆包含三个节点一个用于太阳轮构件， 一个用于行星齿轮架构件，一个用于齿圈构件。每个杠杆的节点之间的相对长度可以用于 表示每个相应齿轮组的齿圈-太阳轮比。继而，这些杠杆比用于改变变速器的传动比以实 现合适的比和比级数。各个行星齿轮组的节点之间的机械联接件或互连件由细的水平线表 示，且扭矩传递装置(例如离合器和制动器)表示为交织的指形物。如果所述装置是制动 器，则一组指形物接地。杠杆图的形式、目的和使用的进一步阐述可见于Benford， Howard 禾口 Leising，Maurice在1981年的SAE Paper 810102 "TheLever Analogy :A New Tool in Transmission Analysis",该论文作为参考全部弓l入。 动力系统IIO包括与发动机12连续地连接的输入构件17 ;与最终传动机构16连 续地连接的输出构件19 ;第一行星齿轮组120A，所述第一行星齿轮组120A具有三个节点 第一节点122A、第二节点126A和第三节点124A ;第二行星齿轮组130A，所述第二行星齿轮 组130A具有三个节点第一节点132A、第二节点136A和第三节点134A ;以及第三行星齿轮 组140A，所述第三行星齿轮组140A具有三个节点第一节点142A、第二节点146A和第三节 点144A。 输入构件17与节点132A连续地连接。输出构件19与节点144A连续地连接。
节点124A经由互连构件170与节点136A连续地连接。节点134A经由互连构件 172与节点142A连续地连接。节点126A经由互连构件174与节点146A连续地连接。
第一扭矩传递装置，例如制动器180，将节点122A与变速器壳体160选择性地连 接。第二扭矩传递装置，例如制动器182，将经由互连构件170连接的节点124A和136A与 变速器壳体160选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器184，将经由互连构件172 连接的节点134A和142A与变速器壳体160选择性地连接。第四扭矩传递装置，例如离合 器185，将经由互连构件174连接的节点126A和146A与节点132A选择性地连接。第五扭 矩传递装置，例如离合器186，将经由互连构件174连接的节点126A和146A与经由互连构 件172连接的节点134A和142A选择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器187，将经由互连构件170连接的节点124A和136A与节点132A选择性地连接。
为了建立速度比，针对每个档位状态接合两个扭矩传递装置。图lb中每个相应行 中的"X"表示接合的扭矩传递装置。例如，为了建立倒档，制动器182和离合器186被接合。 制动器182将节点124A和136A与变速器壳体160接合。离合器186将节点126A和146A 与节点134A和142A接合。类似地，通过根据图lb离合器接合的不同组合实现八个前进比。
动力系统110可以与混合动力车辆共用部件，且这种组合可以"电荷消耗模式"操 作。为了本发明的目的，"电荷消耗模式"是这样的模式，其中车辆主要由电动马达/发电 机提供动力，使得在车辆到达其目的地时蓄电池被耗尽或几乎耗尽。换句话说，在电荷消耗 模式期间，发动机12仅仅操作至确保蓄电池在到达目的地之前不被耗尽所需要的程度。常 规混合动力车辆以"电荷维持模式"操作，其中，如果蓄电池电荷水平下降到预定水平(例 如，25%)以下，那么发动机自动运行以给蓄电池重新充电。因而，通过以电荷消耗模式操 作，混合动力车辆能够节省在常规混合动力车辆中保持25%蓄电池电荷水平要耗费的燃料 中的一些或全部。应当理解的是，如果在到达目的地之后蓄电池能够通过插入到电源而重 新充电，那么混合动力车辆动力系统优选仅以电荷消耗模式操作。
第二示例性实施例的说明 在图2a中示出了动力系统210，包括常规发动机和变矩器12、行星变速器214和 常规最终传动机构16。发动机12可以使用各种燃料来提供动力以改进具体应用的效率和 燃料经济性。这种燃料可以包括例如汽油；柴油；乙醇；二甲醚等。 行星变速器214包括与发动机12连续地连接的输入构件17、行星齿轮装置218 和与最终传动机构16连续地连接的输出构件19。行星齿轮装置218包括三个行星齿轮组 220、230和240。 行星齿轮组220包括太阳轮构件222、齿圈构件224和行星架组件构件226。行星 架组件构件226包括多个小齿轮227，所述小齿轮可旋转地安装在架构件229上且以与太阳 轮构件222和齿圈构件224两者啮合的关系设置。 行星齿轮组230包括太阳轮构件232、齿圈构件234和行星架组件构件236。行星 架组件构件236包括多个小齿轮237，所述小齿轮可旋转地安装在架构件239上且以与太阳 轮构件232和齿圈构件234两者啮合的关系设置。 行星齿轮组240包括太阳轮构件242、齿圈构件244和行星架组件构件246。行星 架组件构件246包括多个小齿轮247，所述小齿轮安装在架构件249上且以与齿圈构件244 和太阳轮构件242两者啮合的关系设置。 行星齿轮装置还包括六个扭矩传递装置280 、282 、284、285 、286和287。扭矩传递 装置280、282和284是静止式扭矩传递装置，通常称为制动器或反作用离合器。扭矩传递 装置285、286和287是旋转式扭矩传递装置，通常称为离合器。 输入构件17与行星齿轮组230的太阳轮构件232连续地连接。输出构件19与行 星齿轮组240的齿圈构件244连续地连接。 第一互连构件270将行星齿轮组220的齿圈构件224与行星齿轮组230的行星架 组件构件236连续地连接。第二互连构件272将行星齿轮组230的齿圈构件234与行星齿 轮组240的太阳轮构件242连续地连接。第三互连构件274将行星齿轮组220的行星架组件构件226与行星齿轮组240的行星架组件构件246连续地连接。 第一扭矩传递装置，例如制动器280，将行星齿轮组220的太阳轮构件222与变速 器壳体260选择性地连接。第二扭矩传递装置，例如制动器282，将经由互连构件270连接 的行星齿轮组220的齿圈构件224和行星齿轮组230的行星架组件构件236与变速器壳体 260选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器284，将经由互连构件272连接的行星 齿轮组230的齿圈构件234和行星齿轮组240的太阳轮构件242与变速器壳体260选择性 地连接。第四扭矩传递装置，例如离合器285，将经由互连构件274连接的行星齿轮组220 的行星架组件构件226和行星齿轮组240的行星架组件构件246与行星齿轮组230的太阳 轮构件232选择性地连接。第五扭矩传递装置，例如离合器286，将经由互连构件274连接 的行星齿轮组220的行星架组件构件226和行星齿轮组240的行星架组件构件246与经由 互连构件272连接的行星齿轮组230的齿圈构件234和行星齿轮组240的太阳轮构件242 选择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器287，将经由互连构件270连接的行星齿轮 组220的齿圈构件224和行星齿轮组230的行星架组件构件236与互连构件272连接的行 星齿轮组230的齿圈构件234和行星齿轮组240的太阳轮构件242选择性地连接。
如图2b尤其是本文公开的真值表所示，所述扭矩传递装置能以两个组合的形式 选择性地接合，以提供八个前进速度比和一个倒档速度比，所有速度比进行单过渡顺序换 档，且具有两个超速传动比。 如上所述，扭矩传递装置的接合排定表在图2b中的真值表中示出。图2b的图表 描述在上述变速器中得到的比级。例如，第一和第二前进速度比之间的级比是1.62，而倒档 速度比和第一前进速度比之间的级比是-O. 38。 参考图2c，以杠杆图形式示出了图2a所示动力系统210的 实施例。动力系统210 包括与发动机12连续地连接的输入构件17 ;与最终传动机构16连续地连接的输出构件 19 ;第一行星齿轮组220A，所述第一行星齿轮组220A具有三个节点第一节点222A、第二 节点226A和第三节点224A ;第二行星齿轮组230A，所述第二行星齿轮组230A具有三个节 点第一节点232A、第二节点236A和第三节点234A ;以及第三行星齿轮组240A，所述第三 行星齿轮组240A具有三个节点第一节点242A、第二节点246A和第三节点244A。
输入构件17与节点232A连续地连接。输出构件19与节点244A连续地连接。
节点224A经由互连构件270与节点236A连续地连接。节点234A经由互连构件 272与节点242A连续地连接。节点226A经由互连构件274与节点246A连续地连接。
第一扭矩传递装置，例如制动器280，将节点222A与变速器壳体260选择性地连 接。第二扭矩传递装置，例如制动器282，将经由互连构件270连接的节点224A和236A与 变速器壳体260选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器284，将经由互连构件272 连接的节点234A和242A与变速器壳体260选择性地连接。第四扭矩传递装置，例如离合 器285，将经由互连构件274连接的节点226A和246A与节点232A选择性地连接。第五扭 矩传递装置，例如离合器286，将经由互连构件274连接的节点226A和246A与经由互连构 件272连接的节点234A和242A选择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器287，将经 由互连构件270连接的节点224A和236A与经由互连构件272连接的节点234A和242A选 择性地连接。 为了建立速度比，针对每个档位状态接合两个扭矩传递装置。图2b中每个相应行中的"X"表示接合的扭矩传递装置。例如，为了建立倒档，制动器282和离合器286被接合。 制动器282将节点224A和236A与变速器壳体260接合。离合器286将节点226A和246A 与节点234A和242A接合。类似地，通过根据图2b离合器接合的不同组合实现八个前进比。
第三示例性实施例的说明 在图3a中示出了动力系统310，包括常规发动机和变矩器12、行星变速器314和 常规最终传动机构16。发动机12可以使用各种燃料来提供动力以改进具体应用的效率和 燃料经济性。这种燃料可以包括例如汽油；柴油；乙醇；二甲醚等。 行星变速器314包括与发动机12连续地连接的输入构件17、行星齿轮装置318 和与最终传动机构16连续地连接的输出构件19。行星齿轮装置318包括三个行星齿轮组 320、330和340。 行星齿轮组320包括太阳轮构件322、齿圈构件324和行星架组件构件326。行星 架组件构件326包括多个小齿轮327，所述小齿轮可旋转地安装在架构件329上且以与太阳 轮构件322和齿圈构件324两者啮合的关系设置。 行星齿轮组330包括太阳轮构件332、齿圈构件334和行星架组件构件336。行星 架组件构件336包括多个小齿轮337，所述小齿轮可旋转地安装在架构件339上且以与太阳 轮构件332和齿圈构件334两者啮合的关系设置。 行星齿轮组340包括太阳轮构件342、齿圈构件344和行星架组件构件346。行星 架组件构件346包括多个小齿轮347，所述小齿轮安装在架构件349上且以与齿圈构件344 和太阳轮构件342两者啮合的关系设置。 行星齿轮装置还包括六个扭矩传递装置380 、382 、384、385 、386和387。扭矩传递 装置380、382和384是静止式扭矩传递装置，通常称为制动器或反作用离合器。扭矩传递 装置385、386和387是旋转式扭矩传递装置，通常称为离合器。 输入构件17与行星齿轮组330的太阳轮构件332连续地连接。输出构件19与行 星齿轮组340的齿圈构件344连续地连接。 第一互连构件370将行星齿轮组320的齿圈构件324与行星齿轮组330的行星架 组件构件336连续地连接。第二互连构件372将行星齿轮组330的齿圈构件334与行星齿 轮组340的太阳轮构件342连续地连接。第三互连构件374将行星齿轮组320的行星架组 件构件326与行星齿轮组340的行星架组件构件346连续地连接。 第一扭矩传递装置，例如制动器380，将行星齿轮组320的太阳轮构件322与变速 器壳体360选择性地连接。第二扭矩传递装置，例如制动器382，将经由互连构件370连接 的行星齿轮组320的齿圈构件324和行星齿轮组330的行星架组件构件336与变速器壳体 360选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器384，将经由互连构件372连接的行星齿 轮组340的齿圈构件334和行星齿轮组340的太阳轮构件342与变速器壳体360选择性地 连接。第四扭矩传递装置，例如离合器385，将经由互连构件374连接的行星齿轮组320的 行星架组件构件326和行星齿轮组340的行星架组件构件346与行星齿轮组330的太阳轮 构件332选择性地连接。第五扭矩传递装置，例如离合器386，将经由互连构件374连接的 行星齿轮组320的行星架组件构件326和行星齿轮组340的行星架组件构件346与行星齿 轮组340的齿圈构件344选择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器387，将经由互连构件370连接的行星齿轮组320的齿圈构件324和行星齿轮组330的行星架组件构件336 与行星齿轮组320的太阳轮构件332选择性地连接。 如图3b尤其是本文公开的真值表所示，所述扭矩传递装置能以两个组合的形式 选择性地接合，以提供八个前进速度比和一个倒档速度比，所有速度比进行单过渡顺序换 档，且具有两个超速传动比。 如上所述，扭矩传递装置的接合排定表在图3b中的真值表中示出。图3b的图表 描述在上述变速器中得到的比级。例如，第一和第二前进速度比之间的级比是1.62，而倒档 速度比和第一前进速度比之间的级比是-0. 38。 参考图3c，以杠杆图形式示出了图3a所示动力系统310的实施例。动力系统310 包括与发动机12连续地连接的输入构件17 ;与最终传动机构16连续地连接的输出构件 19 ;第一行星齿轮组320A，所述第一行星齿轮组320A具有三个节点第一节点322A、第二 节点326A和第三节点324A ;第二行星齿轮组330A，所述第二行星齿轮组330A具有三个节 点第一节点332A、第二节点336A和第三节点334A ;以及第三行星齿轮组340A，所述第三 行星齿轮组340A具有三个节点第一节点342A、第二节点346A和第三节点344A。
输入构件17与节点332A连续地连接。输出构件19与节点344A连续地连接。
节点324A经由互连构件370与节点336A连续地连接。节点334A经由互连构件 372与节点342A连续地连接。节点326A经由互连构件374与节点346A连续地连接。
第一扭矩传递装置，例如制动器380，将节点322A与变速器壳体360选择性地连 接。第二扭矩传递装置，例如制动器382，将经由互连构件370连接的节点324A和336A与 变速器壳体360选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器384，将经由互连构件372 连接的节点334A和342A与变速器壳体360选择性地连接。第四扭矩传递装置，例如离合 器385，将经由互连构件374连接的节点326A和346A与节点332A选择性地连接。第五扭 矩传递装置，例如离合器386，将经由互连构件374连接的节点326A和346A与节点344A选 择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器387，将经由互连构件370连接的节点324A和 336A与节点332A选择性地连接。 为了建立速度比，针对每个档位状态接合两个扭矩传递装置。图3b中每个相应行 中的"X"表示接合的扭矩传递装置。例如，为了建立倒档，制动器382和离合器386被接合。 制动器382将节点324A和336A与变速器壳体360接合。离合器386将节点326A和346A 与节点344A接合。类似地，通过根据图3b离合器接合的不同组合实现八个前进比。
第四示例性实施例的说明 在图4a中示出了动力系统410，包括常规发动机和变矩器12、行星变速器414和 常规最终传动机构16。发动机12可以使用各种燃料来提供动力以改进具体应用的效率和 燃料经济性。这种燃料可以包括例如汽油；柴油；乙醇；二甲醚等。 行星变速器414包括与发动机12连续地连接的输入构件17、行星齿轮装置418 和与最终传动机构16连续地连接的输出构件19。行星齿轮装置418包括三个行星齿轮组 420 、430和440。 行星齿轮组420包括太阳轮构件422、齿圈构件424和行星架组件构件426。行星 架组件构件426包括多个小齿轮427，所述小齿轮可旋转地安装在架构件429上且以与太阳轮构件422和齿圈构件424两者啮合的关系设置。 行星齿轮组430包括太阳轮构件432、齿圈构件434和行星架组件构件436。行星架组件构件436包括多个小齿轮437，所述小齿轮可旋转地安装在架构件439上且以与太阳轮构件432和齿圈构件434两者啮合的关系设置。 行星齿轮组440包括太阳轮构件442、齿圈构件444和行星架组件构件446。行星架组件构件446包括多个小齿轮447，所述小齿轮安装在架构件449上且以与齿圈构件444和太阳轮构件442两者啮合的关系设置。 行星齿轮装置还包括六个扭矩传递装置480 、482 、484、485 、486和487。扭矩传递装置480、482和484是静止式扭矩传递装置，通常称为制动器或反作用离合器。扭矩传递装置485、486和487是旋转式扭矩传递装置，通常称为离合器。 输入构件17与行星齿轮组430的太阳轮构件432连续地连接。输出构件19与行星齿轮组440的齿圈构件444连续地连接。 第一互连构件470将行星齿轮组420的齿圈构件424与行星齿轮组430的行星架组件构件436连续地连接。第二互连构件472将行星齿轮组430的齿圈构件434与行星齿轮组440的太阳轮构件442连续地连接。第三互连构件474将行星齿轮组420的行星架组件构件426与行星齿轮组440的行星架组件构件446连续地连接。 第一扭矩传递装置，例如制动器480，将行星齿轮组420的太阳轮构件422与变速器壳体460选择性地连接。第二扭矩传递装置，例如制动器482，将行星齿轮组420的齿圈构件424和行星齿轮组430的行星架组件构件436与变速器壳体460选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器484，将经由互连构件472连接的行星齿轮组430的齿圈构件434和行星齿轮组440的太阳轮构件442与变速器壳体460选择性地连接。第四扭矩传递装置，例如离合器485，将经由互连构件474连接的行星齿轮组420的行星架组件构件426和行星齿轮组440的行星架组件构件446与行星齿轮组430的太阳轮构件432选择性地连接。第五扭矩传递装置，例如离合器486，将经由互连构件474连接的行星齿轮组420的行星架组件构件426和行星齿轮组440的行星架组件构件446与行星齿轮组440的齿圈构件444选择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器487，将经由互连构件470连接的行星齿轮组420的齿圈构件424和行星齿轮组430的行星架组件构件436与经由互连构件472连接的行星齿轮组430的齿圈构件434和行星齿轮组440的太阳轮构件442选择性地连接。
如图4b尤其是本文公开的真值表所示，所述扭矩传递装置能以两个组合的形式选择性地接合，以提供八个前进速度比和一个倒档速度比，所有速度比进行单过渡顺序换档，且具有两个超速传动比。 如上所述，扭矩传递装置的接合排定表在图4b中的真值表中示出。图4b的图表描述在上述变速器中得到的比级。例如，第一和第二前进速度比之间的级比是1.62，而倒档速度比和第一前进速度比之间的级比是-0. 38。 参考图4c，以杠杆图形式示出了图4a所示动力系统410的实施例。动力系统410包括与发动机12连续地连接的输入构件17 ;与最终传动机构16连续地连接的输出构件19 ;第一行星齿轮组420A，所述第一行星齿轮组420A具有三个节点第一节点422A、第二节点426A和第三节点424A ;第二行星齿轮组430A，所述第二行星齿轮组430A具有三个节点第一节点432A、第二节点436A和第三节点434A ;以及第三行星齿轮组440A，所述第三
15行星齿轮组440A具有三个节点第一节点442A、第二节点446A和第三节点444A。
输入构件17与节点432A连续地连接。输出构件19与节点444A连续地连接。
节点424A经由互连构件470与节点436A连续地连接。节点434A经由互连构件472与节点442A连续地连接。节点426A经由互连构件474与节点446A连续地连接。
第一扭矩传递装置，例如制动器480，将节点422A与变速器壳体460选择性地连接。第二扭矩传递装置，例如制动器482，将经由互连构件470连接的节点424A和436A与变速器壳体460选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器484，将经由互连构件472连接的节点434A和442A与变速器壳体460选择性地连接。第四扭矩传递装置，例如离合器485，将经由互连构件474连接的节点426A和446A与节点432A选择性地连接。第五扭矩传递装置，例如离合器486，将经由互连构件474连接的节点426A和446A与节点444A选择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器487，将经由互连构件470连接的节点424A和436A与经由互连构件472连接的节点434A和442A选择性地连接。 为了建立速度比，针对每个档位状态接合两个扭矩传递装置。图4b中每个相应行中的"X"表示接合的扭矩传递装置。例如，为了建立倒档，制动器482和离合器486被接合。制动器482将节点436A和424A与变速器壳体460接合。离合器486将节点426A和446A与节点444A接合。类似地，通过根据图4b离合器接合的不同组合实现八个前进比。
第五示例性实施例的说明 在图5a中示出了动力系统510，包括常规发动机和变矩器12、行星变速器514和常规最终传动机构16。发动机12可以使用各种燃料来提供动力以改进具体应用的效率和燃料经济性。这种燃料可以包括例如汽油；柴油；乙醇；二甲醚等。 行星变速器514包括与发动机12连续地连接的输入构件17、行星齿轮装置518和与最终传动机构16连续地连接的输出构件19。行星齿轮装置518包括三个行星齿轮组520、530和540。 行星齿轮组520包括太阳轮构件522、齿圈构件524和行星架组件构件526。行星架组件构件526包括多个小齿轮527，所述小齿轮可旋转地安装在架构件529上且以与太阳轮构件522和齿圈构件524两者啮合的关系设置。 行星齿轮组530包括太阳轮构件532、齿圈构件534和行星架组件构件536。行星架组件构件536包括多个小齿轮537，所述小齿轮可旋转地安装在架构件539上且以与太阳轮构件532和齿圈构件534两者啮合的关系设置。 行星齿轮组540包括太阳轮构件542、齿圈构件544和行星架组件构件546。行星架组件构件546包括多个小齿轮547，所述小齿轮安装在架构件549上且以与齿圈构件544和太阳轮构件542两者啮合的关系设置。 行星齿轮装置还包括六个扭矩传递装置580 、582 、584、585 、586和587。扭矩传递装置580、582和584是静止式扭矩传递装置，通常称为制动器或反作用离合器。扭矩传递装置585、586和587是旋转式扭矩传递装置，通常称为离合器。 输入构件17与行星齿轮组530的太阳轮构件532连续地连接。输出构件19与行星齿轮组540的齿圈构件544连续地连接。第一互连构件570将行星齿轮组520的齿圈构件524与行星齿轮组530的行星架组件构件536连续地连接。第二互连构件572将行星齿轮组530的齿圈构件534与行星齿轮组540的太阳轮构件542连续地连接。第三互连构件574将行星齿轮组520的行星架组件构件526与行星齿轮组540的行星架组件构件546连续地连接。 第一扭矩传递装置，例如制动器580，将行星齿轮组520的太阳轮构件522与变速器壳体560选择性地连接。第二扭矩传递装置，例如制动器582，将经由互连构件570连接的行星齿轮组520的齿圈构件524和行星齿轮组530的行星架组件构件536与变速器壳体560选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器584，将经由互连构件572连接的行星齿轮组530的齿圈构件534和行星齿轮组540的太阳轮构件542与变速器壳体560选择性地连接。第四扭矩传递装置，例如离合器585，将经由互连构件574连接的行星齿轮组520的行星架组件构件526和行星齿轮组540的行星架组件构件546与行星齿轮组530的太阳轮构件532选择性地连接。第五扭矩传递装置，例如离合器586，将经由互连构件570连接的行星齿轮组520的齿圈构件524和行星齿轮组530的行星架组件构件536与行星齿轮组530的太阳轮构件532选择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器587，将经由互连构件572连接的行星齿轮组530的齿圈构件534和行星齿轮组540的太阳轮构件542与行星齿轮组540的齿圈构件544选择性地连接。 如图5b尤其是本文公开的真值表所示，所述扭矩传递装置能以两个组合的形式选择性地接合，以提供八个前进速度比和一个倒档速度比，所有速度比进行单过渡顺序换档，且具有两个超速传动比。 如上所述，扭矩传递装置的接合排定表在图5b中的真值表中示出。图5b的图表描述在上述变速器中得到的比级。例如，第一和第二前进速度比之间的级比是1.62，而倒档速度比和第一前进速度比之间的级比是-O. 38。 参考图5c，以杠杆图形式示出了图5a所示动力系统510的实施例。动力系统510包括与发动机12连续地连接的输入构件17 ;与最终传动机构16连续地连接的输出构件19 ;第一行星齿轮组520A，所述第一行星齿轮组520A具有三个节点第一节点522A、第二节点526A和第三节点524A ;第二行星齿轮组530A，所述第二行星齿轮组530A具有三个节点第一节点532A、第二节点536A和第三节点534A ;以及第三行星齿轮组540A，所述第三行星齿轮组540A具有三个节点第一节点542A、第二节点546A和第三节点544A。
输入构件17与节点532A连续地连接。输出构件19与节点544A连续地连接。
节点524A经由互连构件570与节点536A连续地连接。节点534A经由互连构件572与节点542A连续地连接。节点526A经由互连构件574与节点546A连续地连接。
第一扭矩传递装置，例如制动器580，将节点522A与变速器壳体560选择性地连接。第二扭矩传递装置，例如制动器582，将经由互连构件570连接的节点524A和536A与变速器壳体560选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器584，将经由互连构件572连接的节点534A和542A与变速器壳体560选择性地连接。第四扭矩传递装置，例如离合器585，将经由互连构件574连接的节点526A和546A与节点532A选择性地连接。第五扭矩传递装置，例如离合器586，将经由互连构件570连接的节点524A和536A与节点532A选择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器587，将经由互连构件572连接的节点534A和542A与节点544A选择性地连接。 为了建立速度比，针对每个档位状态接合两个扭矩传递装置。图5b中每个相应行中的"X"表示接合的扭矩传递装置。例如，为了建立倒档，制动器582和离合器587被接合。 制动器582将节点524A和536A与变速器壳体560接合。离合器587将节点534A和542A 与节点544A接合。类似地，通过根据图5b离合器接合的不同组合实现八个前进比。
第六示例性实施例的说明 在图6a中示出了动力系统610，包括常规发动机和变矩器12、行星变速器614和 常规最终传动机构16。发动机12可以使用各种燃料来提供动力以改进具体应用的效率和 燃料经济性。这种燃料可以包括例如汽油；柴油；乙醇；二甲醚等。 行星变速器614包括与发动机12连续地连接的输入构件17、行星齿轮装置618 和与最终传动机构16连续地连接的输出构件19。行星齿轮装置618包括三个行星齿轮组 620、630和640。 行星齿轮组620包括太阳轮构件622、齿圈构件624和行星架组件构件626。行星 架组件构件626包括多个小齿轮627，所述小齿轮可旋转地安装在架构件629上且以与太阳 轮构件622和齿圈构件624两者啮合的关系设置。 行星齿轮组630包括太阳轮构件632、齿圈构件634和行星架组件构件636。行星 架组件构件636包括多个小齿轮637，所述小齿轮可旋转地安装在架构件639上且以与太阳 轮构件632和齿圈构件634两者啮合的关系设置。 行星齿轮组640包括太阳轮构件642、齿圈构件644和行星架组件构件646。行星 架组件构件646包括多个小齿轮647，所述小齿轮安装在架构件649上且以与齿圈构件644 和太阳轮构件642两者啮合的关系设置。 行星齿轮装置还包括六个扭矩传递装置680 、682 、684、685 、686和687。扭矩传递 装置680、682和684是静止式扭矩传递装置，通常称为制动器或反作用离合器。扭矩传递 装置685、686和687是旋转式扭矩传递装置，通常称为离合器。 输入构件17与行星齿轮组630的太阳轮构件632连续地连接。输出构件19与行 星齿轮组640的齿圈构件644连续地连接。 第一互连构件670将行星齿轮组620的齿圈构件624与行星齿轮组630的行星架 组件构件636连续地连接。第二互连构件672将行星齿轮组630的齿圈构件634与行星齿 轮组640的太阳轮构件642连续地连接。第三互连构件674将行星齿轮组620的行星架组 件构件626与行星齿轮组640的行星架组件构件646连续地连接。 第一扭矩传递装置，例如制动器680，将行星齿轮组620的太阳轮构件622与变速 器壳体660选择性地连接。第二扭矩传递装置，例如制动器682，将经由互连构件670连接 的行星齿轮组620的齿圈构件624和行星齿轮组630的行星架组件构件636与变速器壳体 660选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器684，将经由互连构件672连接的行星 齿轮组630的齿圈构件634和行星齿轮组640的太阳轮构件642与变速器壳体660选择性 地连接。第四扭矩传递装置，例如离合器685，将经由互连构件674连接的行星齿轮组620 的行星架组件构件626和行星齿轮组640的行星架组件构件646与行星齿轮组620的太阳 轮构件632选择性地连接。第五扭矩传递装置，例如离合器686，将经由互连构件670连接 的行星齿轮组620的齿圈构件624和行星齿轮组630的行星架组件构件636与经由互连构 件672连接的行星齿轮组630的齿圈构件634和行星齿轮组640的太阳轮构件642选择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器687，将经由互连构件672连接的行星齿轮组630 的齿圈构件634和行星齿轮组640的太阳轮构件642与行星齿轮组640的齿圈构件644选 择性地连接。 如图6b尤其是本文公开的真值表所示，所述扭矩传递装置能以两个组合的形式 选择性地接合，以提供八个前进速度比和一个倒档速度比，所有速度比进行单过渡顺序换 档，且具有两个超速传动比。 如上所述，扭矩传递装置的接合排定表在图6b中的真值表中示出。图6b的图表 描述在上述变速器中得到的比级。例如，第一和第二前进速度比之间的级比是1.53，而倒档 速度比和第一前进速度比之间的级比是-0. 42。 参考图6c，以杠杆图形式示出了图6a所示动力系统610的实施例。动力系统610 包括与发动机12连续地连接的输入构件17 ;与最终传动机构16连续地连接的输出构件 19 ;第一行星齿轮组620A，所述第一行星齿轮组620A具有三个节点第一节点622A、第二 节点626A和第三节点624A ;第二行星齿轮组630A，所述第二行星齿轮组630A具有三个节 点第一节点632A、第二节点636A和第三节点634A ;以及第三行星齿轮组640A，所述第三 行星齿轮组640A具有三个节点第一节点642A、第二节点646A和第三节点644A。
输入构件17与节点632A连续地连接。输出构件19与节点644A连续地连接。
节点624A经由互连构件670与节点636A连续地连接。节点634A经由互连构件 672与节点642A连续地连接。节点626A经由互连构件674与节点646A连续地连接。
第一扭矩传递装置，例如制动器680，将节点622A与变速器壳体660选择性地连 接。第二扭矩传递装置，例如制动器682，将经由互连构件670连接的节点624A和636A与 变速器壳体660选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器684，将经由互连构件672 连接的节点634A和642A与变速器壳体660选择性地连接。第四扭矩传递装置，例如离合 器685，将经由互连构件674连接的节点626A和646A与节点632A选择性地连接。第五扭 矩传递装置，例如离合器686，将经由互连构件670连接的节点624A和636A与经由互连构 件672连接的节点634A和642A选择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器687，将经 由互连构件672连接的节点634A和642A与节点644A选择性地连接。
为了建立速度比，针对每个档位状态接合两个扭矩传递装置。图6b中每个相应行 中的"X"表示接合的扭矩传递装置。例如，为了建立倒档，制动器682和离合器687被接合。 制动器682将节点624A和636A与变速器壳体660接合。离合器687将节点634A和642A 与节点644A接合。类似地，通过根据图6b离合器接合的不同组合实现八个前进比。
第七示例性实施例的说明 在图7a中示出了动力系统710，包括常规发动机和变矩器12、行星变速器714和 常规最终传动机构16。发动机12可以使用各种燃料来提供动力以改进具体应用的效率和 燃料经济性。这种燃料可以包括例如汽油；柴油；乙醇；二甲醚等。 行星变速器714包括与发动机12连续地连接的输入构件17、行星齿轮装置718 和与最终传动机构16连续地连接的输出构件19。行星齿轮装置718包括三个行星齿轮组 720、730和740。 行星齿轮组720包括太阳轮构件722、齿圈构件724和行星架组件构件726。行星架组件构件726包括多个小齿轮727，所述小齿轮可旋转地安装在架构件729上且以与太阳 轮构件722和齿圈构件724两者啮合的关系设置。 行星齿轮组730包括太阳轮构件732、齿圈构件734和行星架组件构件736。行星 架组件构件736包括多个小齿轮737，所述小齿轮可旋转地安装在架构件739上且以与太阳 轮构件732和齿圈构件734两者啮合的关系设置。 行星齿轮组740包括太阳轮构件742、齿圈构件744和行星架组件构件746。行星 架组件构件746包括多个小齿轮747，所述小齿轮安装在架构件749上且以与齿圈构件744 和太阳轮构件742两者啮合的关系设置。 行星齿轮装置还包括六个扭矩传递装置780 、782 、784、785 、786和787。扭矩传递 装置780、782和784是静止式扭矩传递装置，通常称为制动器或反作用离合器。扭矩传递 装置785、786和787是旋转式扭矩传递装置，通常称为离合器。 输入构件17与行星齿轮组720的太阳轮构件722连续地连接。输出构件19与行 星齿轮组730的行星架组件构件736连续地连接。 第一互连构件770将行星齿轮组720的齿圈构件724与行星齿轮组730的齿圈构 件734连续地连接。第二互连构件772将行星齿轮组730的太阳轮构件732与行星齿轮组 740的太阳轮构件742连续地连接。第三互连构件774将行星齿轮组720的太阳轮构件722 与行星齿轮组740的行星架组件构件746连续地连接。 第一扭矩传递装置，例如制动器780，将行星齿轮组720的行星架组件构件726与 变速器壳体760选择性地连接。第二扭矩传递装置，例如制动器782，将经由互连构件770连 接的行星齿轮组720的齿圈构件724和行星齿轮组730的齿圈构件734与变速器壳体760 选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器784，将经由互连构件772连接的行星齿轮 组730的太阳轮构件732和行星齿轮组740的太阳轮构件742与变速器壳体760选择性地 连接。第四扭矩传递装置，例如离合器785，将行星齿轮组720的行星架组件构件726与行 星齿轮组740的齿圈构件744选择性地连接。第五扭矩传递装置，例如离合器786，将经由 互连构件770连接的行星齿轮组720的齿圈构件724和行星齿轮组730的齿圈构件734与 行星齿轮组740的齿圈构件744选择性地连接。第六扭矩传递装置，例如离合器787，将行 星齿轮组730的行星架组件构件736与行星齿轮组740的齿圈构件744选择性地连接。
如图7b尤其是本文公开的真值表所示，所述扭矩传递装置能以两个组合的形式 选择性地接合，以提供八个前进速度比和一个倒档速度比，所有速度比进行单过渡顺序换 档，且具有两个超速传动比。 如上所述，扭矩传递装置的接合排定表在图7b中的真值表中示出。图7b的图表 描述在上述变速器中得到的比级。例如，第一和第二前进速度比之间的级比是1.48，而倒档 速度比和第一前进速度比之间的级比是-0. 56。 参考图7c，以杠杆图形式示出了图7a所示动力系统710的实施例。动力系统710 包括与发动机12连续地连接的输入构件17 ;与最终传动机构16连续地连接的输出构件 19 ;第一行星齿轮组720A，所述第一行星齿轮组720A具有三个节点第一节点722A、第二 节点726A和第三节点724A ;第二行星齿轮组730A，所述第二行星齿轮组730A具有三个节 点第一节点732A、第二节点736A和第三节点734A ;以及第三行星齿轮组740A，所述第三 行星齿轮组740A具有三个节点第一节点742A、第二节点746A和第三节点744A。
输入构件17与节点722A连续地连接。输出构件19与节点736A连续地连接。
节点724A经由互连构件770与节点734A连续地连接。节点732A经由互连构件 772与节点742A连续地连接。节点722A经由互连构件774与节点746A连续地连接。
第一扭矩传递装置，例如制动器780，将节点726A与变速器壳体760选择性地连 接。第二扭矩传递装置，例如制动器782，将经由互连构件770连接的节点724A和734A与 变速器壳体760选择性地连接。第三扭矩传递装置，例如制动器784，将经由互连构件772 连接的节点732A和742A与变速器壳体760选择性地连接。第四扭矩传递装置，例如离合 器785，将经由互连构件770连接的节点724A和734A与节点744A选择性地连接。第五扭 矩传递装置，例如离合器786，将节点726A与节点744A选择性地连接。第六扭矩传递装置， 例如离合器787，将节点736A与节点744A选择性地连接。 为了建立速度比，针对每个档位状态接合两个扭矩传递装置。图7b中每个相应行
中的"X"表示接合的扭矩传递装置。例如，为了建立倒档，制动器780和784被接合。制动
器780将节点726A与变速器壳体760接合。制动器784将节点732A和742A与变速器壳
体760接合。类似地，通过根据图7b离合器接合的不同组合实现八个前进比。 虽然已经详细描述了用于实施本发明的最佳模式，但是本发明所属领域技术人员
将认识到在所附权利要求范围内的用于实践本发明的各种可选设计和实施例。
权利要求
一种多速变速器，包括输入构件；输出构件；第一、第二和第三行星齿轮组，所述第一、第二和第三行星齿轮组各具有第一、第二和第三构件；所述输入构件与所述第一或第二行星齿轮组的所述第一构件连续地连接；所述输出构件与所述第二行星齿轮组的所述第二构件或者与所述第三行星齿轮组的所述第三构件连续地连接；第一互连构件，所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第三构件与所述第二行星齿轮组的所述第二构件或所述第三构件连续地连接；第二互连构件，所述第二互连构件将所述第三行星齿轮组的所述第一构件与所述第二行星齿轮组的所述第一构件或所述第三构件连续地连接；第三互连构件，所述第三互连构件将所述第三行星齿轮组的所述第二构件与所述第一行星齿轮组的所述第一构件或所述第二构件连续地连接；和六个扭矩传递装置，所述扭矩传递装置以两个组合的形式接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间产生至少八个前进速度比和至少一个倒档速度比。
2. 根据权利要求1所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递装置中的第一个将所述第 一行星齿轮组的所述第一构件或所述第二构件与固定构件选择性地连接。
3. 根据权利要求2所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递装置中的第二个将所述第 一行星齿轮组的所述第三构件与所述固定构件选择性地连接。
4. 根据权利要求3述的变速器，其中，所述六个扭矩传递装置中的第三个将所述第二 行星齿轮组的所述第一构件或第三构件与所述固定构件选择性地连接。
5. 根据权利要求4述的变速器，其中，所述六个扭矩传递装置中的第四个将所述第一 行星齿轮组的所述第二构件与所述第二行星齿轮组的所述第一构件或者与所述第三行星 齿轮组的所述第三构件选择性地连接。
6. 根据权利要求5所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递装置中的第五个将所述第 一行星齿轮组的所述第二或第三构件与所述第二行星齿轮组的所述第一或第三构件选择 性地连接、或者与所述第三行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接。
7. 根据权利要求6所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递装置中的第六个将所述第 二行星齿轮组的构件与所述第一或第三行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接。
8. 根据权利要求7所述的变速器，其中，所述第一、第二和第三行星齿轮组的所述第 一、第二和第三构件分别包括太阳轮构件、行星架组件构件和齿圈构件。
9. 根据权利要求1所述的变速器，其中所述输入构件与所述第二行星齿轮组的所述第一构件连续地连接； 所述输出构件与所述第三行星齿轮组的所述第三构件连续地连接； 所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第三构件与所述第二行星齿轮组的所述第二构件连续地连接；所述第二互连构件将所述第二行星齿轮组的所述第三构件与所述第三行星齿轮组的所述第一构件连续地连接；所述第三互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第二构件与所述第J 所述第二构件连续地连接；所述六个扭矩传递装置中的第一个将所述第一行星齿轮组的所述第-定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第二个将所述第一行星齿轮组的所述第J 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第三个将所述第二行星齿轮组的所述第J 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第四个将所述第一行星齿轮组的所述第」 二行星齿轮组的所述第一构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第五个将所述第一行星齿轮组的所述第」 二行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接；且所述六个扭矩传递装置中的第六个将所述第一行星齿轮组的所述第」 二行星齿轮组的所述第一构件选择性地连接。
10.根据权利要求1所述的变速器，其中所述输入构件与所述第二行星齿轮组的所述第一构件连续地连接； 所述输出构件与所述第三行星齿轮组的所述第三构件连续地连接； 所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第三构件与所述第:所述第二构件连续地连接；所述第二互连构件将所述第二行星齿轮组的所述第三构件与所述第J所述第一构件连续地连接；所述第三互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第二构件与所述第J所述第二构件连续地连接；:行星齿轮组的 -构件与所述固 :构件与所述固:构件与所述固 :构件与所述第 :构件与所述第 :构件与所述第所述六个扭矩传递装置中的第-定构件选择性地连接；-个将所述第一行星齿轮组的所述第-所述六个扭矩传递装置中的第二个将所述第一行星齿轮组的所述第三定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第三个将所述第二行星齿轮组的所述第三 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第四个将所述第一行星齿轮组的所述第二 二行星齿轮组的所述第一构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第五个将所述第一行星齿轮组的所述第二 二行星齿轮组的所述第三构件或选择性地连接；且所述六个扭矩传递装置中的第六个将所述第一行星齿轮组的所述第三 二行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接。
11.根据权利要求1所述的变速器，其中所述输入构件与所述第二行星齿轮组的所述第一构件连续地连接； 所述输出构件与所述第三行星齿轮组的所述第三构件连续地连接； 所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第三构件与所述第二行星齿轮组的行星齿轮组的 行星齿轮组的 行星齿轮组的 构件与所述固 构件与所述固 构件与所述固 构件与所述第 构件与所述第 构件与所述第所述第二构件连续地连接；所述第二互连构件将所述第二行星齿轮组的所述第三构件与所述第J 所述第一构件连续地连接；所述第三互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第二构件与所述第J 所述第二构件连续地连接；-个将所述第一行星齿轮组的所述第-所述六个扭矩传递装置中的第-定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第二个将所述第一行星齿轮组的所述第三 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第三个将所述第二行星齿轮组的所述第三 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第四个将所述第一行星齿轮组的所述第二 二行星齿轮组的所述第一构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第五个将所述第一行星齿轮组的所述第二 三行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接；且所述六个扭矩传递装置中的第六个将所述第一行星齿轮组的所述第三 二行星齿轮组的所述第一构件选择性地连接。
12. 根据权利要求1所述的变速器，其中所述输入构件与所述第二行星齿轮组的所述第一构件连续地连接；所述输出构件与所述第三行星齿轮组的所述第三构件连续地连接；所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第三构件与所述第 所述第二构件连续地连接；所述第二互连构件将所述第二行星齿轮组的所述第三构件与所述第J 所述第一构件连续地连接；所述第三互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第二构件与所述第J 所述第二构件连续地连接；所述六个扭矩传递装置中的第一个将所述第一行星齿轮组的所述第-定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第二个将所述第一行星齿轮组的所述第」 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第三个将所述第二行星齿轮组的所述第」 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第四个将所述第一行星齿轮组的所述第 二行星齿轮组的所述第一构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第五个将所述第一行星齿轮组的所述第 三行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接；且所述六个扭矩传递装置中的第六个将所述第一行星齿轮组的所述第J 二行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接。
13. 根据权利要求1所述的变速器，其中行星齿轮组的 行星齿轮组的 构件与所述固 构件与所述固 构件与所述固 构件与所述第 构件与所述第 构件与所述第:行星齿轮组的 :行星齿轮组的 :行星齿轮组的 4勾件与所述固:构件与所述固 :构件与所述固 :构件与所述第 :构件与所述第 :构件与所述第所述输入构件与所述第二行星齿轮组的所述第一构件连续地连接；所述输出构件与所述第三行星齿轮组的所述第三构件连续地连接；所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第三构件与所述第: 所述第二构件连续地连接；所述第二互连构件将所述第二行星齿轮组的所述第三构件与所述第J 所述第一构件连续地连接；所述第三互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第二构件与所述第J 所述第二构件连续地连接；所述六个扭矩传递装置中的第一个将所述第一行星齿轮组的所述第-定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第二个将所述第一行星齿轮组的所述第」 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第三个将所述第二行星齿轮组的所述第」 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第四个将所述第一行星齿轮组的所述第」 二行星齿轮组的所述第一构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第五个将所述第一行星齿轮组的所述第J 二行星齿轮组的所述第一构件选择性地连接；且所述六个扭矩传递装置中的第六个将所述第三行星齿轮组的所述第J 二行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接。
14.根据权利要求1所述的变速器，其中所述输入构件与所述第二行星齿轮组的所述第一构件连续地连接；所述输出构件与所述第三行星齿轮组的所述第三构件连续地连接；所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第三构件与所述第: 所述第二构件连续地连接；所述第二互连构件将所述第二行星齿轮组的所述第三构件与所述第J 所述第一构件连续地连接；所述第三互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第二构件与所述第」 所述第二构件连续地连接；所述六个扭矩传递装置中的第一个将所述第一行星齿轮组的所述第-定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第二个将所述第一行星齿轮组的所述第J 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第三个将所述第二行星齿轮组的所述第J 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第四个将所述第一行星齿轮组的所述第: 二行星齿轮组的所述第一构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第五个将所述第一行星齿轮组的所述第J 二行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接；且:行星齿轮组的 :行星齿轮组的 :行星齿轮组的 -构件与所述固:构件与所述固 :构件与所述固 :构件与所述第 :构件与所述第 :构件与所述第:行星齿轮组的 :行星齿轮组的 :行星齿轮组的 -构件与所述固 :构件与所述固 :构件与所述固 :构件与所述第 :构件与所述第所述六个扭矩传递装置中的第六个将所述第三行星齿轮组的所述第三构件与所述第 二行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接。
15. 根据权利要求1所述的变速器，其中所述输入构件与所述第一行星齿轮组的所述第一构件连续地连接； 所述输出构件与所述第二行星齿轮组的所述第二构件连续地连接；所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第三构件与所述第二行星齿轮组的 所述第三构件连续地连接；所述第二互连构件将所述第二行星齿轮组的所述第一构件与所述第三行星齿轮组的 所述第一构件连续地连接；所述第三互连构件将所述第一行星齿轮组的所述第一构件与所述第三行星齿轮组的 所述第二构件连续地连接；所述六个扭矩传递装置中的第一个将所述第 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第二个将所述第 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第三个将所述第 定构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第四个将所述第 第三行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接；所述六个扭矩传递装置中的第五个将所述第 三行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接；且所述六个扭矩传递装置中的第六个将所述第二行星齿轮组的所述第二构件与所述第 三行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接。
16. 根据权利要求9所述的变速器，其中，所述第一、第二和第三行星齿轮组的所述第 一、第二和第三构件分别包括太阳轮构件、行星架组件构件和齿圈构件。
17. 根据权利要求10所述的变速器，其中，所述第一、第二和第三行星齿轮组的所述第 一、第二和第三构件分别包括太阳轮构件、行星架组件构件和齿圈构件。
18. 根据权利要求11所述的变速器，其中，所述第一、第二和第三行星齿轮组的所述第 一、第二和第三构件分别包括太阳轮构件、行星架组件构件和齿圈构件。
19. 根据权利要求12所述的变速器，其中，所述第一、第二和第三行星齿轮组的所述第 一、第二和第三构件分别包括太阳轮构件、行星架组件构件和齿圈构件。
20. 根据权利要求13所述的变速器，其中，所述第一、第二和第三行星齿轮组的所述第 一、第二和第三构件分别包括太阳轮构件、行星架组件构件和齿圈构件。
21. 根据权利要求14所述的变速器，其中，所述第一、第二和第三行星齿轮组的所述第 一、第二和第三构件分别包括太阳轮构件、行星架组件构件和齿圈构件。
22. 根据权利要求15所述的变速器，其中，所述第一、第二和第三行星齿轮组的所述第 一、第二和第三构件分别包括太阳轮构件、行星架组件构件和齿圈构件。一行星齿轮组的所述第二构件与所述固 一行星齿轮组的所述第三构件与所述固 二行星齿轮组的所述第一构件与所述固 一行星齿轮组的所述第二构件与与所述 一行星齿轮组的所述第三构件与所述第
全文摘要
本发明涉及8速变速器。变速器具有能够用于在动力系统中提供至少八个前进速度比和一个倒档速度比的多个构件。变速器包括三个行星齿轮组、六个扭矩传递装置和三个固定互连件。动力系统包括发动机和变矩器以及输出构件，发动机和变矩器连续地连接到行星齿轮构件中的一个，输出构件与行星齿轮构件中的另一个连续地连接。所述六个扭矩传递装置提供各个齿轮构件之间以及与变速器壳体的互连，且以两个组合的形式操作，以建立至少八个前进速度比和至少一个倒档速度比。
文档编号F16H3/66GK101793311SQ20101000353
公开日2010年8月4日 申请日期2010年1月12日 优先权日2009年1月12日
发明者A·W·菲利普斯, C·E·凯里, J·M·哈特, S·H·威特科普 申请人:通用汽车环球科技运作公司