专利名称：换档档位感应装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种换档档位(shifting range)感应装置，更具体而言，本发明涉及 一种用于从变速杆的操作检测当前换档档位的装置。
背景技术：
在自动变速器车辆的相关技术领域中，由驾驶员所操作的变速杆的操作力通过 缆线被传送到自动变速器中的抑制开关(inhibitor switch)和阀体的手动阀(manual valve)0因此，即使抑制开关由于故障而传送错误的信息，手动阀也会以机械方式接收变 速杆的操作力并且开始工作，从而车辆能够被安全地控制。然而，在DCT (双离合变速器)中，因为控制器响应于来自抑制开关的信号而操作 电机以实现变速，从而当由于抑制开关的故障而使错误的信息被传送到所述控制器的时 候，不能够确保安全地控制车辆。亦即，当驾驶员将变速杆移动到N档位(N-range)而抑制开关由于故障而传送R 档位(R-range)的信号时，控制器相应地释放(release) DCT，结果，驾驶员由于所未预见的 车辆的倒车而处于发生事故的危险之中。本发明背景部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明总体背景的理解，其不应 作为该信息构成对本领域技术人员来说已经公知的现有技术的确认和任何形式的暗示。
发明内容
本发明的各个方面涉及提供一种换档档位感应装置，其在车辆控制中能够确保安 全性，在装配有DCT等的车辆中，即使安装在变速器中的抑制开关由于故障而传送了错误 的信息，这种换档档位感应装置也能辅助性地从变速杆的工作情况基于驾驶员选择的换档 档位而提供正确的信息。在本发明的一个方面中，所述换档档位感应装置可以包括外壳，该外壳固定于车 身；变速杆，该变速杆枢转地与所述车身相连接；磁体，该磁体能够旋转地与所述外壳在其 中相连接；动力输送单元，该动力输送单元根据所述变速杆的旋转而将所述变速杆的枢轴 旋转传送到所述磁体以使所述磁体运动；以及孔传感器，该孔传感器固定在所述外壳中以 感应所述磁体的所述运动。所述动力输送单元可以包括连接杆，该连接杆连接于所述磁体并且伸出到所述 外壳的外部；连接凹槽，该连接凹槽形成于所述变速杆中以在其中能够旋转地容纳所述连 接杆，其中，所述连接杆与覆盖所述磁体的磁体外壳一体地形成，所述磁体外壳凭借穿过所述外壳的旋转的固定销而能够旋转地连接于所述外壳，并且所述外壳具有圆弧形插槽以通 过该圆弧形插槽容纳所述连接杆。两个圆弧形插槽可以相对于在它们之间的所述旋转的固定销对称地在所述外壳 中形成。所述变速杆可以包括控制杆，该控制杆接收操作力；上组件，该上组件与所述控 制杆一体地相结合；以及下组件，该下组件连接于所述上组件的下部并且能够旋转地接合 于所述车身，其中，所述控制杆在换档档位中进行选择，并且其中，所述连接凹槽在所述下 组件中形成。所述外壳可以固定于基部支架的外侧，所述基部支架固定于所述车身并且覆盖所 述变速杆，并且所述基部支架可以在对应于所述外壳的圆弧形插槽的位置处具有圆弧形 孔，以通过该圆弧形孔容纳所述连接杆的远端部分。在本发明的另一方面中，一种控制装配有换档档位感应装置的车辆的方法可以包 括从安装在变速器中的抑制开关接收信号；从所述换档档位感应装置的所述孔传感器接 收信号；确定所述抑制开关的信号与来自所述换档档位感应装置的信号是否表示相同的换 档档位；以及当在对所述信号是否表示相同的换档档位的确定的步骤中确定了所述信号不 表示相同的换档档位时，通过实现自动防故障功能来完成紧急措施。所述的所采取的紧急措施可以包括通知所述抑制开关的信号与来自换档档位感 应装置的信号并不相同；以及基于来自所述换档档位感应装置的信号控制用以控制变速器 的信号选择。在本发明的另一方面中，一种换档档位感应系统可以包括变速杆，该变速杆枢转 地连接于车身；换档档位感应装置，该换档档位感应装置感应所述变速杆的枢轴运动；抑 制开关，该抑制开关安装在变速器中；以及控制器，该控制器在所述抑制开关的信号与所述 换档档位感应装置的信号不表示相同的换档档位时进行紧急措施，其中，所述换档档位感 应系统可以包括外壳，该外壳固定于车身；磁体，该磁体能够旋转地与所述外壳在其中相 连接；动力输送单元，该动力输送单元根据所述变速杆的所述枢轴运动而将所述变速杆的 所述枢轴运动传送到所述磁体以使所述磁体运动；以及孔传感器，该孔传感器固定在所述 外壳中以感应所述磁体的所述运动并且向所述控制器发送信号。根据本发明，其在车辆控制中能够确保安全性，即使安装在变速器中的抑制开关 由于故障而传送了错误的信息，这种换档档位感应装置也能辅助性地从变速杆的工作情况 基于驾驶员选择的换档档位而提供正确的信息。本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点可以从结合在本申请 文件中的附图以及下面的具体实施方式
中变得显而易见，并在其中进行更加详细的阐述， 其中附图以及具体实施方式
一起用于解释本发明的一些原理。
图1是示出了当根据本发明的示例性实施例的换档档位感应装置已经安装起来 的视图。图2是示出了根据本发明的示例性实施例的变速杆和换档档位感应装置的连接 结构的视图。
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图3是示出了当根据本发明的示例性实施例的换档档位感应装置的外观的视图。图4是示出了结合起来在图3中所示的示例性实施例中使用的磁体外壳的结构和 外壳的视图。图5是详细示出了图4的磁体外壳和连接杆的视图。图6是示意性示出了图3中所示的示例性实施例的换档档位感应装置的内部结构 的视图。图7是示出了当根据本发明的示例性实施例的换档档位感应装置安装在基部支 架上时的结构的视图。图8是示出了当根据本发明的示例性实施例的换档档位感应装置安装在与图1中 的方向相反的方向上时的例子的视图。图9是示出了控制装配有根据本发明的示例性实施例的换档档位感应装置的车 辆的方法的实施例的流程图。应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本 发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺 寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记引用本发明的相同或等效的 部分。
具体实施例方式以下将详细参考本发明的不同实施例，本发明的实例在附图中示出并在下面进行 描述。虽然本发明将结合示例性实施例进行描述，但应了解该描述不是旨在将本发明限制 于那些示例性实施例。相反地，本发明旨在不仅仅覆盖示例性实施例，还覆盖可以包括在权 利要求书所限定的本发明的精神和范围里的各种替代、改进、等效结构以及其它实施例。参考图1至图7，本发明的实施例包括外壳1，其相对于车身进行固定；磁体3，其 能够旋转地布置在外壳1中；动力输送单元，其根据变速杆5的旋转状态将变速杆5的旋转 传送为磁体3的旋转，从而磁体3发生旋转；和孔传感器7，其布置在外壳1中以感应磁体3 的运动。亦即，磁体3的运动由变速杆5的运动所产生并且由孔传感器7所感应，其通过单 独的控制器由变速杆5所选择的换档档位的改变所确定，并且信号被提供到变速器控制器 (transmission controller)。在本发明的实施例中，动力输送单元包括连接杆9，其一体地与磁体3相连接并 且从外壳1向外侧伸出；和连接凹槽11，其形成为使连接杆9插入到变速杆5中。连接杆9与覆盖磁体3的磁体外壳13 —体地形成，并且磁体外壳13布置成通过 穿过外壳1的旋转的固定销15而能够相对于外壳1旋转。外壳1具有圆弧形插槽17以使连接杆9发生运动。此外，所述的两个圆弧形插槽17相对于在它们之间的旋转的固定销15而对称地 形成，并且如图8所示，当如果换档档位感应装置19被安装在与图1中的实施例相反的方 向上时，其容易被转移(diverted)。变速杆5包括控制杆21，其接收来自驾驶员的操作力；上组件23，其与控制杆21一体地相结合；以及下组件25，其布置成当控制杆21在换档档位内被选择时发生旋转，并 且旋转地支承上组件23。因此，来自驾驶员的变速杆5的操作力通过控制杆21得以传送，并且当控制杆21 被移动以选择传送范围(transmission range)时，下组件25发生旋转，从而连接凹槽11 形成于下组件25中。在并非单独地具有上组件23和下组件25的情况下，如上文所述，变速杆5可以通 过具有与控制杆21对应的构件的结构以及在其上形成连接凹槽11而进行简化。外壳1固定于基座支架27的外侧，基座支架27覆盖变速杆5并且具有圆弧形孔 29,该圆弧形孔四位于与圆弧形插槽17相对应的位置上。因此，在使用相同的DCT的变速装置的基本结构和一般的自动变速器的变速装置 的情况下，如果需要的话，可以容易地安装及拆卸本发明的换档档位感应装置19，从而能够 通过共用零部件而降低生产成本。在装配有如上文所述的换档档位感应装置的车辆中，可以通过使用换档档位感应 装置19而更加安全地控制该车辆，并且如图9所示，该车辆可以通过以下步骤进行控制 从安装在变速器中的抑制(inhibitor)开关接收信号(SlO)，从换档档位感应装置19接收 信号(S20)，确定所述抑制开关的信号与换档档位感应装置19的信号是否表示相同的换档 档位(S30)，当在对所述信号是否表示相同的换档档位的确定的步骤中确定了所述信号不 表示相同的换档档位时，通过执行自动防故障功能来完成紧急措施(emergency measure) (S30 和 S40)。所述的所采取的紧急措施(S40)可以包括通知驾驶员所述抑制开关的信号与来 自换档档位感应装置19的信号并不相同(S41)，并且优先地基于来自换档档位感应装置19 的信号控制用以控制变速器的信号选择(S42)。亦即，当抑制开关的信号可能不同于换档档位感应装置19的信号时，驾驶员被显 示信息或者声音信息告之详情，以对其采取措施。在本发明的实施例中，在控制信号的选择步骤中(S42)，变速器优先地基于换档档 位感应装置19的信号而受到控制，同时忽略抑制开关的信号，这是因为考虑到防备当抑制 开关故障时，符合驾驶员意图的对车辆的控制是更加安全的。然而，当如上文所述的产生不同于抑制开关的信号的信号时，停止车辆而不是对 信号选择进行控制(S4》对于安全性来说可能是头等重要的，因为在本发明的换档档位感 应装置19中的误差(error)是不能够避免的。前述本发明的具体示例性实施例的目的是阐明和描述。这些实施例并非旨在穷尽 本发明，也不是旨在将本发明限制于所揭示的具体形式，显然，按照上述教导可以进行许多 改进和变化。这些示例性实施例的选择和描述是为了解释本发明的一些原理及其实际应 用，从而使本领域的其他技术人员制造和使用本发明的各种示例性实施例及其各种替代和 改进。本发明的保护范围旨在由权利要求书及其等效内容限定。
权利要求
1.一种换档档位感应装置，包括 外壳，该外壳固定于车身；变速杆，该变速杆枢转地与所述车身相连接； 磁体，该磁体能够旋转地与所述外壳在其中相连接；动力输送单元，该动力输送单元根据所述变速杆的旋转而将所述变速杆的枢轴旋转传 送到所述磁体以使所述磁体运动；以及孔传感器，该孔传感器固定在所述外壳中以感应所述磁体的所述运动。
2.根据权利要求1所述的换档档位感应装置，其中，所述动力输送单元包括 连接杆，该连接杆连接于所述磁体并且伸出到所述外壳的外部；连接凹槽，该连接凹槽形成于所述变速杆中以在其中能够旋转地容纳所述连接杆。
3.根据权利要求2所述的换档档位感应装置，其中，所述连接杆与覆盖所述磁体的磁 体外壳一体地形成，所述磁体外壳凭借穿过所述外壳的旋转的固定销而能够旋转地连接于所述外壳，并且 所述外壳具有圆弧形插槽以通过该圆弧形插槽容纳所述连接杆。
4.根据权利要求3所述的换档档位感应装置，其中，两个圆弧形插槽相对于在它们之 间的所述旋转的固定销而对称地形成于所述外壳中。
5.根据权利要求3所述的换档档位感应装置，其中，所述变速杆包括 控制杆，该控制杆接收操作力；上组件，该上组件与所述控制杆一体地相结合；以及 下组件，该下组件连接于所述上组件的下部并且能够旋转地接合于所述车身， 其中，所述控制杆在换档档位中进行选择，并且 其中，所述连接凹槽形成于所述下组件中。
6.根据权利要求5所述的换档档位感应装置，其中，所述外壳固定于基部支架的外侧， 所述基部支架固定于所述车身并且覆盖所述变速杆，并且所述基部支架在对应于所述外壳的圆弧形插槽的位置处具有圆弧形孔，以通过该圆弧 形孔容纳所述连接杆的远端部分。
7.—种车辆的变速器，其装配有根据权利要求1所述的换档档位感应装置。
8.—种车辆，其装配有根据权利要求1所述的换档档位感应装置。
9.一种控制装配有根据权利要求1所述的换档档位感应装置的车辆的方法，该方法包括从安装在变速器中的抑制开关接收信号； 从所述换档档位感应装置的所述孔传感器接收信号；确定所述抑制开关的信号与来自所述换档档位感应装置的信号是否表示相同的换档 档位；以及当在对所述信号是否表示相同的换档档位的确定的步骤中确定了所述信号不表示相 同的换档档位时，通过执行自动防故障功能来完成紧急措施。
10.根据权利要求9所述的控制装配有换档档位感应装置的车辆的方法，其中，所述的 所采取的紧急措施包括通知所述抑制开关的信号与来自换档档位感应装置的信号并不相同；以及基于来自所述换档档位感应装置的信号控制用以控制变速器的信号选择。
11.一种换档档位感应系统，包括 变速杆，该变速杆枢转地连接于车身；换档档位感应装置，该换档档位感应装置感应所述变速杆的枢轴运动； 抑制开关，该抑制开关安装在变速器中；以及控制器，该控制器在所述抑制开关的信号与所述换档档位感应装置的信号不表示相同 的换档档位时进行紧急措施。
12.根据权利要求11所述的换档档位感应系统，其中，所述换档档位感应系统包括 外壳，该外壳固定于车身；磁体，该磁体能够旋转地与所述外壳在其中相连接；动力输送单元，该动力输送单元根据所述变速杆的所述枢轴运动而将所述变速杆的所 述枢轴运动传送到所述磁体以使所述磁体运动；以及孔传感器，该孔传感器固定在所述外壳中以感应所述磁体的所述运动并且向所述控制 器发送信号。
13.根据权利要求12所述的换档档位感应系统，其中，所述动力输送单元包括 连接杆，该连接杆连接于所述磁体并且伸出到所述外壳的外部；连接凹槽，该连接凹槽形成于所述变速杆中以在其中能够旋转地容纳所述连接杆。
14.根据权利要求13所述的换档档位感应系统，其中，所述连接杆与覆盖所述磁体的 磁体外壳一体地形成，所述磁体外壳凭借穿过所述外壳的旋转的固定销而能够旋转地连接于所述外壳，并且 所述外壳具有圆弧形插槽以通过该圆弧形插槽容纳所述连接杆。
15.根据权利要求14所述的换档档位感应系统，其中，两个圆弧形插槽相对于在它们 之间的所述旋转的固定销对称地形成于所述外壳中。
16.根据权利要求14所述的换档档位感应系统，其中，所述变速杆包括 控制杆，该控制杆接收操作力；上组件，该上组件与所述控制杆一体地相结合；以及 下组件，该下组件连接于所述上组件的下部并且能够旋转地接合于所述车身， 其中，所述控制杆在换档档位中进行选择，并且 其中，所述连接凹槽形成于所述下组件中。
17.根据权利要求16所述的换档档位感应系统，其中，所述外壳固定于基部支架的外 侧，所述基部支架固定于所述车身并且覆盖所述变速杆，并且所述基部支架在对应于所述外壳的圆弧形插槽的位置处具有圆弧形孔，以通过该圆弧 形孔容纳所述连接杆的远端部分。
18.根据权利要求11所述的换档档位感应系统，其中，所述的所采取的紧急措施包括 通知所述抑制开关的信号与来自换档档位感应装置的信号并不相同；以及基于来自所述换档档位感应装置的信号控制用以控制变速器的信号选择。
全文摘要
一种换档档位感应系统，可以包括变速杆，该变速杆枢转地连接于车身；换档档位感应装置，该换档档位感应装置感应所述变速杆的枢轴运动；抑制开关，该抑制开关安装在变速器中；以及控制器，该控制器在所述抑制开关的信号与所述换档档位感应装置的信号不表示相同的换档档位时进行紧急措施。
文档编号F16H59/04GK102086931SQ201010295499
公开日2011年6月8日 申请日期2010年9月27日 优先权日2009年12月3日
发明者元度渊, 金康映, 金恩植 申请人:庆昌产业株式会社, 现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社