专利名称：一种梭形阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及航空液压刹车系统，具体是航空液压刹车系统中使用的一种梭形阀。
技术背景
目前常用的梭形阀为T形三通结构，两端为输入接口，第三端为输出接口，内部为阀芯，阀芯受两输入端的压力作用，向压力小的输入端移动，并将压力小的输入端封堵，使压力高的输入流体经阀芯与外壳之间的缝隙从输出端流出。
另有一种梭阀要求两输入端的压力差达到某一个值后，才能发生阀芯移动，其常用结构性特征是，在阀芯上有峰形结构，通过钢球、弹簧和弹簧座的组合将弹簧力作用在阀芯的峰形结构，当输入压力大于或等于此弹簧作用力时，阀芯发生移动后将压力小的输入端封堵，使压力高的输入流体经阀芯与外壳这间的缝隙从输出端流出。
现有技术中还有一种梭形阀，包括壳体、活门座、异形阀套、异形梭芯、钢球、环形弹簧和接管嘴。异形梭芯装在异形阀套内。异形阀套中部环形槽内装有环形弹簧，异形阀套中部环形槽底部均勻分布有钢球的孔，并通过环形弹簧将钢球压在异形梭芯的斜面槽壁上。异形梭芯圆周表面的凹曲面与圆周平面相邻处形成了曲率同钢球的曲率的环异形梭芯圆周的圆弧球窝。当流体介质进入阀体后，异形梭芯克服阻力向另一侧运动，并在流体介质、环形弹簧和钢球的作用下实现异形梭芯与活门座之间的密封。该发明的异形梭芯在径向的受力均衡，从而降低由于梭芯偏磨造成污染和失效，提高产品可靠性和寿命。
但是上述的梭形阀只是简单的通过压力选择输入源，不能实现对输出压力的检测，或者需在输出端另接压力传感器，即梭形阀与压力传感器是分立的两个部件，这样的结构在满足使用的同时，也具有系统重量重、使用维护成本高等缺点。发明内容
为克服现有技术中存在的系统重量重、使用维护成本高的不足，本发明提出了一种梭形阀。
本发明包括壳体、活门座、阀芯、出油嘴、弹簧座、压力芯体、钢球和弹簧，活门座对称安装在壳体的两端；出油嘴与弹簧座对称安装在壳体的中部；弹簧和钢球位于弹簧座一端的弹簧安装孔中，阀芯安装在壳体内；弹簧座通过外螺纹与壳体连接；所述的压力芯体位于弹簧座的压力芯体安装孔内；弹簧座分为弹簧安装孔和压力芯体安装孔；弹簧安装孔和压力芯体安装孔之间贯通；在弹簧座的弹簧安装孔一端的孔壁上均勻分布有一组油孔； 所述的油孔的入口位于所述弹簧安装孔的端面，油孔的出口与弹簧安装孔贯通，并且油孔出口的中心到弹簧安装孔的端面的距离大于钢球上表面在该弹簧安装孔中的行程。
堵头的最大外径处有螺纹，该螺纹与压力芯体安装孔一端的内螺纹相配合；堵头的内径需大于压力芯体的导线束的外径，并与压力芯体之间无干涉。
本发明提出的梭形阀的弹簧座集成了压力传感器及信号线，同时在弹簧座上增加一组油孔，能够将梭形阀的输入压力传递给压力传感器，通过压力传感器再将压力转变成压力信号传送给系统控制单元。
本发明将压力传感器集成到梭形阀中，使液压应用系统或气压应用系统的结构有所简化，重量得到降低，并提高系统连接可靠性和降低产品的维护成本。
图1梭形阀的结构示意图
图2弹簧座的结构示意图
图3压力芯体的结构示意图
图4堵头的结构示意图。其中
1.壳体 2.活门座3.阀芯 4.出油嘴 5.压力芯体
6.钢球 7.弹簧 8.弹簧座 9.密封圈 10.堵头
11.压力芯体安装孔 12.弹簧安装孔 13.油孔14.导线束15.通孔具体实施方式
实施例一
本实施例是一种KY-104梭形阀，包括壳体1、活门座2、阀芯3、出油嘴4、压力芯体 5、钢球6、弹簧7、弹簧座8、密封圈9和堵头10。
壳体1为本实施例的载体。活门座2对称安装在壳体1的两端。出油嘴4与弹簧座8对称安装在壳体1的中部；弹簧7和钢球6位于弹簧座8 一端的弹簧安装孔12中，压力芯体5位于弹簧座8另一端的压力芯体安装孔11内，并通过堵头将所述的压力芯体5固定在压力芯体安装孔11中；弹簧安装孔12和压力芯体安装孔11之间通过通孔15贯通。 阀芯3安装在壳体1内。弹簧座8通过外螺纹14与壳体1连接，弹簧座8的内孔12中装有弹簧7和钢球6。
如图2所示，弹簧座8为中空回转体。弹簧座8的内孔中部有隔板，将所述弹簧座 8的内孔分为弹簧安装孔12和压力芯体安装孔11 ；弹簧安装孔12和压力芯体安装孔11通过通孔15贯通，用于将梭形阀的输出压通过弹簧安装孔，进而传递到压感组件安装孔。在弹簧座8的弹簧安装孔一端的孔壁上均勻分布有一组油孔13，所述油孔13的数量根据梭形阀的载荷确定，本实施例中，在分布在弹簧安装孔孔壁上油孔13为6个。所述的油孔13的入口位于所述弹簧安装孔的端面，油孔13的出口与弹簧安装孔12贯通，并且油孔13出口的中心到弹簧安装孔12的端面的距离大于钢球6上表面在该弹簧安装孔中的行程，以避免钢球6堵塞油孔13。
如图4所示，堵头I0为中空回转体。堵头10的外形为阶梯状，该堵块中部的最大外径处有螺纹，该螺纹与压力芯体安装孔11 一端的内螺纹相配合。堵头10的内径需大于压力芯体5的导线束的外径，并与压力芯体5之间无干涉。
如图3所示，压力芯体5为外购成件。将压力芯体5装有密封圈9的一端装入压力芯体安装孔11内。将压力芯体5的导线束16穿过堵头10的内孔并固紧。将堵头10与压力芯体安装孔11 一端通过螺纹连接。
工作时，当梭形阀一端的进口压力大于另一端的进口压力与弹簧7压力的分力之和时，阀芯3向进口压力小的一端移动，并将梭形阀小压力端封堵，使得进口压力大端的进口流体经壳体1与阀芯3之间的缝隙从出油嘴4流出，同时，该进口流体的压力通过油孔13 进入弹簧安装孔12内，并经过通孔15传递给压力芯体5 ；在进口流体压力的作用下，压力芯体5将该压力通过导线输出。
权利要求
1.一种梭形阀，包括壳体、活门座、阀芯、出油嘴、弹簧座、钢球和弹簧，活门座对称安装在壳体的两端；出油嘴与弹簧座对称安装在壳体的中部；弹簧和钢球位于弹簧座一端的弹簧安装孔中，阀芯安装在壳体内；弹簧座通过外螺纹与壳体连接；其特征在于，还包括压力芯体；所述的压力芯体位于弹簧座的压力芯体安装孔内；弹簧座分为弹簧安装孔和压力芯体安装孔；弹簧安装孔和压力芯体安装孔之间贯通；在弹簧座的弹簧安装孔一端的孔壁上均勻分布有一组油孔；所述的油孔的入口位于所述弹簧安装孔的端面，油孔的出口与弹簧安装孔贯通，并且油孔出口的中心到弹簧安装孔的端面的距离大于钢球上表面在该弹簧安装孔中的行程。
2.如权利要求1所述一种梭形阀，其特征在于，堵头的最大外径处有螺纹，该螺纹与压力芯体安装孔一端的内螺纹相配合；堵头的内径需大于压力芯体的导线束的外径，并与压力芯体之间无干涉。
全文摘要
一种梭形阀，压力芯体位于弹簧座的压力芯体安装孔内，弹簧座分为弹簧安装孔和压力芯体安装孔，弹簧安装孔和压力芯体安装孔之间贯通，在弹簧座的弹簧安装孔一端的孔壁上均匀分布有一组油孔，油孔的入口位于所述弹簧安装孔的端面，油孔的出口与弹簧安装孔贯通，并且油孔出口的中心到弹簧安装孔的端面的距离大于钢球上表面在该弹簧安装孔中的行程。本发明中的梭形阀的弹簧座集成了压力传感器及信号线，同时在弹簧座上增加一组油孔，能够将梭形阀的输入压力传递给压力传感器，通过压力传感器再将压力转变成压力信号传送给系统控制单元，使液压应用系统或气压应用系统的结构有所简化，重量得到降低，并提高系统连接可靠性和降低产品的维护成本。
文档编号F16K11/065GK102506194SQ20111037476
公开日2012年6月20日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者何学工, 张谦, 鹿令忠 申请人:西安航空制动科技有限公司