专利名称：一种省油换挡算法及具有该算法的提示系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车驾驶领域，更具体地说，涉及一种省油换挡算法及具有该算法的提示系统。
背景技术：
目前，汽车的变速箱主要分为自动变速箱和手动变速箱。自动变速箱可以根据车辆的工况信息，如油门开度和车速变化，自动的进行变速；因此安装了自动变速箱的汽车， 可以在汽车的驾驶过程中，比较适时的进行自动换挡，从而达到省油的目的，确保汽车燃油经济性。手动变速箱，也称手动档，即其需要驾驶员手动拨动变速杆以改变其内齿轮啮合位置，改变传动比从而达到变速箱变速的目的；因此想使安装了自动变速箱的汽车在行驶过程中具有较好的燃油经济性，则需要驾驶员实时的注意车辆的各种工况参数，如车速变化、 油门开度等，凭借驾驶员的驾驶经验判断换挡时机，从而达到省油的目的。可以看出，手动变速箱的汽车的换挡时机是根据驾驶员的经验进行判断，这种换挡方式需要驾驶员实时注意车辆的工况信息，并由人为主观的进行换挡时机判断，其换挡的准确性难以保证，燃油经济性难以保证。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种省油换挡算法及具有该算法的提示系统，以解决现有手动变速箱汽车换挡准确性难以保证的问题，实现手动变速箱汽车燃油经济性。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种省油换挡算法，适用于手动变速箱汽车，所述算法包括如下步骤A.获取车辆车速和油门开度；B.根据所述油门开度得出预设升挡速度阈值和降挡速度阈值，将所述获取的车辆车速与所述预设升挡速度阈值和降挡速度阈值进行比对，根据比对结果判断所述车辆当前换挡情况；C.根据所述车辆当前换挡情况，将所述获取的车速和油门开度，与预设换挡规律数据进行比对，得出换挡挡位；其中，所述换挡挡位对应于所述车辆的目标发动机转速，车辆车速与发动机转速能够相互转换。优选的，所述步骤B中根据比对结果判断所述车辆当前换挡情况具体为当所述获取的车辆车速大于或等于所述升挡速度阈值时，则判断所述车辆当前换挡情况为升挡；当所述获取的车辆车速小于或等于所述降挡速度阈值时，则判断所述车辆当前换挡情况为降挡。优选的，所述预设换挡规律数据包括所述车辆的升挡曲线数据库和降挡曲线数据库；所述升挡曲线数据库具体为所述车辆升挡时所述油门开度及所述车速所对应的换挡挡位，所述降挡曲线数据库具体为所述车辆降挡时所述油门开度及所述车速所对应的换挡挡位；所述步骤C具体为当所述车辆当前换挡情况为升挡时，将所述获取的车速和油门开度与所述升挡曲线数据库进行比对，得出对应的换挡挡位；当所述车辆当前换挡情况为降挡时，将所述获取的车速和油门开度与所述降挡曲线数据库进行比对，得出对应的换挡挡位。优选的，所述换挡规律数据预置有车速损失补偿策略，所述车速损失补偿策略根据力学平衡原理所得，所述步骤C具体为当所述车辆当前换挡情况为升挡时，将所述获取的车速和油门开度与所述升挡曲线数据库进行比对，得出对应的通过车速损失补偿后的换挡挡位；当所述车辆当前换挡情况为降挡时，将所述获取的车速和油门开度与所述降挡曲线数据库进行比对，得出对应的通过车速损失补偿后的换挡挡位。优选的，所述步骤B中根据比对结果判断所述车辆当前换挡情况还包括当所述获取的车辆车速处于所述升挡速度阈值和所述降挡速度阈值之间时，则判断所述车辆保持原挡。优选的，所述步骤C后，还包括步骤D.获取所述车辆的制动信号，判断所述制动信号的强度是否达到预设的制动信号强度，和/或，判断所述制动时间的长度是否达到预设的制动时间的长度，若上述判断结果为是，则保留原挡位，否则输出所述换挡挡位。优选的，所述步骤D后还包括步骤E.显示所述输出的换挡挡位。本发明还提供一种省油换挡提示系统，所述系统包括数据获取模块，用于获取车辆车速和油门开度；判断处理模块，用于根据所述油门开度得出预设升挡速度阈值和降挡速度阈值， 将所述获取的车辆车速与所述预设升挡速度阈值和降挡速度阈值进行比对，根据比对结果判断所述车辆当前换挡情况；比对模块，用于根据所述车辆当前换挡情况，将所述获取的车速和油门开度，与预设换挡规律数据进行比对，得出换挡挡位；其中，所述换挡挡位对应于所述车辆的目标发动机转速，车辆车速与发动机转速能够相互转换。优选的，所述数据采集模块，还用于采集车辆的制动信号；所述省油换挡提示系统还包括输出模块，用于判断所述制动信号的强度是否达到预设的制动信号强度，和/或， 判断所述制动时间的长度是否达到预设的制动时间的长度，并在上述判断结果为是的情况下，保留原挡位，否则，输出所述换挡挡位。优选的，所述省油换挡提示系统还包括显示模块，用于显示所述输出的换挡挡位。基于上述技术方案，本发明实施例所提供的省油换挡算法，根据车辆当前的换挡情况，将获取的油门开度和车速与预设的换挡规律数据进行比对，得出最佳的换挡挡位，以提示驾驶员换挡，从而使得的车辆的发动机转速保持在目标发动机转速附近，从而实现手动变速箱汽车的燃油经济性。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明一种省油换挡算法的方法流程图；图2为本发明一种省油换挡算法的方法细化流程图；图3为本发明升挡时刻车速补偿原理图；图4为本发明降挡时刻车速补偿原理图；图5为本发明一种省油换挡算法的另一方法流程图；图6为本发明一种省油换挡提示系统的结构框图；图7为本发明一种省油换挡提示系统的另一结构框图。
具体实施例方式发明人通过研究发现，车辆发动机转速为影响车辆燃油经济性的一个重要因素， 每台车辆都有对应的目标发动机转速，当车辆的发动机转速达到或近似达到所述目标发动机转速时，车辆油耗最小，燃油经济性最高。因此，根据车辆的工况信息，通过适时的换挡使得车辆的发动机转速保持在目标发动机转速附近，可以实现降低车辆油耗的目的，提高车辆燃油经济性。基于上述发现，发明人总结了不同车型的目标发动机转速以及相应的发送机转速换挡阈值，下表示出了 H0W0-A7车型的目标发动机转速及其换挡阈值。需要说明地是，下表所示仅为便于理解本发明的换挡原理，不可认为是对本发明相应数值的取值限制。 对于不同的车型，根据其不同的变速器传动比，所设定的目标发动机转速和发动机转速换挡阈值并不相同；对于相同的车型，在不同的油门开度下，其所设定的目标发动机转速和发动机转速换挡阈值也不相同；车辆目标发动机转速和发动机转速换挡阈值可根据实际应用而设定。
权利要求
1.一种省油换挡算法，适用于手动变速箱汽车，其特征在于，所述算法包括如下步骤A.获取车辆车速和油门开度；B.根据所述油门开度得出预设升挡速度阈值和降挡速度阈值，将所述获取的车辆车速与所述预设升挡速度阈值和降挡速度阈值进行比对，根据比对结果判断所述车辆当前换挡情况；C.根据所述车辆当前换挡情况，将所述获取的车速和油门开度，与预设换挡规律数据进行比对，得出换挡挡位；其中，所述换挡挡位对应于所述车辆的目标发动机转速，车辆车速与发动机转速能够相互转换。
2.根据权利要求1所述的省油换挡算法，其特征在于，所述步骤B中根据比对结果判断所述车辆当前换挡情况具体为当所述获取的车辆车速大于或等于所述升挡速度阈值时，则判断所述车辆当前换挡情况为升挡；当所述获取的车辆车速小于或等于所述降挡速度阈值时，则判断所述车辆当前换挡情况为降挡。
3.根据权利要求2所述的省油换挡算法，其特征在于，所述预设换挡规律数据包括所述车辆的升挡曲线数据库和降挡曲线数据库；所述升挡曲线数据库具体为所述车辆升挡时所述油门开度及所述车速所对应的换挡挡位，所述降挡曲线数据库具体为所述车辆降挡时所述油门开度及所述车速所对应的换挡挡位；所述步骤C具体为当所述车辆当前换挡情况为升挡时，将所述获取的车速和油门开度与所述升挡曲线数据库进行比对，得出对应的换挡挡位；当所述车辆当前换挡情况为降挡时，将所述获取的车速和油门开度与所述降挡曲线数据库进行比对，得出对应的换挡挡位。
4.根据权利要求3所述的省油换挡算法，其特征在于，所述换挡规律数据预置有车速损失补偿策略，所述车速损失补偿策略根据力学平衡原理所得，所述步骤C具体为当所述车辆当前换挡情况为升挡时，将所述获取的车速和油门开度与所述升挡曲线数据库进行比对，得出对应的通过车速损失补偿后的换挡挡位；当所述车辆当前换挡情况为降挡时，将所述获取的车速和油门开度与所述降挡曲线数据库进行比对，得出对应的通过车速损失补偿后的换挡挡位。
5.根据权利要2所述的省油换挡算法，其特征在于，所述步骤B中根据比对结果判断所述车辆当前换挡情况还包括当所述获取的车辆车速处于所述升挡速度阈值和所述降挡速度阈值之间时，则判断所述车辆保持原挡。
6.根据权利要求1所述的省油换挡算法，其特征在于，所述步骤C后，还包括步骤D.获取所述车辆的制动信号，判断所述制动信号的强度是否达到预设的制动信号强度，和/或，判断所述制动时间的长度是否达到预设的制动时间的长度，若上述判断结果为是，则保留原挡位，否则输出所述换挡挡位。
7.根据权利要6所述的省油换挡算法，其特征在于，所述步骤D后还包括步骤Ε.显示所述输出的换挡挡位。
8.一种省油换挡提示系统，其特征在于，所述系统包括数据获取模块，用于获取车辆车速和油门开度；判断处理模块，用于根据所述油门开度得出预设升挡速度阈值和降挡速度阈值，将所述获取的车辆车速与所述预设升挡速度阈值和降挡速度阈值进行比对，根据比对结果判断所述车辆当前换挡情况；比对模块，用于根据所述车辆当前换挡情况，将所述获取的车速和油门开度，与预设换挡规律数据进行比对，得出换挡挡位；其中，所述换挡挡位对应于所述车辆的目标发动机转速，车辆车速与发动机转速能够相互转换。
9.根据权利要求8所述的省油换挡提示系统，其特征在于，所述数据采集模块，还用于采集车辆的制动信号；所述省油换挡提示系统还包括输出模块，用于判断所述制动信号的强度是否达到预设的制动信号强度，和/或，判断所述制动时间的长度是否达到预设的制动时间的长度，并在上述判断结果为是的情况下， 保留原挡位，否则，输出所述换挡挡位。
10.根据权利要求9所述的省油换挡提示系统，其特征在于，所述省油换挡提示系统还包括显示模块，用于显示所述输出的换挡挡位。
全文摘要
本发明实施例提供一种省油换挡算法，适用于手动变速箱汽车，所述算法包括如下步骤获取车辆车速和油门开度；根据所述油门开度得出预设升挡速度阈值和降挡速度阈值，将所述获取的车辆车速与所述预设升挡速度阈值和降挡速度阈值进行比对，根据比对结果判断所述车辆当前换挡情况；根据所述车辆当前换挡情况，将所述获取的车速和油门开度，与预设换挡规律数据进行比对，得出换挡挡位；其中，所述换挡挡位对应于所述车辆的目标发动机转速，车辆车速与发动机转速能够相互转换。所述省油换挡算法通过获取的油门开度和车速得出最佳的换挡挡位，提示驾驶员换挡，使得的车辆的发动机转速保持在目标发动机转速附近，实现手动变速箱汽车的燃油经济性。
文档编号F16H59/54GK102494124SQ201110438668
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日
发明者寇祥荣, 金磊, 陈小磊 申请人:潍柴动力股份有限公司