专利名称：矿用电缆托运车制动机构的制作方法
技术领域：
煤矿单轨吊托运车是用于煤矿综采工作面各种胶管托运的专用设备，矿用电缆托运车制动机构，是煤矿单轨吊托运车的主要部件之一，属于矿山运输领域。
背景技术：
随着综采工作面的推移，与工作面配套的电缆、乳化液泵站、水管等都需要同步移动，由于没有专用的电缆、乳化胶管、水管等移动设备，它们的托运存在一定的困难。为了减轻井下工人的作业劳动强度，发明了一种与煤矿单轨吊托运车相配套的矿用电缆托运车制动机构。
发明内容为了减轻井下工人的作业劳动强度，本发明的目的在于提供一种结构简单的矿用电缆托运车制动机构，为煤矿单轨吊托运车提供制动力。本发明是在发明者多年对矿用电缆托运车制动机构研究的基础上，设计了一种结构简单的矿用电缆托运车制动机构，该制动机构以吊挂在顺槽顶板上的工字钢为轨道，与推移装置、电缆托运小车等设备一起构成了煤矿单轨吊托运车，该制动机构位于煤矿单轨吊托运车的尾部，其后接有III型电缆托运小车。本发明解决其技术问题采用的技术方案是本发明由左连杆(1)、左摇杆(2)、弹簧(3)、立板(4)、右摇杆(5)、立板螺栓组件(6)、右连杆(7)、中间连杆(8)、车轮螺栓组件 (9)、车轮组件(10)、刹车块销轴螺栓组件(11)、刹车组件(12)、刹车装置长销轴组件(13) 组成；刹车组件(12)由刹车装置短销轴组件(14)、刹车块支撑板(15)、下刹车块(16)、刹车块销轴(17)、刹车块螺栓组件(18)、上刹车块(19)组成；车轮组件(10)由平垫圈(20)、 弹性挡圈(21)、车轮轴(22)、轴承，23.车轮(24)组成；刹车组件(12)利用刹车块销轴 (17)，通过刹车块销轴螺栓组件(11)铰接在立板(4)上；刹车组件(12)利用两套刹车装置短销轴组件(14)分别铰接在左连杆(1)和左摇杆(2)的一端；左摇杆(2)的另一端通过刹车装置长销轴组件(13)铰接在右摇杆(5)的另一端；右摇杆(5)通过立板螺栓组件(6)固定在立板(4)上；右摇杆(5)通过刹车装置长销轴组件(13)与中间连杆(8)的一端铰接； 右连杆(7)通过刹车装置长销轴组件(13)与中间连杆(8)的一端相铰接；立板(4)通过立板螺栓组件(6)与中间连杆(8)相连；车轮组件(10)通过车轮螺栓组件(9)固定在立板 (4)上；弹簧(3)是通过立板螺栓组件(6)连接在立板(4)和刹车块支撑板(15)间，通过调节立板螺栓组件中螺母的位置，调节刹车预紧力的大小；当右连杆(7)受到由右向左的推力时，通过左连杆(1)、左摇杆(2)、中间连杆(8)的作用，最终带动上刹车块(19)向上运动，通过上刹车块(19)与工字钢导轨的接触，产生向上的制动力；当右连杆(7)受到由右向左的拉力时，通过左连杆(1)、左摇杆(2)、中间连杆(8)的作用，最终带动下刹车块(16)向下运动，通过下刹车块(16)与工字钢导轨的接触，产生向下的制动力；当左连杆(1)通过绞车受到由左向右的拉力时，上刹车块(19)向下运动，下刹车块(16)向上运动，刹车装置松f闸。本发明与背景技术相比，具有的有益效果是该小车可以将煤矿顺槽里的电缆、乳化液胶管、水管等软管挂在上面，利用顺槽顶板上的工字钢为轨道，与推移、电缆托运小车等设备一起，实现对电缆等软管的推移，大大降低了井下工人的劳动强度。本发明的特点是不管右连杆(7)受的是推力，还是拉力，该制动系统都能通过上刹车块(19)或下刹车块 (16)与工字钢导轨间产生制动力，也就是说，该套系统既可以作为向上倾斜的顺槽的制动装置，又可以作为向下倾斜的顺槽的制动装置。故本发明具有结构简单、操作方便、制动可靠等优点。
以下结合附图和实例对本发明做进一步说明。
图1是本发明的三维结构原理图；图2是本发明制动组件的爆炸图；图3是本发明车轮组件的爆炸图；图中1.左连杆，2.左摇杆，3.弹簧，4.立板，5.右摇杆，6.立板螺栓组件，7.右连杆，8.中间连杆，9.车轮螺栓组件，10.车轮组件，11.刹车块销轴螺栓组件，12.刹车组件，13.刹车装置长销轴组件，14.刹车装置短销轴组件，15.刹车块支撑板，16.下刹车块， 17.刹车块销轴，18.刹车块螺栓组件，19.上刹车块，20.平垫圈，21.弹性挡圈，22.车轮轴，23.轴承，24.车轮。
具体实施方式
如
图1、2、3所示，本发明由左连杆(1)、左摇杆(2)、弹簧(3)、立板(4)、右摇杆 (5)、立板螺栓组件(6)、右连杆(7)、中间连杆(8)、车轮螺栓组件(9)、车轮组件(10)、刹车块销轴螺栓组件(11)、刹车组件(12)、刹车装置长销轴组件(13)组成；刹车组件(12)由刹车装置短销轴组件(14)、刹车块支撑板(15)、下刹车块(16)、刹车块销轴(17)、刹车块螺栓组件(18)、上刹车块(19)组成；车轮组件(10)由平垫圈(20)、弹性挡圈(21)、车轮轴(22)、 轴承，23.车轮(24)组成；刹车组件(12)利用刹车块销轴(17)，通过刹车块销轴螺栓组件 (11)铰接在立板(4)上；刹车组件(12)利用两套刹车装置短销轴组件(14)分别铰接在左连杆(1)和左摇杆(2)的一端；左摇杆(2)的另一端通过刹车装置长销轴组件(13)铰接在右摇杆(5)的另一端；右摇杆(5)通过立板螺栓组件(6)固定在立板(4)上；右摇杆(5)通过刹车装置长销轴组件(13)与中间连杆(8)的一端铰接；右连杆(7)通过刹车装置长销轴组件(13)与中间连杆⑶的一端相铰接；立板⑷通过立板螺栓组件(6)与中间连杆⑶ 相连；车轮组件(10)通过车轮螺栓组件(9)固定在立板(4)上；弹簧(3)是通过立板螺栓组件(6)连接在立板(4)和刹车块支撑板(15)间，通过调节立板螺栓组件中螺母的位置， 调节刹车预紧力的大小。
权利要求1.矿用电缆托运车制动机构，其特征是该制动机构由左连杆(1)、左摇杆O)、弹簧 (3)、立板0)、右摇杆(5)、立板螺栓组件(6)、右连杆(7)、中间连杆(8)、车轮螺栓组件 (9)、车轮组件(10)、刹车块销轴螺栓组件(11)、刹车组件(12)、刹车装置长销轴组件(13) 组成；刹车组件(12)由刹车装置短销轴组件(14)、刹车块支撑板(15)、下刹车块(16)、刹车块销轴(17)、刹车块螺栓组件(18)、上刹车块(19)组成；车轮组件(10)由平垫圈(20)、 弹性挡圈(21)、车轮轴(22)、轴承(23)，车轮(24)组成；刹车组件(12)利用刹车块销轴 (17)，通过刹车块销轴螺栓组件(11)铰接在立板(4)上。
2.根据权利要求1所述的矿用电缆托运车制动机构，其特征是刹车组件(12)利用两套刹车装置短销轴组件(14)分别铰接在左连杆(1)和左摇杆O)的一端。
3.根据权利要求1所述的矿用电缆托运车制动机构，其特征是左摇杆O)的另一端通过刹车装置长销轴组件(13)铰接在右摇杆(5)的另一端。
4.根据权利要求1所述的矿用电缆托运车制动机构，其特征是右摇杆( 通过立板螺栓组件(6)固定在立板(4)上；右摇杆( 通过刹车装置长销轴组件(1 与中间连杆 (8)的一端铰接。
5.根据权利要求1所述的矿用电缆托运车制动机构，其特征是右连杆(7)通过刹车装置长销轴组件(1 与中间连杆(8)的一端相铰接。
6.根据权利要求1所述的矿用电缆托运车制动机构，其特征是立板(4)通过立板螺栓组件(6)与中间连杆⑶相连。
7.根据权利要求1所述的矿用电缆托运车制动机构，其特征是车轮组件(10)通过车轮螺栓组件(9)固定在立板(4)上。
8.根据权利要求1所述的矿用电缆托运车制动机构，其特征是弹簧C3)是通过立板螺栓组件(6)连接在立板(4)和刹车块支撑板(1 间，通过调节立板螺栓组件中螺母的位置，调节刹车预紧力的大小。
专利摘要本实用新型公开了一种结构简单的矿用电缆托运车制动机构，本实用新型由左连杆(1)、左摇杆(2)、弹簧(3)、立板(4)、右摇杆(5)、立板螺栓组件(6)、右连杆(7)、中间连杆(8)、车轮螺栓组件(9)、车轮组件(10)、刹车块销轴螺栓组件(11)、刹车组件(12)、刹车装置长销轴组件(13)组成；本实用新型与煤矿单轨吊托运车相配套，不管右连杆(7)受的是推力，还是拉力，该制动系统都能通过上刹车块(19)或下刹车块(16)与工字钢导轨间产生制动力，也就是说，该套系统既可以作为向上倾斜的顺槽的制动装置，又可以作为向下倾斜的顺槽的制动装置，本实用新型具有结构简单、操作方便、刹车可靠等优点。
文档编号F16D63/00GK201943744SQ20112003622
公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日
发明者卢素群, 张军, 张彬, 郭永存, 高琴 申请人:安徽理工大学