专利名称：防溜车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种能防止车辆溜坡的装置，在车辆变速箱主动轴上安装本装置， 利用单向齿轮与卡块相互作用防止齿轮反向转动，达到防止车辆溜坡的目的。
背景技术：
众所周知，车辆在上坡起步或倒车时如操作不当就会溜坡或者启动失败，甚至发生事故造成人身和财产的损失。从车辆坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况一是熄火；二是溜车。失败有三方面原因一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。正确的操作方法是1、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势， 注意前方道路的各种交通情况。其操作顺序是右脚踏住制动踏板，左脚踩离合器踏板，加速杆挂入低速档，右手拉住手制动，右脚放开制动踏板轻踏加速踏板，左脚慢放离合器踏板， 当反映至发动机声音有变化或车身向前涌动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时车辆阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为“到了接触点，油门要加大；车头向前涌，慢松手制动”。2、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。 操作程序是右脚脚跟踏下制动板，左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档，右脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。综上所述，目前车辆在上坡起步和倒车时操作比较困难，特别是新手，如操作不当很容易发生溜坡而造成事故，从而造成人身和财产损失。因此，人们期待能有一种防止溜车的装置，以降低车辆操作难度，提高安全性，防止和减少事故发生，确保车辆和人身安全。
发明内容本实用新型是一种能防止车辆溜坡的装置，利用单向齿轮与卡块相互作用防止齿轮反向转动，达到防止车辆溜坡的目的，以降低车辆操作难度，提高安全性，防止和减少事故发生，确保车辆和人身安全。本实用新型防溜车装置，其特征是1、它包含一个固定在变速箱主动轴上的单向齿轮、一个固定在变速箱壳体上用来容纳卡块槽及弹簧固定孔的装置及固定螺孔(可以将卡块槽5和弹簧固定孔7直接做在变速箱壳体上)、一个阻止单向齿轮反向转动的卡块、一个在单向齿轮正常转动时容纳卡块的卡块槽、一个在单向齿轮停止转动时将卡块推向单向齿轮以阻止单向齿轮反向转动的弹簧、一个固定弹簧位置的弹簧固定孔。2、它包含一个固定在变速箱主动轴上并设置有用来容纳卡块槽及弹簧固定孔装置的圆轮，一个固定在变速箱壳体内的单向内齿轮、一个阻止圆轮反向转动的卡块、一个在单向齿轮正常转动时容纳卡块的卡块槽、一个在单向齿轮停止转动时将卡块推向单向齿轮以阻止圆轮反向转动的弹簧、一个固定弹簧位置的弹簧固定孔。本实用新型的有益效果本实用新型防溜车装置，是阻止变速箱主动轴反向转动， 防止溜车的发生，特别是车辆在上坡起步或倒车时不再需要用手拉驻车制动杆，也不需要踏下制动板，只要踏下油门、放开离合器便可正常起步，大大降低车辆操作难度。在坡道停车时，如车头朝上则档位挂在前进档或车头朝下则档位挂在倒车档那怕忘拉驻车制动器也不会发生溜坡。可提高车辆安全性，防止和减少事故发生，确保车辆和人身安全。
图1 图2是本实用新型防溜车装置第1实施例的结构图；其中图1是它的主剖视图，图2是图1的局部放大图，图2的结构与图1相对应部分相一致。图1中的标号说明1-变速箱主动轴安装孔；2-单向齿轮；3-变速箱壳体或用来容纳卡块槽及弹簧固定孔的固定装置；3A、;3B、3C、3D-固定装置固定螺孔；4-卡块；5-卡块槽；6-弹簧-J-弹簧固定孔；8-单向齿轮转动方向。图3 图4是本实用新型防溜车装置第2实施例的结构图；其中图3是它的主剖视图，图4是图3的局部放大图，图4的结构与图3相对应部分相一致。图3中的标号说明1’-变速箱主动轴安装孔；2’-用来容纳卡块槽及弹簧固定孔装置的圆轮；3’ -单向内齿轮；3A’、3B’、3C’、3D’ -单向内齿轮固定螺孔；4’ -卡块；5’ -卡块槽；6’ -弹簧；7’ -弹簧固定孔；8’ -圆轮转动方向。
具体实施方式
实施例1 本实用新型防溜车装置，它的结构可从图1 图2中看到，它包含一个固定在变速箱主动轴上的单向齿轮2、一个用来容纳卡块槽及弹簧固定孔的固定装置3及固定螺孔3A、3B、3C、3D(可以将卡块槽5和弹簧固定孔7直接做在变速箱壳体上)、一个阻止单向齿轮反向转动的卡块4、一个在单向齿轮正向转动时容纳卡块的卡块槽5、一个在单向齿轮停止转动时将卡块推向单向齿轮以阻止单向齿轮反向转动的弹簧6、一个固定弹簧位置的弹簧固定孔7。在实际工作中，当主动轴和单向齿轮2在发动机带动下运转时，卡块4被齿轮推到卡块槽5内，变速箱主动轴正向运转，动力通过变速箱的不同档位驱动车辆前进或倒退(空档例外，下同)。发动机熄火或离合器分离时，车辆会在贯性作用下按原有的运动方向继续滑行。当车辆停止运动或在外力作用下作反向运动时，卡块4在弹簧6的作用下由卡块槽 5向单向齿轮2运动，从而卡住单向齿轮2，阻止单向齿轮2倒转，防止车辆溜坡。实施例2 本实用新型防溜车装置，它的结构可从图3 图4中看到，它包含一个固定在变速箱主动轴上用来容纳卡块槽及弹簧固定孔的圆轮2’、一个固定在变速箱壳体上的内齿单向齿轮3’及固定螺孔3A’、;3B’、3C’、3D’(若将内齿单向齿轮直接做在变速箱壳体上则不需要固定装置及螺孔)、一个阻止圆轮反向转动的卡块4’、一个在圆轮正常转动时容纳卡块的卡块槽5’、一个在圆轮停止转动时将卡块推向内齿单向齿轮2’以阻止圆轮反向转动的弹簧6’、一个固定弹簧位置的弹簧固定孔7’。在实际工作中，当主动轴和圆轮2’在发动机带动下运转时，卡块4’被齿轮推到卡块槽5’内，变速箱主动轴正向运转，动力通过变速箱的不同档位驱动车辆前进或倒退(空档例外，下同)。发动机熄火或离合器分离时，车辆会在贯性作用下按原有的运动方向继续滑行。当车辆停止运动或在外力作用下作反向运动时，卡块4’在弹簧6’的作用下由卡块槽5’向内齿单向齿轮3’运动，从而卡住圆轮2’，阻止圆轮2’倒转，防止车辆溜坡。 总之，本实用新型防溜车装置，是对车辆变速箱的相应改进，实施例1和实施例2 不同之处只是齿轮和卡块的相对位置和方向不同，基本原理和工作方法是相同的，现以实施例1为例加以说明。在现有变速箱主动轴上加装一个单向齿轮2，并在变速箱壳体适当位置上安装一个阻止单向齿轮反向转动的卡块4、一个在单向齿轮正向转动时容纳卡块的卡块槽5、一个在单向齿轮停止转动或在外力作用下作反向转动时将卡块推向单向齿轮以阻止单向齿轮反向转动的弹簧6、一个固定弹簧位置的弹簧固定孔7。本实用新型防溜车装置，可以阻止变速箱主动轴反向转动，防止车辆溜车的发生，以降低驾驶员操作难度，提高安全性，防止和减少事故发生，确保车辆和人身安全。
权利要求1.一种防溜车装置，其特征是1、它包含一个固定在变速箱主动轴上的单向齿轮O)、 一个固定在变速箱壳体上用来容纳卡块槽及弹簧固定孔的装置C3)及固定螺孔(也可以将卡块槽( 和弹簧固定孔(7)直接做在变速箱壳体上)、一个阻止单向齿轮反向转动的卡块G)、一个在单向齿轮正常转动时容纳卡块的卡块槽(5)、一个在单向齿轮停止转动时将卡块推向单向齿轮以阻止单向齿轮反向转动的弹簧(6)、一个固定弹簧位置的弹簧固定孔 ⑵。
2.一种防溜车装置，其特征是它包含一个固定在变速箱主动轴上并设置有用来容纳卡块槽及弹簧固定孔装置的圆轮(2’)，一个固定在变速箱壳体内的单向内齿轮(3’)、一个阻止圆轮反向转动的卡块(4’)、一个在单向齿轮正常转动时容纳卡块的卡块槽(5’)、一个在单向齿轮停止转动时将卡块推向单向齿轮以阻止圆轮反向转动的弹簧(6’)、一个固定弹簧位置的弹簧固定孔(7’)。
专利摘要防溜车装置。一种能防止车辆溜坡的装置，其特征是1、它包含一个固定在变速箱主动轴上的单向齿轮(2)、一个固定在变速箱壳体上用来容纳卡块槽及弹簧固定孔的装置(3)及固定螺孔(也可以将卡块槽(5)和弹簧固定孔(7)直接做在变速箱壳体上)、一个阻止单向齿轮反向转动的卡块(4)、一个在单向齿轮正常转动时容纳卡块的卡块槽(5)、一个在单向齿轮停止转动时将卡块推向单向齿轮以阻止单向齿轮反向转动的弹簧(6)、一个固定弹簧位置的弹簧固定孔(7)。2、它包含一个固定在变速箱主动轴上并设置有用来容纳卡块槽及弹簧固定孔装置的圆轮(2’)、一个固定在变速箱壳体内的单向内齿轮(3’)、一个阻止圆轮反向转动的卡块(4’)、一个在单向齿轮正常转动时容纳卡块的卡块槽(5’)、一个在单向齿轮停止转动时将卡块推向单向齿轮以阻止圆轮反向转动的弹簧(6’)、一个固定弹簧位置的弹簧固定孔(7’)。防溜车装置使主动轴只能单向旋转，从而解决目前车辆上坡起步和倒车容易溜坡的问题。以降低车辆操作难度，防止溜车的发生，提高安全性，防止和减少事故发生，确保车辆和人身安全。
文档编号F16D59/00GK202012590SQ201120044400
公开日2011年10月19日 申请日期2011年2月22日 优先权日2011年2月22日
发明者寿国伟 申请人:寿国伟