技术简介：
本专利针对汽车减振器连杆运动发涩、漏油及异响问题，提出浮动支撑装置改进方案。通过设置浮动导向器与固定座间预留间隙，使连杆运动时浮动导向器可随侧向力偏移，消除侧向支撑力，确保运动灵活；同时在导向孔及浮动导向器侧面增设大小O型密封圈，有效防止油液泄漏。该结构显著降低故障率，延长减振器使用寿命。
关键词：浮动导向器,密封结构
专利名称：汽车减振器浮动支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车减振器支撑装置，具体涉及一种汽车减振器浮动支撑装置。
背景技术：
随着汽车减振器的不断发展，汽车舒适性不断提高，要求汽车减振器的行程越来越长，汽车减振器连杆、导向器、工作缸、油筒配合不好就会产生发卡和运动发涩现象，而这恰好是造成汽车减振器漏油和异响的重要原因，汽车减振器故障的增加大大降低了汽车减振器的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车减振器浮动支撑装置，以保证连杆在工作腔内运动灵活，同时防止漏油的产生，进而减少汽车减振器故障，延长汽车减振器的使用寿命。为达到上述目的，本实用新型所采取的技术方案是一种汽车减振器浮动支撑装置，包括连杆、油封、油筒、工作缸、工作腔、贮油腔；所述工作缸设置在油筒内；所述油筒与工作缸之间为贮油腔；其特征在于该汽车减振器浮动支撑装置还包括浮动导向器、小0形密封圈、固定座、大0形密封圈、挡圈；所述固定座安装在油筒与工作缸的上端；所述固定座顶部设置有连杆的导向孔；所述固定座下端设置有挡圈；所述固定座与工作缸配合形成工作腔；所述连杆设置在工作缸中部，且连杆上部穿过固定座及固定座顶部连杆的导向孔； 所述固定座顶部连杆的导向孔与连杆之间设置有小0形密封圈；所述浮动导向器设置在固定座内部，且紧靠连杆；所述油封设置在浮动导向器上端；所述浮动导向器侧面设置有大0 形密封圈。所述浮动导向器的体积与固定座内部腔体体积的比值为0. 6^0. 8。所述挡圈的内圈直径为连杆直径。由于浮动导向器在固定座内周围均有一定间隙，故可以全方位移动，当减振器连杆上下运动时，浮动导向器支撑连杆保证运动灵活；在固定座和浮动导向器上设置的小0 形密封圈及大0形密封圈可以防止其他油液的泄漏；通过上述结构的改进，可以减少汽车减振器故障，延长汽车减振器的使用寿命。
图1为汽车减振器浮动支撑装置的结构示意图。其中，1、连杆；2、油封；3、浮动导向器；4、油筒；5、工作缸；6、工作腔；7、贮油腔； 8、小0形密封圈；9、固定座；10、大0形密封圈；11、挡圈。
具体实施方式以下结合附图对本实用新型的
具体实施方式进行详细的描述。如图1所示，该汽车减振器浮动支撑装置，包括连杆1、油封2、浮动导向器3、油筒4、工作缸5、工作腔6、贮油腔7、小0形密封圈8、固定座9、大0形密封圈10、挡圈11 ；工作缸5设置在油筒4内；油筒4与工作缸5之间为贮油腔7 ；固定座9安装在油筒4与工作缸 5的上端；固定座9顶部设置有连杆1的导向孔；固定座9下端设置有挡圈11 ；固定座9与工作缸5配合形成工作腔6 ；连杆1设置在工作缸5中部，且连杆1上部穿过固定座9及固定座9顶部连杆1的导向孔；固定座9顶部连杆1的导向孔与连杆1之间设置有小0形密封圈8 ；浮动导向器3设置在固定座9内部，且紧靠连杆1 ；油封2设置在浮动导向器3上端；浮动导向器3侧面设置有大0形密封圈10。进一步地，浮动导向器3的体积与固定座9内部腔体体积的比值为0.6 0.8。挡圈 11的内圈直径为连杆1直径。由于浮动导向器3在固定座9内周围均有一定间隙，故可以全方位移动。由于浮动导向器3与固定座9间存在间隙，当连杆1上下运动受到侧向力向一边偏移时，带动浮动导向器3也向一边偏移，浮动导向器3与连杆1间没有形成侧向支撑力，保证了连杆运动灵活；在固定座9和浮动导向器3上设置的小0形密封圈及大0形密封圈可以防止其他油液的泄漏。需要指出的是以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，很容易对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种汽车减振器浮动支撑装置，包括连杆(1)、油封(2)、油筒(4)、工作缸(5)、工作腔(6)、贮油腔(7)；所述工作缸(5)设置在油筒(4)内；所述油筒(4)与工作缸(5)之间为贮油腔(7);其特征在于该汽车减振器浮动支撑装置还包括浮动导向器(3)、小0形密封圈 (8)、固定座(9)、大0形密封圈(10)、挡圈(11)；所述固定座(9)安装在油筒(4)与工作缸 (5)的上端；所述固定座(9)顶部设置有连杆(1)的导向孔；所述固定座(9)下端设置有挡圈(11);所述固定座(9)与工作缸(5)配合形成工作腔(6);所述连杆(1)设置在工作缸(5) 中部，且连杆(1)上部穿过固定座(9)及固定座(9)顶部连杆(1)的导向孔；所述固定座(9) 顶部连杆(1)的导向孔与连杆(1)之间设置有小0形密封圈(8);所述浮动导向器(3)设置在固定座(9)内部，且紧靠连杆(1);所述油封(2)设置在浮动导向器(3)上端；所述浮动导向器(3)侧面设置有大0形密封圈(10)。
2.按照权利要求1所述的汽车减振器浮动支撑装置，其特征在于所述浮动导向器(3) 的体积与固定座(9)内部腔体体积的比值为0. 6^0. 8。
3.按照权利要求1所述的汽车减振器浮动支撑装置，其特征在于所述挡圈(11)的内圈直径为连杆(1)直径。
专利摘要本实用新型涉及汽车减振器支撑装置，具体涉及一种汽车减振器浮动支撑装置，包括连杆、油封、浮动导向器、油筒、工作缸、工作腔、贮油腔、固定座；工作缸设置在油筒内；油筒与工作缸之间为贮油腔；固定座安装在油筒与工作缸的上端；固定座与工作缸配合形成工作腔；浮动导向器设置在固定座内部，且紧靠连杆；油封设置在浮动导向器上端。由于浮动导向器在固定座内周围均有一定间隙，故可以全方位移动，当减振器连杆上下运动时，浮动导向器支撑连杆保证运动灵活；在固定座和浮动导向器上设置的小O形密封圈及大O形密封圈可以防止其他油液的泄漏；通过上述结构的改进，可以减少汽车减振器故障，延长汽车减振器的使用寿命。
文档编号F16F9/34GK202251620SQ20112029946
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者葛文军 申请人:成都九鼎科技(集团)有限公司