专利名称：汽车手自一体操作机构的手动操作装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车变速箱操作机构上的一部件，具体讲是一种汽车手自作机构的手动操作装置。
背景技术：
现有技术汽车手自一体操作机构的手动操作装置包括壳体、操作杆、第一电连接片以及两片第二电连接片；所述的第一电连接片、第二电连接片均为铁质导电片；所述的壳体内设有一转轴，所述操作杆的下端径向铰接在转轴上，这样操作杆便可以前后左右四个方向推动；所述的第一电连接片围城一圈且固定在操作杆上，所述的两片第二电连接片均固定在壳体的侧壁上，第一电连接片可与第二电连接片贴合；所述的第一电连接片和第二电连接片分别通过导线与变速箱的控制模块电连接。上述结构的汽车手自一体操作机构的手动操作装置在实际的使用过程中存在以下缺陷通过推动操作杆使第一电连接片与第二电连接片分别连接以实现加减挡，但是由于汽车挡位的变换比较频繁，因此这种铁质导电片使用较长时间后易产生疲劳而使得两铁质导电片的接触变差，其耐久性较差，从而极大地影响汽车换挡机构的工作可靠性。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种耐久性好的汽车手自一体操作机构的手动操作装置。本实用新型的技术方案是，提供一种汽车手自一体操作机构的手动操作装置，包括壳体和操作杆，所述的壳体内设有一转轴，所述操作杆的下端径向铰接在转轴上；所述的汽车手自一体操作机构的手动操作装置还包括设在壳体内壁上的三个行程开关和用于与三个行程开关相抵的U形挡块，所述挡块径向设置在操作杆上。所述U形挡块的一开口侧面固定在操作杆上；所述U形挡块的另一开口侧面可与第一行程开关的圆弧触片相抵动；所述U形挡块的一闭合侧面可与第二行程开关的圆弧触片相抵动；所述U形挡块的另一闭合侧面可与第三行程开关的圆弧触片相抵动。采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点本实用新型汽车手自一体操作机构的手动操作装置通过推动操作杆至手动操作位置时，向前推操作杆时使挡块触动第一行程开关和第二行程开关，挡位加一个；反之向后推操作杆时使挡块触动第一行程开关和第三行程开关，挡位减一个。由于行程开关的可靠开合次数非常多，因此非常适合汽车挡位频繁变换的使用环境中，其耐久性非常好，从而保证了汽车换挡机构的工作可靠性。
图1是本实用新型汽车手自一体操作机构的手动操作装置的结构示意图。图2是本实用新型汽车手自一体操作机构的手动操作装置的局部剖视图。
操体[0010]图中所示1、壳体，2、操作杆，3、行程开关，3. 1、第一行程开关，3. 2、第二行程开关， 3. 3、第三行程开关，4、U形挡块，5、固定架，6、转轴。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如附图所示，本实用新型一种汽车手自一体操作机构的手动操作装置，包括壳体1 和操作杆2，所述的壳体1内设有一转轴6，所述操作杆2的下端径向铰接在转轴6上，即壳体1内设有一横向的转轴6，所述的转轴6上设有一径向孔，所述的径向孔内设有一径向转轴，所述的操作杆2的两端固定在径向转轴的两端，这样操作杆2便可以前后左右四个方向推动，上述的这些结构属于现有技术，因此未在图中完全示出。所述的汽车手自一体操作机构的手动操作装置还包括设在壳体1内壁上的三个行程开关3和用于与三个行程开关3相抵的U形挡块4，所述挡块4径向设置在操作杆2 上，在本实施例中，三个行程开关3螺钉固定在固定架7上，固定架7再通过螺钉固定在壳体1上。三个行程开关3分别通过导线与变速箱的控制模块连接(图中未示出)。所述U形挡块4的一开口侧面固定在操作杆2上；所述U形挡块4的另一开口侧面可与第一行程开关3. 1的的圆弧触片相抵动；所述U形挡块4的一闭合侧面可与第二行程开关3. 2的圆弧触片相抵动；所述U形挡块4的另一闭合侧面可与第三行程开关3. 3的圆弧触片相抵动。上述的所述U形挡块4的另一开口侧面可与第一行程开关3. 1的圆弧触片相抵是指在操作杆2推至手动挡位置时，并推动操作杆2加减挡时U形挡块4的另一开口侧面端部与第一行程开关3. 1的的圆弧触片相抵动；同样的，所述U形挡块4的一闭合侧面可与第二行程开关3. 2的圆弧触片相抵动是指在操作杆2推至手动挡位置时，并推动操作杆2加挡时U形挡块4的一闭合侧面抵动第二行程开关3. 2的触片，使得第二行程开关 3. 2闭合。所述U形挡块4的另一闭合侧面可与第三行程开关3. 3的圆弧触片相抵动是指操作杆2推至手动挡位置时，并推动操作杆2减挡时U形挡块4的一闭合侧面抵动第三行程开关3. 3的圆弧触片，使得第三行程开关3. 3闭合。本实用新型汽车手自一体操作机构的手动操作装置通过推动操作杆2至手动操作位置时如图中所示A处，此时由于第一行程开关3. 1的圆弧触片在U形挡块4的另一开口侧面内，因此不会抵动圆弧触片；向前推操作杆2时使挡块4触动第一行程开关3. 1和第二行程开关3. 2，此时由于第一行程开关3. 1的圆弧触片动作，使得U形挡块4的闭合侧面的端部抵住圆弧触片，因此抵动第一行程开关3. 1的圆弧触片，第一行程开关3. 1闭合，同时U形挡块4的闭合侧面抵动第二行程开关3. 2的圆弧触片，第二行程开关3. 2闭合，挡位加一个；反之向后推操作杆2时使挡块4触动第一行程开关3. 1和第三行程开关3. 3，挡位减一个。以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车手自一体操作机构的手动操作装置，包括壳体(1)和操作杆0)，所述的壳体(1)内设有一转轴(6)，所述操作杆( 的下端径向铰接在转轴(6)上；其特征在于所述的汽车手自一体操作机构的手动操作装置还包括设在壳体(1)内壁上的三个行程开关(3) 和用于与三个行程开关(3)相抵的U形挡块0)，所述挡块(4)径向设置在操作杆(2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车手自一体操作机构的手动操作装置，其特征在于所述U 形挡块的一开口侧面固定在操作杆(2)上；所述U形挡块的另一开口侧面可与第一行程开关(3. 1)的圆弧触片相抵动；所述U形挡块的一闭合侧面可与第二行程开关 (3.2)的圆弧触片相抵动；所述U形挡块的另一闭合侧面可与第三行程开关(3.3)的圆弧触片相抵动。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车手自一体操作机构的手动操作装置，包括壳体(1)和操作杆(2)，所述的壳体(1)内设有一转轴(6)，所述操作杆(2)的下端径向铰接在转轴(6)上；所述的汽车手自一体操作机构的手动操作装置还包括设在壳体(1)内壁上的三个行程开关(3)和用于与三个行程开关(3)相抵的U形挡块(4)，所述挡块(4)径向设置在操作杆(2)上。该手动操作装置的耐久性好。
文档编号F16H59/02GK202209409SQ20112033090
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月30日 优先权日2011年8月30日
发明者钱高法 申请人:宁波高发汽车控制系统股份有限公司