专利名称：一种汽车球头的制作方法
技术领域：
一种汽车球头技术领域[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车连接配件，特别涉及一种汽车球头。
背景技术：
[0002]汽车球头是用于汽车的转向方向器与转向轮的连接件，是汽车最关键的配件之一，是保证转向车轮的转向及跳动的安全件。汽车球头设计和制造水平直接体现在方向盘的行驶平稳性上，不良的设计和制造技术会产生方向盘松动、发抖或回位困难等问题，甚至还会导致方向失灵。[0003]目前汽车球头由球销、球壳、防尘罩、球座和封盖组成，球壳的开口结构为长椭圆形的，能实现在一个方向上的大幅度摆动和交叉方向上的小幅度摆动，为了解决磨损造成的间隙，球座下方与球壳之间安装有弹簧。但是这种汽车球头的球座和球壳为金属摩擦，易磨损，另外在恶劣环境中球壳处容易进入水和砂，造成产品使用寿命短。[0004]人们针对存在的问题，对汽车球头作出了各种设计和改进，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种汽车转向拉杆球头的球座结构[申请号 200910144097. 2 ；公开号CN101603562A]，其包括设有连接球头的球销、防尘罩、球壳、球座和封盖，连接球头置于球壳内，球销的杆部从球壳中伸出，球座为环形结构，设在封盖、球壳的内侧与球销的球头之间，球座的端面与封盖的内侧面接触，球座的材料为塑料，封盖采用整板的密封结构。[0005]上述的汽车转向拉杆球头的球座结构在装配时，将球销装入球座，再将球座装入球壳内，装上封盖，然后用专用铆接机铆接好，将套好小卡圈的防尘套套在球壳上，最后套上大卡圈。因为封盖采用铆接机与球壳连接，所以铆接处会出现弧形的变形表面，这样会破坏产品的表面处理保护层，另外铆接造成金属的永久性变形，所以无法更换球壳中的零件， 只能一次性的使用，不能进行维修。发明内容[0006]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种可保护表面处理层、可拆卸方便维修的汽车球头。[0007]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车球头，包括具有容纳腔的壳体、球座、封板和呈杆状的球销，所述的球销的内端呈球体状且该内端位于壳体的容纳腔内，球销的外端伸出壳体，所述的封板固定于壳体的底部且封板与球销的内端之间固定有球座，其特征在于，所述的壳体位于底部处的内壁开设有环形的定位槽，所述的封板与壳体底部固连时所述的封板的边沿嵌入定位槽中。[0008]本汽车球头中的封板未装配前，封板呈中部略微拱起的板状。装配时，将球销、球座装入壳体内，之后将封板置于壳体的底部，通过压机使封板紧压形变，使封板的边沿嵌入壳体底部的定位槽中，这样便完成了装配，装配方便快捷。在使用一段时间后，球座或球销磨损后，紧压球销的外端，作用力通过球销的内端、球座传递到封板上，将封板从壳体的定位槽中顶出，此时可根据实际情况，将球销或球座进行更换，之后重新装配好球销、球座，用新的封板将壳体底部重新封堵，这样便无需整体更换汽车球头，降低了使用成本。另外由于壳体没有铆接变形，因此壳体表面的电泳、着漆这些表面处理保护层不会被破坏。[0009]在上述的一种汽车球头中，所述的封板和球座之间设有能使球座始终与球销的内端接触的弹性件。弹性件提供弹力使得球座始终与球销的内端接触，保持球头的运动扭矩， 保证了本汽车球头的操作精度。[0010]在上述的一种汽车球头中，所述的弹性件为弹簧或碟簧。弹簧或碟簧的一端作用在封板上，另一端作用在球座上。[0011]在上述的一种汽车球头中，所述的壳体上固定有穿过球销的外端的防尘套，所述的防尘套的一端通过箍簧紧固于球销的上部，防尘套的另一端通过卡环卡紧于壳体的顶部。防尘套的设置避免泥沙及水进入到壳体中，密封性好，提高了使用寿命。[0012]在上述的一种汽车球头中，所述的球座采用粉末冶金制成。球座采用铜钼粉末冶金制成，球座的耐磨性好，使用寿命长。[0013]与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车球头具有以下优点[0014]1、本汽车球头中封板和壳体通过定位槽固连，这样装配方便，而且可更换球销或球座、弹簧等零件，方便维修，使用成本低。[0015]2、本汽车球头中壳体的底部无需进行铆接加工，因此壳体没有铆接变形，因此壳体表面的电泳、着漆这些表面处理保护层不会被破坏。[0016]3、本汽车球头中防尘套的密封性好，避免泥沙及水进入到壳体中，提高了使用寿命。[0017]4、本汽车球头中球座采用粉末冶金制成，球座的耐磨性好，使用寿命长。
[0018]图1是本汽车球头的结构剖视图。[0019]图2是本汽车球头去除封板的结构剖视图。[0020]图中，1、壳体；2、封板；3、球销；4、球座；5、定位槽；6、弹性件；7、防尘套；8、箍簧； 9、卡环。
具体实施方式
[0021]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。[0022]如图1和图2所示，本汽车球头包括具有容纳腔的壳体1、封板2和呈杆状的球销 3，球销3的内端呈球体状且该内端位于壳体1的容纳腔内，球销3的外端伸出壳体1，壳体 1位于底部处的内壁开设有环形的定位槽5，封板2与壳体1底部固连时，封板2的边沿嵌入定位槽5中。封板2与球销3的内端之间固定有采用粉末冶金制成球座4，本实施例中球座4采用铜钼粉末冶金制成，球座4具有贴合于球销3的内端的弧形面。球座4和封板 2之间设有能使球座4始终与球销3的内端接触的弹性件6，本实施例中弹性件6为碟簧， 碟簧的一端作用在封板2上，碟簧的另一端作用在球座4上。为了避免泥沙及水进入到壳4体1中，壳体1上固定有穿过球销3的外端的防尘套7，防尘套7的一端通过箍簧8紧固于球销3的上部，防尘套7的另一端通过卡环9卡紧于壳体1的顶部。[0023]本汽车球头中的封板2未装配前，封板2呈中部略微拱起的板状。装配时，将球销 3、球座4、碟簧装入壳体1内，之后将封板2置于壳体1的底部，通过压机使封板2紧压形变，使封板2的边沿嵌入壳体1底部的定位槽5中，这样便完成了装配，装配方便快捷。另外壳体1的底部无需进行铆接加工，因此壳体1底部表面是平整的，这样在电泳、着漆这些表面处理时，壳体1底部表面处理效果好，着漆不易掉落。[0024]在使用一段时间后，在球座4、球销3磨损，或者碟簧失去弹性时，紧压球销3的外端，作用力通过球销3的内端、球座4传递到封板2上，将封板2从壳体1的定位槽5中顶出，此时可根据实际情况，将球销3或球座4或碟簧进行更换，之后重新装配好球销3、球座 4和碟簧，用新的封板2将壳体1底部重新封堵，这样便无需整体更换汽车球头，降低了使用成本。[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。[0026]尽管本文较多地使用了壳体1、封板2、球销3、球座4、定位槽5、弹性件6、防尘套 7、箍簧8、卡环9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车球头，包括具有容纳腔的壳体(1)、球座、封板( 和呈杆状的球销(3)，所述的球销(3)的内端呈球体状且该内端位于壳体(1)的容纳腔内，球销(3)的外端伸出壳体(1)，所述的封板⑵固定于壳体⑴的底部且封板⑵与球销⑶的内端之间固定有球座G)，其特征在于，所述的壳体(1)位于底部处的内壁开设有环形的定位槽(5)，所述的封板( 与壳体(1)底部固连时所述的封板O)的边沿嵌入定位槽(5)中。
2.根据权利要求1所述的一种汽车球头，其特征在于，所述的封板( 和球座(4)之间设有能使球座(4)始终与球销(3)的内端接触的弹性件(6)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车球头，其特征在于，所述的弹性件(6)为碟簧。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车球头，其特征在于，所述的壳体(1)上固定有穿过球销(3)的外端的防尘套(7)，所述的防尘套(7)的一端通过箍簧(8)紧固于球销(3)的上部，防尘套(7)的另一端通过卡环(9)卡紧于壳体(1)的顶部。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车球头，其特征在于，所述的球座(4)采用粉末冶金制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车球头，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车球头不可更换零部件等问题。本汽车球头包括具有容纳腔的壳体、球座、封板和呈杆状的球销，球销的内端呈球体状且该内端位于壳体的容纳腔内，球销的外端伸出壳体，封板固定于壳体的底部且封板与球销的内端之间固定有球座，壳体位于底部处的内壁开设有环形的定位槽，封板与壳体底部固连时所述的封板的边沿嵌入定位槽中。本汽车球头具有可保护表面处理层和可拆卸方便维修等优点。
文档编号F16C11/12GK202326684SQ20112043918
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日
发明者桂斌, 金华梁, 颜昌衡 申请人:玉环津力汽车配件有限公司