专利名称：汽车凹槽刹车片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动片，尤其涉及一种汽车用的鼓式刹车片。
背景技术：
在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。目前，汽车用鼓式刹车片主要由支架和摩擦材料通过高温压制相互贴合构成，在汽车刹车过程中，刹车片的摩擦材料层和刹车鼓内壁相互摩擦，产生使汽车制动的力，所以刹车片和刹车鼓之间的摩擦效果是否良好，直接决定刹车效果的好坏。然而，现有的鼓式刹车片在摩擦过程中由于升温过快，导致摩擦材料层软化变形，影响制动力，存在安全隐患。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是改变刹车片的结构，提高耐热性能和抗形变性能。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车凹槽刹车片，包括支架和摩擦层，摩擦层粘合在支架的外表面上；其特征在于在摩擦层的外表面开有若干凹槽。采用凹槽结构使摩擦时的热量能沿凹槽流向外界，减少热能聚集，从而抑制受热形变。进一步的技术方案为，摩擦层内部有若干层丝网层。增加丝网层可以增强摩擦层的强度，抑制变形。作为本实用新型的一种优选，所述凹槽的深度为摩擦层厚度的五分之二。实验证明当凹槽的深度为摩擦层厚度的五分之二时，耐热效果最佳。综上所述，本实用新型的汽车凹槽刹车片具有良好的耐热性能和抗形变性能。
图I是本实用新型汽车凹槽刹车片的实施例结构示意图。其中，I、支架；2、摩擦层；3、凹槽；4、丝网层。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型的汽车凹槽刹车片，包括支架I和摩擦层2，摩擦层2粘合在支架I的外表面上。在摩擦层2的外表面开有若干凹槽3。其中所述凹槽3的深度是摩擦层2的厚度的五分之二。摩擦层2的内部有两层丝网层4，其中丝网层4可以是金属， 也可以是非金属。本刹车片与刹车鼓(图中没有画出)相配合，摩擦层2与刹车鼓的内壁摩擦，产生的热量沿凹槽3流向外界，减少了热能的聚集，使摩擦层2不会因为过度受热而发生形变。丝网层4增强摩擦层2的强度，同时增强了摩擦层2的抗断裂性，进一步抑制受热形变。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车凹槽刹车片，包括支架和摩擦层，摩擦层粘合在支架的外表面上；其特征在于在摩擦层的外表面开有若干凹槽。
2.根据权利要求I所述的汽车凹槽刹车片，其特征在于摩擦层内部有若干层丝网层。
3.根据权利要求I或2所述的汽车凹槽刹车片，其特征在于所述凹槽的深度为摩擦层厚度的五分之二。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车凹槽刹车片，包括支架和摩擦层，摩擦层粘合在支架的外表面上。在摩擦层的外表面开有若干凹槽。本实用新型的汽车凹槽刹车片具有良好的耐热性能和抗形变性能。
文档编号F16D65/78GK202349063SQ20112048946
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者杨洁 申请人:力派尔(珠海)汽车配件有限公司