专利名称：一种省油换挡提示控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种省油换挡提示控制器。
背景技术：
目前，汽车的变速箱主要分为自动变速箱和手动变速箱。自动变速箱可以根据车辆的工况信息，如油门踏板程度和车速变化，自动的进行变速；因此安装了自动变速箱的汽车，可以在汽车的驾驶过程中，比较适时的进行自动换挡，从而达到省油的目的，确保汽车 燃油经济性。手动变速箱，也称手动档，即其需要驾驶员手动拨动变速杆以改变其内齿轮啮合位置，改变传动比从而达到变速箱变速的目的；因此想使安装了自动变速箱的汽车在行驶过程中具有较好的燃油经济性，则需要驾驶员实时的注意车辆的各种工况参数，如车速变化、油门开度等，凭借驾驶员的驾驶经验判断换挡时机，从而达到省油的目的。可以看出，手动变速箱的汽车的换挡时机是根据驾驶员的经验进行判断，这种换挡方式需要驾驶员实时注意车辆的工况信息，并由人为主观的进行换挡时机判断，其换挡的准确性难以保证，燃油经济性难以保证。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种省油换挡提示控制器，适用于安装了手动变速箱的汽车，以解决安装了手动变速箱的汽车换挡准确性难以保证的问题，实现手动变速箱汽车的燃油经济性。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种省油换挡提示控制器，适用于手动变速箱汽车，包括与车辆CAN (Control Ier Area Network,控制器局域网)总线相连,采集所述CAN总线内的车速信号和油门开度信号，并输出采集到的所述车速信号和所述油门开度信号的CAN数据采集器；与所述CAN数据采集器相连，获取所述CAN数据采集器输出的所述车速信号和所述油门开度信号，将所述车速信号及所述油门开度信号与预设换挡规律数据进行比对，输出与所述车速信号及所述油门开度信号对应的换挡档位信号的单片机；与所述单片机相连，显示所述换挡档位信号对应的换挡档位的显示器。优选的，所述单片机包括中央处理器；分别与所述中央处理器相连的双端口存储器，存储器，程序管理器，乘法累加器和数据管理器；分别与所述程序管理器和所述数据管理器相连，存储所述预设换挡规律数据的程序存储器。优选的，所述CAN数据采集器包括分别与所述数据管理器及多路所述车辆CAN总线相连的外部总线控制器。[0016]优选的，所述单片机还包括分别与所述数据管理器相连的寄存器，看门狗电路，实时时钟电路，中断器，多路数模转换电路，记时电路，通讯接口电路和多个中央控制器；与所述中断器相连的存储保护器。优选的，所述外部总线控制器还与多路串行接口相连。优选的，所述省油换挡提示控制器还包括与所述显示器相连，在所述显示器更新所显示的换挡档位时，进行提示的蜂鸣器。优选的，所述CAN数据采集器与所述单片机集中设置在同一块芯片上。优选的，所述芯片还包括芯片调试系统。优选的，所述芯片为XC2365A系列芯片。优选的，所述芯片为XC2336芯片。基于以上技术方案，CAN数据采集器将从CAN总线采集的车速信号和油门开度信号传输给单片机，所述单片机将所述车速信号及所述油门开度信号与预设换挡规律数据进行比对，得出对应的换挡档位，并通过与所述单片机相连的显示器输出所述换挡档位，以提示驾驶员当前最佳的换挡档位，避免了由于人为主观因素换挡而造成的换挡不准确问题，确保了汽车换挡的准确时机，保证了汽车燃油经济性。其次，驾驶员在驾驶手动变速箱的汽车时，只需通过显示器显示的档位进行换挡即可，不必实时注意车辆的工况信息，减少了驾驶员的疲劳感，提升了驾驶体验。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型一种省油换挡提示控制器的结构示意图；图2为本实用新型一种省油换挡提示控制器的另一结构示意图；图3为本实用新型一种省油换挡提示控制器的又一结构示意图；图4为本实用新型一种省油换挡提示控制器的又另一结构示意图；图5为XC2336芯片的外部连接示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。图I为本实用新型一种省油换挡提示控制器的结构示意图。参照图1，所述省油换挡提示控制器包括CAN数据采集器100，单片机200和显示器300。CAN数据采集器100与车辆CAN (Control Ier Area Network,控制器局域网)总线相连，采集所述CAN总线内的车速信号和油门开度信号，并将采集到的所述车速信号和所述油门开度信号传输给单片机200 ；其中，CAN总线是国际上应用最广泛的现场总线之一，其分为高速CAN线(CAN-H)和低速CAN线(CAN-L)，目前大部分汽车的现场总线均为CAN总线，CAN总线被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置EQJ(Electronic Control Unit,电子控制单元)之间交换信息，形成汽车电子控制网络。单片机200与CAN数据采集器100相连，获取CAN数据采集器100输出的所述车速信号和所述油门开度信号，将所述车速信号和所述油门开度信号与预设换挡规律数据进行比对，输出与所述车速信号和所述油门开度信号对应的换挡档位信号。显示器300与单片机200相连，接收所述换挡档位信号，显示所述换挡档位信号对应的换挡档位；显示器300优选为LCD (Liquid Crystal Display,液晶显示器)。图2为本实用新型一种省油换挡提示控制器的另一结构示意图。参照图2，所述省油换挡提示控制器还可以包括与显示器300相连，在显示器300更新所显示的换挡档位时，进行提示的蜂鸣器400。图3为本实用新型一种省油换挡提示控制器的又一结构示意图。参照图3，单片机200包括中央处理器201;分别与中央处理器201相连的双端口存储器202，存储器203，程序管理器204，乘法累加器205和数据管理器206 ；分别与程序管理器204和数据管理器206相连的程序存储器207 ;其中，程序存储器207存储所述预设的换挡规律数据，所述预设的换挡规律数据为发明人通过理论研究和实践测试所得的车辆升档曲线数据库和降档曲线数据库；本实用新型通过将采集的所述车速信号和所述油门开度信号与所述升档曲线数据库或所述降档曲线数据库进行比对，得出所述车速信号和所述油门开度信号对应的换挡档位。较佳的，所述单片机200还可以包括分别与所述数据管理器206相连的寄存器208，看门狗电路209，实时时钟电路210，中断器211，多路数模转换电路212，记时电路213，通讯接口电路214和多个中央控制器 215 ；与中断器211相连的存储保护器216。CAN数据采集器100包括分别与数据管理器206及多路所述车辆CAN总线相连的外部总线控制器101。 外部总线控制器101还可与多路串行接口相连，所述多路串行接口可连接现场总线、外设接口或电子元件，如LIN总线(Local Interconnect Network,串行通讯)、SPI (Serial Peripheral Interface,串行外设接口)、Buffer (缓冲器);所述串行接口的数量可根据实际应用进行增删，并不设限。CAN数据采集器100优选为TLE6250芯片。图4为本实用新型一种省油换挡提示控制器的又另一结构示意图。参照图4，CAN数据采集器100与单片机200集中设置在同一块芯片10上；芯片10还包括芯片调试系统和系统功能单元；所述系统功能单元包括但不限于时钟电路，复位电路，电源控制电路和内存支持电路。[0053]芯片10可以为XC2365系列芯片，优选为XC2336芯片，参照图5，图5为XC2336芯片的外部连接示意图。本实用新型实施例提供的省油换挡提示控制器，CAN数据采集器将从CAN总线采集的车速信号和油门开度信号传输给单片机，所述单片机将所述车速信号及所述油门开度信号与预设换挡规律数据进行比对，得出对应的换挡档位，并通过与所述单片机相连的显示器输出所述换挡档位，以提示驾驶员当前最佳的换挡档位，避免了由于人为主观因素换挡而造成的换挡不准确问题，确保了汽车换挡的准确时机，保证了汽车燃油经济性。其次，驾驶员在驾驶手动变速箱的汽车时，只需通过显示器显示的档位进行换挡即可，不必实时注意车辆的工况信息，减少了驾驶员的疲劳感，提升了驾驶体验。较佳的，CAN数据采集器还可以根据实际应用采集CAN总线内的制动信号，单片机根据CAN数据采集器采集到的车速信号和油门开度信号得出最佳的换挡档位后，可将所述制动信号的强度及制动时间的长短与预设值进行比对，并在所述制动信号的强度及制动时间的长度符合预设要求时，单片机不输出所述得出的最佳换挡档位，以使显示器提示的换挡档位保持原档位不变。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种省油换挡提示控制器，适用于手动变速箱汽车，其特征在于，包括 与车辆CAN (Control Ier Area Network,控制器局域网)总线相连,采集所述CAN总线内的车速信号和油门开度信号，并输出采集到的所述车速信号和所述油门开度信号的CAN数据采集器； 与所述CAN数据采集器相连，获取所述CAN数据采集器输出的所述车速信号和所述油门开度信号，将所述车速信号及所述油门开度信号与预设换挡规律数据进行比对，输出与所述车速信号及所述油门开度信号对应的换挡档位信号的单片机； 与所述单片机相连，显示所述换挡档位信号对应的换挡档位的显示器。
2.根据权利要求I所述的省油换挡提示控制器，其特征在于，所述单片机包括 中央处理器； 分别与所述中央处理器相连的双端口存储器，存储器，程序管理器，乘法累加器和数据管理器； 分别与所述程序管理器和所述数据管理器相连，存储所述预设换挡规律数据的程序存储器。
3.根据权利要求2所述的省油换挡提示控制器，其特征在于，所述CAN数据采集器包括 分别与所述数据管理器及多路所述车辆CAN总线相连的外部总线控制器。
4.根据权利要求3所述的省油换挡提示控制器，其特征在于，所述单片机还包括 分别与所述数据管理器相连的寄存器，看门狗电路，实时时钟电路，中断器，多路数模转换电路，记时电路，通讯接口电路和多个中央控制器； 与所述中断器相连的存储保护器。
5.根据权利要求4所述的省油换挡提示控制器，其特征在于，所述外部总线控制器还与多路串行接口相连。
6.根据权利要求I所述的省油换挡提示控制器，其特征在于，所述省油换挡提示控制器还包括 与所述显示器相连，在所述显示器更新所显示的换挡档位时，进行提示的蜂鸣器。
7.根据权利要求I至6任一项所述的省油换挡提示控制器，其特征在于，所述CAN数据采集器与所述单片机集中设置在同一块芯片上。
8.根据权利要求7所述的省油换挡提示控制器，其特征在于，所述芯片还包括芯片调试系统。
9.根据权利要求8所述的省油换挡提示控制器，其特征在于，所述芯片为XC2365A系列-H-* I I心/T O
10.根据权利要求9所述的省油换挡提示控制器，其特征在于，所述芯片为XC2336芯片。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种省油换挡提示控制器，适用于手动变速箱汽车，包括与车辆CAN总线相连，采集所述CAN总线内的车速信号和油门开度信号，并输出采集到的所述车速信号和所述油门开度信号的CAN数据采集器；与所述CAN数据采集器相连，获取所述CAN数据采集器输出的所述车速信号和所述油门开度信号，将所述车速信号及所述油门开度信号与预设换挡规律数据进行比对，输出与所述车速信号及所述油门开度信号对应的换挡档位信号的单片机；与所述单片机相连，显示所述换挡档位信号对应的换挡档位的显示器。本实用新型实施例所提供的省油换挡提示控制器确保了手动变速箱汽车换挡的准确时机，保证了汽车燃油经济性。
文档编号F16H63/42GK202371144SQ20112054865
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日
发明者寇祥荣, 金磊, 陈小磊 申请人:潍柴动力股份有限公司