专利名称：一种离合器从动盘结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车离合器技术领域，特别涉及一种离合器从动盘结构。
背景技术：
目前，常规用于汽车离合器从动盘总成的阻尼系统的布置为内置式结构，使阻尼系统布置在从动盘和减振盘这两个盘面的夹持空间内，容易增加减振盘面到摩擦片面的高度差。但是由于整车操纵系统的分离空间不足，为了满足离合器在有效工作行程内，可以自由切断或传递发动机向变数箱输入的动力。因此，需要对常规的从动盘总成布置阻尼系统的结构进行改进
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种弥补分离空间不足、满足离合器从动盘总成的功能需要的从动盘结构。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是一种离合器从动盘结构，包括盘毂、设置在盘毂中心的花键轴套，所述的花键轴套伸出于盘毂的飞轮面，所述的花键轴套上套接有减振垫圈，所述的减振垫圈表面设置有套于花键轴套上的碟簧片，所述的碟簧片的边缘上向外伸出至少两个以上凸起，所述的减振垫圈上伸出有翘起的限位壁，所述的限位壁设置在其中两个相邻的凸起之间。所述的碟簧片卡接在减振垫圈与花键轴套端部的端面之间。所述的减振垫圈、碟簧片构成阻尼机构。本发明采用上述结构，具有以下优点1、提供了一种外置式阻尼布置的从动盘总成，有效降低减振盘面到摩擦片面的高度，增大了操纵系统的分离空间，降低了分离轴承与减振盘面的干涉风险；2、本发明通过多次实验验证，可以提供及满足离合器从动盘总成的功能需要。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明；图I为本发明的结构示意图；图2为本发明的截面结构图；在图广图2中，I、盘毂；2、花键轴套；3、减振垫圈；4、碟簧片；5、限位壁。
具体实施例方式如图广图2所示一种离合器从动盘结构，包括盘毂I、设置在盘毂I中心的花键轴套2，花键轴套2伸出于盘毂I的飞轮面，花键轴套2上套接有减振垫圈3，减振垫圈3表面设置有套于花键轴套2上的碟簧片4，碟簧片4的边缘上向外伸出至少两个以上凸起，减振垫圈上伸出有翘起的限位壁5，限位壁5设置在其中两个相邻的凸起之间，有助于减振垫圈3的限位，使其卡紧，与碟簧片4之间不易相对运动。碟簧片4卡接在减振垫圈3与花键轴套2端部的端面之间。减振垫圈3、碟簧片4构成阻尼机构。在靠飞轮面的盘毂I外圆面的圆周上车加工一个槽口及铣成一个四方矩形形状，再安装上提供压紧力的碟簧片4和减振垫圈3按照常规阻尼系统的放置方式放在从动盘翻窗口的外侧，依次放上减振垫圈3、碟簧片，把碟簧片旋转一个角度卡在盘毂的车加工的缺口中，这样减振垫圈的限位壁和碟簧片有相对止动的作用，不用担心零件在使用中有位移运动发生脱落，造成从动盘总成的功能失效。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式
的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种离合器从动盘结构，包括盘毂(I)、设置在盘毂(I)中心的花键轴套(2)，所述的花键轴套(2)伸出于盘毂(I)的飞轮面，其特征在于所述的花键轴套(2)上套接有减振垫圈(3)，所述的减振垫圈(3)表面设置有套于花键轴套(2)上的碟簧片(4)，所述的碟簧片(4)的边缘上向外伸出至少两个以上凸起，所述的减振垫圈上伸出有翘起的限位壁(5)，所述的限位壁(5)设置在其中两个相邻的凸起之间。
2.根据权利要求I所述的ー种离合器从动盘结构，其特征在于所述的碟簧片(4)卡接在减振垫圈(3)与花键轴套(2)端部的端面之间。
3.根据权利要求I所述的ー种离合器从动盘结构，其特征在于所述的减振垫圈(3)、碟簧片(4)构成阻尼机构。
全文摘要
本发明公开了一种离合器从动盘结构，包括盘毂、设置在盘毂中心的花键轴套，所述的花键轴套伸出于盘毂的飞轮面，所述的花键轴套上套接有减振垫圈，所述的减振垫圈表面设置有套于花键轴套上的碟簧片，所述的碟簧片的边缘上向外伸出至少两个以上凸起，所述的减振垫圈上伸出有翘起的限位壁，所述的限位壁设置在其中两个相邻的凸起之间。采用上述结构，本发明具有以下优点1、提供了一种外置式阻尼布置的从动盘总成，有效降低减振盘面到摩擦片面的高度，增大了操纵系统的分离空间，降低了分离轴承与减振盘面的干涉风险；2、本发明通过多次实验验证，可以提供及满足离合器从动盘总成的功能需要。
文档编号F16F15/133GK102852994SQ20121036749
公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者田瑞 申请人:芜湖大捷离合器有限公司