作业车辆的检油装置制造方法
【专利摘要】一种作业车辆的检油装置，该检油装置（20）利用检油棒（33）检查润滑油量，包括导管（30）、突设管（31）及检油管（32）。导管（30）具有进行检油的检油部（30d），将润滑油从贮存有润滑油的第一贮存空间（11）导向检油部（30d）。突设管（31）以从检油部（30d）向上方延伸的方式设置在导管（30）上。检油管（32）与突设管（31）连接，检油棒（33）插入检油管（32）内。检油管（32）具有装卸自如地与突设管（31）连接的连接部（34），连接部（34）的外形为六棱柱形状，配置在突设管（31）的外侧。
【专利说明】作业车辆的检油装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及作业车辆的检油装置。
【背景技术】
[0002]在液压挖掘机等作业车辆上，设置有包括履带的下部行驶体和包括工作装置等的上部旋转体。在作业车辆为液压挖掘机的情况下，工作装置由大臂、小臂及铲斗等构成。
[0003]为使上部旋转体相对于下部行驶体旋转，需设置有旋转装置。另一方面，在下部行驶体上设置有旋转转盘。在旋转装置上设置有减速机构、制动装置、输出齿轮等，该减速机构对来自旋转马达的旋转驱动力进行减速，输出齿轮与设置在旋转转盘的内侧或者外侧的齿啮合。旋转马达的旋转驱动力传递到输出齿轮，旋转装置在旋转转盘的内侧或者外侧旋转移动，从而上部旋转体相对于下部行驶体旋转。
[0004]在此，由于在旋转装置的内部设置有机械结合部、制动装置等，因此为了减小机械间的摩擦而需贮存润滑油。而且，为了检查该润滑油的贮存量是否合适，设置有检油装置。作为现有的检油装置，列举例如专利文献I记载的检油装置。
[0005]另一方面，具有如图8所示的结构的检油装置也被使用。图8是现有作业车辆的检油装置的剖面图。如图8所示，在现有作业车辆的检油装置中，设置有:导管101，其从旋转装置本体100 —侧沿水平方向延伸；突设管102，其从导管101向上方突出设置；检油管103，其与突设管102连接，并从突设管102向上方延伸设置。而且，在检油管103的内侧配置有检油棒104，根据附着在检油棒104前端的润滑油的高度，来检查润滑油的量是否合适。
[0006]在该图8所示的检油装置中，检油管103包括插入检油棒104的管部123和设置在管部123下侧的连接部113。为了进行维护等，检油管103在连接部113与突设管102可装卸地连接。具体地说，在突设管102的内侧施以内螺纹加工，在连接部113的下部113a的外侧施以外螺纹加工，使突设管102与连接部113卡合连接。另外，在突设管102的上端部分的内侧与连接部113的下部113a的外侧之间配置有O型环105。为了配置该O型环105，在连接部113的下部113a的上端形成有O型环槽113b，并且在突设管102的上端部的内侧形成有挤压O型环105的接触面102a。
[0007]另外，为使用六角扳手等能够容易地将检油管103从突设管102装卸，连接部113的上部113C的外形形成为六棱柱形状。
[0008]现有技术文献
[0009]专利文献
[0010]专利文献1:(日本)实开平I — 100997号公报。
【发明内容】
[0011]但是，在上述现有作业车辆特别是大型作业车辆的检油装置中，存在以下问题点。
[0012]S卩，在大型作业车辆中多数部件的生产数量极少。在上述图8所示的作业车辆的检油装置中，连接部113和导管50通过切削而制成一体。另外，在制造连接部113时，例如使用如图9 (a)所示的六棱柱形状部件1130。在该六棱柱形状部件1130中沿高度方向形成有安装管部123的通孔1130a。由于将这样的六棱柱形状部件1130的下部不得不切削为圆柱形状而形成如图9 (b)所示的连接部113的下部113a，因此成品率低。
[0013]另外，在导管50中，由于突设管102具有大径并突出，因此同样成品率低。
[0014]考虑到现有作业车辆的检油装置的缺陷，本发明的目的在于提供一种成品率高的作业车辆的检油装置。
[0015](用于解决技术课题的技术方案)
[0016]本发明第一方面的作业车辆的检油装置是利用检油棒检查润滑油量的检油装置，包括导管、突设管及检油管。导管具有进行检油的检油部，将润滑油从贮存有润滑油的贮存空间导向检油部。突设管以从检油部向上方延伸的方式设置在导管上。检油管与突设管连接，检油棒插入该检油管内。检油管具有与突设管装卸自如地连接的连接部，连接部的外形为六棱柱形状并配置在突设管的外侧。
[0017]在此，例如需要对作业车辆进行维护等，因此，以从检油部向上方延伸的方式设置在导管上的突设管与供前端位于检油部的检油棒插入的检油管的连接部之间的连接构成为能够装卸。为使用六角扳手等容易地装卸该连接，连接部的外形形成为六棱柱形状。
[0018]而且，突设管与检油管的连接通过将检油管的连接部配置在突设管的外侧来进行。
[0019]由此，能够以保持连接部外形为六棱柱形状的状态使突设管与检油管连接，即为了制造如现有技术的配置在突设管的内侧的连接部，对六棱柱形状外形的一部分进行切削加工，从而能够制造成品率高的连接部。另外，由于能够使突设管的直径比现有技术的直径小，因此能够制造成品率高的导管。
[0020]本发明第二方面的作业车辆的检油装置还包括设置在突设管与连接部之间的密封部件。
[0021]在此，通过将密封部件配置在突设管与连接部之间，防止在突设管与连接部连接的状态下，润滑油从突设管与连接部之间泄露。
[0022]由此，能够提高润滑油的密封性能的可靠性。
[0023]本发明第三方面的作业车辆的检油装置在突设管的外侧的下端部分形成有槽，该槽内配置有密封部件的槽。
[0024]在此，在突设管的外侧的下端部分形成有槽，密封部件配置在该槽内。
[0025]而且，在连接突设管与连接部时，例如在将密封部件配置在槽内的状态下，突设管插入连接部的内侧。
[0026]由此，在将连接部安装到突设管等时，能够减小密封部件的位置的偏移，由于能够使例如O型环等密封部件的密封位置稳定，因此能够更加提高密封性能的可靠性。
[0027]本发明第四方面的作业车辆的检油装置在连接部的下端形成有能够使密封部件挤压到突设管和导管的接触面。
[0028]在此，连接部的下端形成有接触面，在突设管与连接部连接时，利用接触面将例如O型环等密封部件挤压到突设管与导管。
[0029]由此，能够使密封部件挤压到突设管与导管，因此能够更加提高密封性能的可靠性。
[0030](发明效果)
[0031]根据本发明，能够提供成品率高的作业车辆的检油装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0032]图1是表示本发明一实施方式的作业车辆的旋转装置外观结构的主视图。
[0033]图2是表示图1的作业车辆的旋转装置内部结构的主视图。
[0034]图3是表示图2的作业车辆的旋转装置中检油装置的外观结构的立体图。
[0035]图4是表示图2的作业车辆的旋转装置中检油装置的外观结构的立体图。
[0036]图5 (a)是表示图2的作业车辆的旋转装置中检油装置的内部结构的图，图5 (b)是表示图5 (a)的检油棒的前端的图。
[0037]图6是表示图2的作业车辆的旋转装置中检油装置的内部结构的图。
[0038]图7是表示图2的作业车辆的旋转装置中检油装置的内部结构的部分放大图。
[0039]图8是表示现有的作业车辆的检油装置内部结构的部分放大图。
[0040]图9 (a)是表示用于制造连接部的部件的立体图，图9 (b)是表示制成的现有连接部的立体图。
【具体实施方式】
[0041]参照图1?图7说明本发明一实施方式的作业车辆的检油装置。
[0042]液压挖掘机等作业车辆包括下部行驶体和上部旋转体，该下部行驶体具有设置在行驶方向的左右两端部的履带，该上部旋转体具有工作装置等。
[0043]为使上部旋转体相对于下部行驶体旋转，在上部旋转体上设置有旋转装置I。图1是本实施方式的旋转装置I的侧视图。如图1所示，旋转装置I的上部设置有马达部2，该马达部2配置有旋转马达。旋转装置I的下部具有输出旋转马达的旋转的输出小齿轮10。在下部行驶体上设置有外周设有齿的旋转转盘3，输出小齿轮10与旋转转盘3啮合。旋转马达的旋转通过旋转装置I内部的减速机构减速并传递到输出小齿轮10，使输出小齿轮10旋转。通过该旋转，旋转装置I沿旋转转盘3的外周旋转。
[0044](旋转装置I的结构)
[0045]图2是表示旋转装置I的主要部分的剖面图。
[0046]如图2的阴影部所示，在旋转装置I内从上部向下部设置有贮存有润滑油的第一贮存空间11、第二贮存空间12及第三贮存空间13。需要说明的是，在图2中，贮存在第一贮存空间11内的润滑油用阴影部SI表示，贮存在第二贮存空间12内的润滑油用阴影部S2表示，贮存在第三贮存空间13内的润滑油用阴影部S3表示。在第一贮存空间11内，设置于马达部2的旋转马达与旋转装置I的花键轴14进行机械结合。另外，在第一贮存空间11内的下部设置有密封部15,通过利用密封部15来密封,使润滑油忙存在第一忙存空间11内。
[0047]另外，在第一贮存空间11的下侧的第二贮存空间12内设置有制动部16。该制动部16由制动盘和制动片等构成。这些制动盘和制动片中的一方与轴部17啮合，该轴部17与花键轴14连接，而另一方与第二贮存空间12的内壁啮合，通过从上方挤压制动盘和制动片，使轴部17的旋转停止。在该第二贮存空间12的下部也设置有密封部18，利用密封部18防止润滑油从第二贮存空间12泄露到下方。
[0048]在第二贮存空间12下侧的第三贮存空间13内设置有减速机构等，与第一贮存空间11和第二贮存空间12同样，在第三贮存空间13的下部也设置有密封部19。
[0049]如图1和图2所示，在本实施方式的旋转装置I上，设置有检油装置20与检油装置21，其中，检油装置20用于检查贮存在上述第一贮存空间11内的润滑油的量(阴影部SI)，检油装置21用于检查贮存在第二贮存空间12内的润滑油的量(阴影部S2)。图2中仅表示检油装置20，21的一部分。需要说明的是，虽然在本说明书中省略了说明，但是在第三贮存空间13内也设置有检油装置。
[0050](检油装置20，21的结构)
[0051]接下来，说明检油装置20，21的结构。图3和图4是表示检油装置20的外观的立体图，图3是表示检油装置20安装在旋转装置I的外壁Ia上的状态的图。另外，图5 (a)是检油装置20的剖面图。
[0052]如图3和图5 Ca)所示，检油装置20包括导管30、突设管31和检油管32，其中，导管30从旋转装置I的外壁Ia向水平方向突出设置，突设管31从导管30向上方突出设置，检油管32连接在突设管31上。在该检油管32的内部沿着检油管32配置有检油棒33。如图5 Ca)所示，检油棒33的前端具有检查部位33a，在将检油棒33插入检油管32时，检查部位33a位于导管30内的检油部30d。图5 (b)表示检油管32的检查部位33a，在检查部位33a上形成有表示润滑油贮存量的下限油位的凹部33L，在检查部位33a的上侧形成有用于表示润滑油的贮存量的上限油位的凹部33U。在润滑油的贮存量的高度位于凹部33L与凹部33U之间时，能够判断为贮存有适量的润滑油。
[0053]图6是检油装置21的剖面图。如图6所示，虽然检油装置21与检油装置20在各结构的尺寸等方面不同，但基本结构是相同的，与检油装置20同样，检油装置21包括导管
50、突设管51和检油管52，其中，导管50从旋转装置I的外壁Ia向水平方向突出设置，突设管51从导管50的上侧突出设置，检油管52连接在突设管51上。而且，在检油管52的内侧设置有用于检查润滑油的油位的检油棒53。
[0054]接下来，详细说明检油装置的结构，由于检油装置20，21的上述基本结构是相同的，因此只说明检油装置20。图7是检油装置20的主要部分的剖面图。
[0055](导管30的结构)
[0056]如图1、图5 (a)及图7所示，导管30形成为从外壁Ia向水平方向突出，将第一贮存空间11内的润滑油导向检油部30d。导管30以能够装卸的方式与从旋转装置I的第一贮存空间11沿水平方向形成的导通路40连接。S卩，在导管30的外侧与导通路40的内侧施以螺纹加工，导管30与导通路40彼此通过卡合而连接。另外，在导管30的与外壁Ia邻接的部分形成有六角形状的部分30a，以便利用六角扳手等将导管30从导通路40拆卸。另夕卜，为了不使润滑油从导管30与导通路40的接缝漏出，设置有作为密封部件的O型环41。需要说明的是，在导通路40的外壁Ia的附近部分及导管30的外壁分别形成有槽，该槽内配置有O型环41。
[0057]另外，在导管30的水平方向的前端部30b设置有盖部42。该前端部30b的内侧与盖部42的插入部42a的外侧施以螺纹加工，前端部30b与插入部42a彼此卡合。在前端部30b的内侧形成有接触面30e，在插入部42a的外侧形成有槽42c。配置在槽42c内的O型环43被接触面30e挤压到盖部42来密封导管30的前端。另外，在盖部42的插入部42a以外的部分即向外部露出的部分42b的外形形成为六角形状，以便能够利用六角扳手等将盖部42从导管30拆卸。
[0058](突设管31的结构)
[0059]在上述导管30的检油部30d的上侧形成有开口部30c，从该开口部30c向上方设置有突设管31。需要说明的是，在本实施方式中，导管30与突设管31是由一个部件通过切削而形成。另外，如图7所示，在突设管31的下端的外侧面上形成有用于配置O型环35的O型环槽31a。
[0060](检油管32的结构)
[0061]如图5 (a)所示,检油管32从突设管31向上方延伸设置。该检油管32包括管部
36、盖部37和连接部34，其中，管部36内插入检油棒33，盖部37能够开闭地设置在管部36的上端，连接部34设置在管部36的下侧并与突设管31连接。通过打开盖部37，能够将检油棒33从管部36内取出，或者将检油棒33插入管部36内。
[0062]如图7所示，连接部34配置在突设管31的外侧，如图4所示，连接部34是外形大致呈六棱柱形状的部件。突设管31的外侧施以外螺纹加工，连接部34的内侧施以内螺纹加工。在这些突设管31与连接部34之间配置有O型环35。在连接部34的内侧的下部形成有用于挤压O型环35的接触面34a，在突设管31的外侧的下部形成有上述O型环槽31a。该接触面34a形成为使连接部34的内径从内侧向外侧增大。通过接触面34a挤压O型环35，使O型环35挤压到导管30和突设管31。
[0063]在图4中如上所述，由于连接部34的外形为六棱柱形状，因此能够利用六角扳手等使连接部34旋转，将连接部34从突设管31拆卸。另外，如上所述，也能够利用六角扳手等使六角形状的部分30a旋转，将导管30从外壁Ia拆卸。
[0064]如上所述，由于本实施方式的检油装置20，21能够分解拆卸，因此在作业车辆的维护等时，能够容易进行旋转装置I的分解检查作业。
[0065](检油作业)
[0066]当进行检油作业时，将盖部37从管部36拆卸并将检油棒33从检油管32 —端拔出。然后，对检查部位33a进行润滑油擦拭作业。
[0067]然后，当将检油棒33插入检油管32内时,润滑油附着在检油棒33的检查部位33a。然后，再次拔出检油棒33，在润滑油的附着位置位于凹部33L与凹部33U之间的情况下，就能够判断为润滑油适量。需要说明的是，在润滑油的附着位置比凹部33L低的情况下，判断为润滑油的量比适量少，在附着位置比凹部33U高的情况下，判断为润滑油的量比适量多。
[0068](连接部34的制造)
[0069]在制造本实施方式的检油装置20的连接部34时，也利用如图9 Ca)所示的六棱柱形状部件1130。为了在内侧形成插入突设管31的插入部分34b(参照图7)，对六棱柱形状部件1130进行切削加工，使通孔1130a的一部分的内径增大。然后，在内径增大的部分上施以螺纹加工。并且,在内径增大的部分的下端的内侧形成接触面34a，从而形成连接部34。需要说明的是，连接部34与管部36的连接是通过焊接进行的。
[0070]另外，在突设管31与连接部34连接时，将O型环35配置在突设管31的O型环槽31a内之后，通过使突设管31与连接部34中的一方旋转并彼此卡合来进行连接。
[0071]在本实施方式中，由于能够制造上述连接部34，因此不需要如现有技术图即图9
(b)所示那样切削六棱柱形状的外形的一部分来形成圆柱形状，因此能够容易制造连接部34。
[0072]而且，在本实施方式中，代替通过切削六棱柱形状的外形而加工成圆柱形状，为了形成插入部分34b而进行切削加工，但是，由于增大通孔1130a的内径(切削成圆柱形状的加工)容易进行，因此与现有技术相比，能够容易制造。
[0073]〈特征〉
[0074](I)本实施方式的作业车辆的检油装置20是利用检油棒33检查润滑油的量的检油装置，如图4所示，其包括导管30、突设管31、检油管32。导管30具有进行检油的检油部30d，将润滑油从贮存有润滑油的第一贮存空间11导向检油部30d。如图4和图7所示，突设管31以从检油部30d向上方延伸的方式设置在导管30上。检油管32与突设管31连接，检油棒33插入检油管32内。如图7所示，检油管32包括连接部34，该连接部34与突设管31能够自由装卸地连接，如图4所示，连接部34的外形为六棱柱形状，如图7所示，连接部34配置在突设管31的外侧。需要说明的是，检查第二贮存空间12内的润滑油量的检油装置21也与检油装置20相同。
[0075]在此，例如，由于需要对作业车辆进行维护等，以从检油部30d向上方延伸的方式设置在导管30上的突设管31与供前端位于检油部30d检油棒33插入的检油管32的连接部34之间的连接构成为能够装卸。为了使用六角扳手等容易装卸该连接，连接部34的外形形成为六棱柱形状。
[0076]而且，突设管31与检油管32的连接通过在突设管31的外侧配置检油管32的连接部34来进行。
[0077]由此，能够以保持连接部34的外形为六棱柱形状的状态使突设管31与检油管32连接。即，无需为了制造如现有技术的配置于突设管102的内侧的连接部113而对六棱柱形状部件1130的外形的一部分进行切削加工，从而能够容易制造连接部34。另外，由于突设管31配置在连接部34的内侧，因此能够使突设管31的直径比现有技术的直径小，从而能够使突设管与导管的制造成品率提高。
[0078](2)如图7所示，本实施方式的作业车辆的检油装置20还包括设置在突设管31与连接部34之间的O型环35 (密封部件的一例)。
[0079]在此，通过将O型环35配置在突设管31与连接部34之间，防止在突设管31与连接部34连接的状态下，润滑油从突设管31与连接部34之间泄露。
[0080]由此，能够提高润滑油密封的可靠性。
[0081](3)如图7所示，在本实施方式的作业车辆的检油装置20中，在突设管31的外侧的下端部分形成有用于配置O型环35 (密封部件的一例)的O型环槽31a (槽的一例)。
[0082]在此，在突设管31的外侧的下端部分形成有O型环槽31a，O型环35配置在该O型环槽31a内。
[0083]而且，在连接突设管31与连接部34时，例如在将O型环35配置在O型环槽31a内的状态下，将突设管31插入连接部34的内侧。
[0084]由此，能够减小将连接部34安装到突设管31等时所产生的O型环35的位置偏移，能够使O型环的密封位置稳定，因此能够更加提高密封性能的可靠性。
[0085](4)如图7所示，在本实施方式的作业车辆的检油装置20中，在连接部34的下端形成有能够使O型环35挤压到突设管31和导管30的接触面34a。
[0086]在此，在连接部34的下端形成有接触面34a，在突设管31与连接部34连接时，利用接触面34a使O型环35挤压到突设管31与导管30。
[0087]由此，能够使O型环35挤压到突设管31与导管30，因此能够更加提高密封性能的可靠性。
[0088][其他实施方式]
[0089]以上，关于本发明的一实施方式进行了说明，但是本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明要旨的范围内可以进行各种变更。
[0090](A)
[0091]如图5 (a)?图7所示，在上述实施方式中，突设管31，51设置为从导管30，50向铅垂上方延伸，但不限于铅垂方向，只要至少向上方延伸配置即可，也可以设置为相对于铅垂方向倾斜。
[0092](B)
[0093]另外，在上述实施方式中，检油管32，52也形成为从突设管31，51向铅垂上方延伸，但不限于此，例如也可以形成为相对于铅垂方向倾斜。
[0094](C)
[0095]另外，在上述实施方式中，利用盖部42封闭导管30的水平方向的前端部分，但是也可以是不设置盖部而封闭导管30的前端的形状。导管50也与导管30相同。需要说明的是，设置能够开闭的盖部的情况便于进行维护，因此设置盖部是更优选的。
[0096](D)
[0097]另外，在上述实施方式中，已经说明了导管30与突设管31从一个部件通过切削而成的情况，但是也可以从不同的部件通过切削形成，并且导管30与突设管31之间也可以通过焊接来固定。
[0098](E)
[0099]在上述实施方式中，以液压挖掘机的旋转装置的检油装置为例进行了说明，但是本发明不限于此。
[0100]另外，本发明不限于旋转装置，还可以适用于需要贮存润滑油并需要检查润滑油贮存量的部位。
[0101]另外，本发明不限于液压挖掘机，还可以适用于其他的作业车辆。
[0102]工业实用性
[0103]由于本发明的作业车辆的检油装置具有成品率高的效果，因此可以广泛适用于液压挖掘机之类的各种作业车辆等的检油装置。
[0104]附图标记说明
[0105]I 旋转装置
[0106]2 马达部
[0107]3 旋转转盘
[0108]10输出小齿轮
[0109]11第一贮存空间(贮存空间的一例)
[0110]12第二贮存空间(贮存空间的一例)
[0111]13第三贮存空间
[0112]14花键轴
[0113]15密封部
[0114]16制动部
[0115]17轴部
[0116]18密封部
[0117]19 密封部
[0118]20, 21检油装置
[0119]30导管
[0120]31突设管
[0121]32检油管
[0122]33检油棒
[0123]34连接部
[0124]35O型环(密封部件的一例)
[0125]36管部
[0126]37盖部
[0127]40导通路
【权利要求】
1.一种作业车辆的检油装置，该检油装置利用检油棒检查润滑油的量，其特征在于，包括: 导管，其具有进行检油的检油部，从贮存有所述润滑油的贮存空间向所述检油部导入所述润滑油； 突设管，其以从所述检油部向上方延伸的方式设置在所述导管上； 检油管，其与所述突设管装卸自如地连接，具有外形为六棱柱形状的配置在所述突设管的外侧的连接部，所述检油棒插入该检油管内。
2.如权利要求1所述的作业车辆的检油装置，其特征在于， 还包括设置在所述突设管与所述连接部之间的密封部件。
3.如权利要求2所述的作业车辆的检油装置，其特征在于， 所述突设管的外侧的下端部分形成有槽，该槽内配置有所述密封部件。
4.如权利要求2或3所述的作业车辆的检油装置，其特征在于， 在所述连接部的下端形成有使所述密封部件挤压到所述突设管与所述导管的接触面。
【文档编号】F16N29/00GK104081106SQ201280027579
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2012年12月26日 优先权日:2012年11月16日
【发明者】土井俊二, 阪井一真 申请人:株式会社小松制作所