手自一体换挡控制器的制造方法
【专利摘要】本发明提供手自一体换挡控制器；包括壳体，换挡杆从壳体上部穿过并在其下端设有球头，球头在回位滑块内滑动连接，回位滑块卡在底座的中间；换挡杆的中部套有一磁环，磁环固定在壳体内的磁环座上，壳体内的后部对应换挡杆设有霍尔元件控制开关一，壳体内的侧部对应换挡杆设有霍尔元件控制开关二；壳体上设有面板，面板的前端设有开关旋钮，开关旋钮下设有中央控制器-TCU控制器的接口。本发明将手自一体换挡控制器有机地自动变速和ATM自动变速箱选换挡结合为一体，为中型卡车、客车、特种车等实现手自一体的实现提供了技术支持。
【专利说明】手自一体换挡控制器
【技术领域】
[0001]本发明涉及中型卡车的换挡控制器，特别是手自一体换挡控制器。
【背景技术】
[0002]现普遍用于中型卡车、客车、特种车的换挡控制器比较笨重和超长，使用时需要费时费力，而小轿车中的手自一体换挡控制器因其结构的原因不能应用到中型卡车、客车、特种车，而这种类型的车辆也实现了自动变速，201120192775.5ATM自动变速箱选换挡执行机构能够在六挡变速箱上能够充分发挥其作用。
【发明内容】
[0003]本发明为了使中型卡车、客车、特种车实现自动变速和ATM自动变速箱选换挡执行机构配合，特提出手自一体换挡控制器。
[0004]为此本发明的技术方案为，手自一体换挡控制器；包括壳体，其特征在于:换挡杆从壳体上部穿过并在其下端设有球头，球头在回位滑块内滑动连接，回位滑块卡在底座的中间；换挡杆的中部套有一磁环，磁环固定在壳体内的磁环座上，壳体内的后部对应换挡杆设有控制开关一，壳体内的侧部对应换挡杆设有控制开关二 ；壳体上设有面板，面板的前端设有开关旋钮，开关旋钮下设有中央控制器-TCU控制器的接口。
[0005]对上述方案的改进在于:所述的控制开关一、二为霍尔元件。
[0006]有益效果:
本发明将手自一体换挡控制器有机地自动变速和ATM自动变速箱选换挡结合为一体，为中型卡车、客车、特种车等实现手自一体的实现提供了技术支持。霍尔元件控制开关一可以控制速度加减实现手动挡的功能，换挡杆对霍尔元件控制开关二的控制实现手动自动的转化；回位滑块和磁环的设置是为了让换挡杆实现回位的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明的主视图。
[0008]图2是图1的去壳体立体示意图、
501是壳体，502是换挡杆，503是回位滑块，504是底座，505是面板，506是开关旋钮，507中央控制器-T⑶控制器6接口，508是磁环，509霍尔元件控制开关，510是霍尔元件控制开关，511是球头，512是磁环座。
【具体实施方式】
[0009]本发明如图1、2所示。
[0010]手自一体换挡控制器；包括壳体501，换挡杆502从壳体501上部穿过并在其下端设有球头511，球头511在回位滑块503内滑动连接，回位滑块503卡在底座504的中间；换挡杆502的中部套有一磁环508，磁环508固定在壳体501内的磁环座512上，壳体501内的后部对应换挡杆502设有霍尔元件控制开关一 509，壳体501内的侧部对应换挡杆502设有霍尔元件控制开关二 510 ;壳体501上设有面板505，面板505的前端设有开关旋钮506，开关旋钮下设有中央控制器-T⑶控制器6接口 507 ;
使用时手自一体换挡控制器在手动挡时前后运动，每动一次霍尔兀件控制开关一 509触发信号传递给变速中央控制器-TCU，使其对离合器执行机构对六挡变速箱的顶部的自动变速箱选换挡执行机构进行换挡操作，达到手动运行的目的，当换挡杆502触发霍尔元件控制开关二 510时，就达到自动挡的使用状态。
【权利要求】
1.手自一体换挡控制器；包括壳体，其特征在于:换挡杆从壳体上部穿过并在其下端设有球头，球头在回位滑块内滑动连接，回位滑块卡在底座的中间；换挡杆的中部套有一磁环，磁环固定在壳体内的磁环座上，壳体内的后部对应换挡杆设有控制开关一，壳体内的侧部对应换挡杆设有控制开关二 ；壳体上设有面板，面板的前端设有开关旋钮，开关旋钮下设有中央控制器-T⑶控制器的接口。
2.根据权利要求1所述的手自一体换挡控制器；包括壳体，其特征在于:所述的控制开关一、二为霍尔元件。
【文档编号】F16H59/10GK103498914SQ201310471264
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年10月11日 优先权日:2013年10月11日
【发明者】罗文
申请人:十堰维克多工业有限公司