主动控制声音发生器的制造方法
【专利摘要】一种主动控制声音发生器装置可以包括：壳体，所述壳体设置在车辆中的进气管道的端部，所述壳体在一端具有进气端口，并且所述壳体在其上具有驱动单元壳；控制致动器，所述控制致动器在所述驱动单元壳中布置在一侧；阀门片，所述阀门片设置在进气端口中，并且连接至旋转轴，其中所述阀门片选择性地打开或关闭所述进气端口；控制单元，所述控制单元包括位置感测轮，所述位置感测轮在所述驱动单元壳中设置在阀门片的旋转轴的端部从而测量所述阀门片的旋转量；以及驱动装置组件，所述驱动装置组件在所述驱动单元壳中与所述阀门片和所述旋转轴相啮合，并且将所述控制致动器的扭矩减少并传输至所述旋转轴。
【专利说明】主动控制声音发生器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2012年12月17日提交的韩国专利申请第10-2012-0147800号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
【技术领域】
[0003]本发明涉及一种主动控制声音发生器。更具体地，本发明涉及这样一种主动控制声音发生器，其根据车辆的发动机的每分钟转数和负载状况来控制音调。
【背景技术】
[0004]通常，当车辆行驶时会产生噪音，噪音有多种，例如发动机噪音、由于行驶中的滚动摩擦而产生的摩擦噪音、以及由于空气流动而产生的流动噪音。
[0005]为解决这样的问题，通过在车辆中安装昂贵的隔音材料，有可能防止噪音破坏车辆中乘客的舒适度。
[0006]然而，由于车辆的大部分噪音为流动噪音和例如由发动机等产生的震动而导致的特定带宽的轰鸣声，因此完全阻隔车辆中的这些噪音是非常困难的。
[0007]相关技术中有在车辆内安装共鸣器从而除去由于震动导致的轰鸣噪音，但是，该共鸣器只在除去具有特定频率波段的噪音有效果，这使得除掉车辆发动机的进气系统处产生的噪音很有限。
[0008]相反，有意地产生预定频率波段的声音能够提高司机的舒适度。
[0009]例如，一种特定的自行车包括多个部件，并且通过制造排放声音使得声音以特定的频率波段输出，而使得该自行车被控制为产生提高骑车人的骑车的舒适度的声音。
[0010]进一步地，对于机动车辆也是如此，当车辆以运动模式(即，一种提供类似于运动型车辆行驶的行驶感觉的操作模式)行驶时，一种控制悬挂、换挡方式、以及输出声音的技术被使用。
[0011]然而，相关技术的技术存在这样的问题，当运动音调增加时整个噪音级增加，并且运动音调的最大量被整个的噪音级所限制。
[0012]进一步地，通常的声音发生器能够随着对马达的位置控制来执行开/关控制，但是存在着音调不可能线性变化的问题，这是因为对于对噪音特征变化的阀门的位置变化在开/关控制中是很快的。
[0013]公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0014]本发明的不同方面旨在提供一种主动控制声音发生器，其具有能够执行主动控制的优点，因为其能执行对每一个驱动条件的控制而不需特定的装置，并且具有提高的密封性能。
[0015]根据本发明的一个方面，一种主动控制声音发生器装置可以包括:壳体，所述壳体设置在车辆中的进气管道的端部，所述壳体在一端具有进气端口，并且所述壳体在其上具有驱动单元壳；控制致动器，所述控制致动器在所述驱动单元壳中布置在一侧；阀门片，所述阀门片设置在进气端口中，并且连接至旋转轴，其中所述阀门片选择性地打开或关闭所述进气端口 ；控制单元，所述控制单元包括位置感测轮，所述位置感测轮在所述驱动单元壳中设置在阀门片的旋转轴的端部从而测量所述阀门片的旋转量；以及驱动装置组件，所述驱动装置组件在所述驱动单元壳中与所述阀门片和所述旋转轴相啮合，并且将所述控制致动器的扭矩减少并传输至所述旋转轴。
[0016]所述控制致动器是伺服马达，该伺服马达的旋转数量和旋转方向被控制。
[0017]所述阀门片可以包括:圆盘；以及密封垫，所述密封垫安装在所述圆盘的边缘。
[0018]所述圆盘由塑料制成，并且所述密封垫由橡胶制成。
[0019]所述阀门片通过圆盘和圆盘边缘处的密封垫的双注射成型而形成。
[0020]所述圆盘可以包括多个沿着圆盘的边缘整体地突出的突起，从而使得阀门片的圆盘和密封垫之间的紧固力通过所述突起得以保证。
[0021]所述驱动装置组件可以包括:主动轮，所述主动轮固定至控制致动器的驱动轴；蜗轮，所述蜗轮固定至所述阀门片的旋转轴；水平轴，所述水平轴在驱动单元壳中设置在所述主动轮和所述蜗轮之间，并且由所述驱动单元壳支撑，从动轮，所述从动轮固定至所述水平轴，并且与所述主动轮相啮合；以及蜗杆，所述蜗杆在所述水平轴上通过连接部与所述从动轮连接，并且与所述蜗轮相啮合。
[0022]本发明的示例性实施方案能够执行主动控制，因为驱动装置组件连接于控制马达，并且通过控制单元识别APS和RPM信号来控制每一个操作是可能的。
[0023]进一步地，由于阀门片是通过双注射成型而制成，刚性和密封性能得以提高。
[0024]本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中进行详细陈述，这些附图和【具体实施方式】共同用于解释本发明的特定原理。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为根据本发明的示例性实施方案的主动控制声音发生器的立体图。
[0026]图2为示出了根据本发明的示例性实施方案的主动控制声音发生器的内部构造的立体图。
[0027]图3为根据本发明的示例性实施方案的主动控制声音发生器中使用的阀门片的正视图。
[0028]图4为图3中的阀门片分解的正视图。
[0029]应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征，包括例如具体尺寸、方向、位置和形状，将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0030]在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。【具体实施方式】
[0031]下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0032]下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
[0033]为方便描述，图中所示的结构的大小和厚度可选择地提供，使得本发明不限于附图所示的这些，并且厚度被放大以使得一些部件或者区域清晰。
[0034]进一步地，与描述无关的部件未在图中画出，以使得本发明的示例性实施方案清晰。
[0035]图1为根据本发明的示例性实施方案的主动控制声音发生器的立体图，图2为示出了根据本发明的示例性实施方案的主动控制声音发生器的内部构造的立体图，图3为根据本发明的示例性实施方案的主动控制声音发生器中使用的阀门片的正视图，图4为图3中的阀门片分解的正视图。
[0036]参考I至图4,根据本发明的不例性实施方案的主动控制声音发生器100包括壳体110、控制马达120、阀门片130、控制单元140、以及驱动装置组件150。
[0037]壳体110设置在进气管道200的端部，并且在一端具有进气端口 111。驱动单元壳113设置在壳体110上。
[0038]控制马达120在驱动单元壳113中布置在一侧，并且可以采用伺服马达，该伺服马达的旋转数量和旋转方向可以被控制。
[0039]阀门片130通过旋转轴131设置在进气端口 111处。
[0040]阀门片130包括由塑料制成的圆盘133和由橡胶制成的密封垫135，该密封垫135在该圆盘133的边缘。
[0041]阀门片130通过圆盘133和在圆盘133的边缘的密封垫135的双注射成型而形成。
[0042]在阀门片130中，圆盘133和密封垫135之间的紧固力是通过沿着圆盘133的边缘整体突出的多个突起137来保证的。
[0043]控制单元140设置在驱动单元壳113中，并且包括设置在阀门片130的旋转轴131的端部的位置感测轮141。
[0044]驱动装置组件150在驱动单元壳113中设置在控制马达120和阀门片130的旋转轴131之间，以将控制马达120的旋转减少并传输至旋转轴131。
[0045]驱动装置组件150包括主动轮151、蜗轮153、水平轴155、从动轮157、以及蜗杆159。
[0046]主动轮151安装在控制马达120的驱动轴121上，并且蜗轮153安装在阀门片130的旋转轴131上。
[0047]水平轴155设置在主动轮151和蜗轮153之间，并且由驱动单元壳113支撑。
[0048]从动轮157可旋转地安装在水平轴155上，并且与主动轮151啮合。
[0049]蜗杆159通过连接部160在水平轴155上与从动轮157相连接，并且与蜗轮153相Ρ?合。[0050]在具有上述结构的主动控制声音发生器100中，多个控制映射图存储在控制单元140中，并且根据基于使用者所选择的音调来选择控制映射图从而进行控制操作。也就是说，根据发动机的RPM (即，发动机的每分钟转数)的阀门片的开口角度存储在使用者选择的控制映射图中，并且控制单元140基于来自阀门片130的旋转轴131的整体式磁传感器(integral magnetic sensor)的信号通过驱动控制马达120而控制阀门片130的开口角度。
[0051]根据APS和RPM等的阀门片130的开口角度可以被存储在控制单元140中存储的映射图中，并且阀门片130的开口角度可以通过测试而提前设定。
[0052]具有上述结构的主动控制声音发生器100能够根据RPM几乎接近于直线的线性地改变阀门片130的位置。
[0053]通过塑料圆盘和橡胶密封垫的双注射成型而形成的阀门片130能够保证留对于闭合状态的线路的密封性能。
[0054]进一步地，根据本发明的示例性实施方案的主动控制声音发生器100能够执行主动控制，这是因为驱动装置组件150连接于控制马达120，并且通过操作控制单元140识别APS和RPM信号而使得对于操作的每一个的控制都是可行的。
[0055]进一步地，由于阀门片130通过双注射成型制造，刚性和密封性能得以提高。
[0056]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性【具体实施方式】的特征。
[0057]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【权利要求】
1.一种主动控制声音发生器装置，包括: 壳体，所述壳体设置在车辆中的进气管道的端部，所述壳体在一端具有进气端口，并且所述壳体在其上具有驱动单元壳； 控制致动器，所述控制致动器在所述驱动单元壳中布置在一侧； 阀门片，所述阀门片设置在进气端口中，并且连接至旋转轴，其中所述阀门片选择性地打开或关闭所述进气端口； 控制单元，所述控制单元包括位置感测轮，所述位置感测轮在所述驱动单元壳中设置在阀门片的旋转轴的端部从而测量所述阀门片的旋转量；以及 驱动装置组件，所述驱动装置组件在所述驱动单元壳中与所述阀门片和所述旋转轴相啮合，并且将所述控制致动器的扭矩减少并传输至所述旋转轴。
2.根据权利要求1所述的主动控制声音发生器装置，其中所述控制致动器是伺服马达，该伺服马达的旋转数量和旋转方向被控制。
3.根据权利要求1所述的主动控制声音发生器装置，其中所述阀门片包括: 圆盘；以及 密封垫，所述密封垫安装在所述圆盘的边缘。
4.根据权利要求3所述的主动控制声音发生器装置，其中所述圆盘由塑料制成，并且所述密封垫由橡胶制成。
5.根据权利要求3所述的主动控制声音发生器装置，其中所述阀门片通过圆盘和圆盘边缘处的密封垫的双注射成型而形成。
6.根据权利要求3所述的主动控制声音发生器装置，其中所述圆盘包括多个沿着圆盘的边缘整体地突出的突起，从而使得阀门片的圆盘和密封垫之间的紧固力通过所述突起得以保证。
7.根据权利要求1所述的主动控制声音发生器装置，其中所述驱动装置组件包括: 主动轮，所述主动轮固定至控制致动器的驱动轴； 蜗轮，所述蜗轮固定至所述阀门片的旋转轴； 水平轴，所述水平轴在驱动单元壳中设置在所述主动轮和所述蜗轮之间，并且由所述驱动单元壳支撑。 从动轮，所述从动轮固定至所述水平轴，并且与所述主动轮相啮合；以及 蜗杆，所述蜗杆在所述水平轴上通过连接部与所述从动轮连接，并且与所述蜗轮相啮口 ο
【文档编号】F16K1/22GK103867363SQ201310571694
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2012年12月17日
【发明者】赵润根 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社