滑阀的制作方法

滑阀的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种滑阀，该滑阀既能够进行多个油路的切换，又能将阀芯在轴向（滑动方向）上的长度尺寸抑制得较短。该滑阀具有：具有在阀芯孔（10）开口的第1至第3孔口（A1～A3）的第1油路（21）；具有第4至第6孔口（B1～B3）的第2油路（22）；在阀芯（30）的外周侧表面（30c）的轴向上的相同位置处沿着周向排列的第1至第4油槽（31～34）；在阀芯（30）内从第1油槽（31）贯穿至第3油槽（33）的第1连通路（36）；以及在阀芯（30）内从第2油槽（32）贯穿至第4油槽（34）的第2连通路（37），该滑阀构成为：阀芯（30）在阀芯孔（10）内滑动，从而进行第2孔口（A2）和第3孔口（A3）与第3油槽（33）的连通的切换以及第5孔口（B2）和第6孔口（B3）与第4油槽（34）的连通的切换。
【专利说明】滑阀
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有阀芯的滑阀，其中，所述阀芯以自由滑动的方式插入到阀箱的阀芯孔内。
【背景技术】
[0002]存在将阀芯以自由滑动的方式配设于阀箱的阀芯孔内而构成的滑阀。这种结构的滑阀以往大多用于压力控制阀、流量控制阀等各种用途。这种以往已知的滑阀构成为具有具备大致圆筒状的阀芯孔的阀箱、被插入阀芯孔的大致圆柱状的阀芯、在阀芯孔内对阀芯施力的弹簧。弹簧被配设于阀芯孔内的阀芯一端侧，沿着轴向朝另一端侧对阀芯施力。另外，在阀箱形成具有在阀芯孔的内周侧表面开口的多个孔口的油路。该油路具有的各孔口与在阀芯外周侧表面形成的油槽连通。另外，在阀箱形成有提供用于使阀芯工作的控制油压的控制压力供给路。
[0003]在上述滑阀中，通过从控制压力供给路提供控制油压，从而进行使阀芯抵抗弹簧的作用力而向上述一端侧滑动的控制。由此，切换在阀芯孔开口的多个孔口与阀芯的油槽的连通状态，能够进行切换油路的流通路径的控制。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]【专利文献I】日本特开2002-206651号公报
【发明内容】

[0007]在上述滑阀中，沿着阀芯和阀芯孔的轴向分别排列配置具有多个孔口的多个油路。而且，为了防止从阀芯的外周侧表面与阀芯孔的内周侧表面之间的间隙漏油，需要在各油路所具备的彼此相邻的各孔口之间沿着轴向设置某种程度的间隔。由此，存在这样的问题:滑阀及其控制系统在轴向的长度尺寸变大，无法实现滑阀及具备该滑阀的车辆的变速控制装置等的充分的小型化和轻量化。
[0008]本发明就是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种滑阀，该滑阀既能实现针对多个油路的流通路径的切换，又能将阀芯在滑动方向的长度尺寸抑制得较短，实现小型化和轻量化。
[0009]用于解决上述课题的本发明提供一种滑阀，其具有:具有筒状的阀芯孔(10)的阀箱(5);以及被设置于阀芯孔(10)内并沿着该阀芯孔(10)的轴向滑动的阀芯(30)，该滑阀的特征在于，具 有:第1油路(21)，其被设置于阀箱(5)，具有在阀芯孔(10)开口的第I至第3孔口(Al~A3);第2油路(22)，其被设置于阀箱(5)，具有在阀芯孔(10)开口的第4至第6孔口(BI~B3);第1至第4油槽(31~34)，它们沿着周向按照预定间隔排列于阀芯(30)的外周侧表面(30c)的轴向上的相同位置处；第I连通路(36)，其在阀芯(30)内从第I油槽(31)贯穿至第3油槽(33);以及第2连通路(37)，其在阀芯(30)内从第2油槽(32)贯穿至第4油槽(34)，第I油路(21)的第I孔口(Al)与阀芯(30)的第I油槽(31)连通，第2孔口(A2)与第3孔口(A3)选择性地与阀芯(30)的第3油槽(33)连通，第2油路(22)的第4孔口(BI)与阀芯(30)的第2油槽(32)连通，第5孔口(B2)与第6孔口(B3)选择性地与阀芯(30)的第4油槽(34)连通，该滑阀构成为:阀芯(30)在阀芯孔(10)内滑动，从而进行第2孔口(A2)和第3孔口(A3)与第3油槽(33)的连通的切换以及第5孔口(B2)和第6孔口(B3)与第4油槽(34)的连通的切换。
[0010]根据本发明的滑阀，通过采用上述结构，能够将构成第I油路的第I至第3孔口与构成第2油路的第4至第6孔口重叠配置于轴向(阀芯的滑动方向)上的相同位置处。因此，既能实现能够切换第I油路和第2油路这两种油路的流通路径的滑阀，又能相比于以往结构的滑阀将轴向长度尺寸抑制得较短，能够实现滑阀及具备该滑阀的车辆的油压控制装置等的小型化和轻量化。
[0011]另外，上述滑阀可以构成为，第I至第4油槽(31?34)沿着阀芯(30)的外周侧表面(30c)的周向按照90度的间隔设置，第I连通路(36)和第2连通路(37)被配置于阀芯
(30)内的在轴向上彼此不同的位置处，第I连通路(36)直线状地从第I油槽(31)贯穿至第3油槽(33)，第2连通路(37)直线状地从第2油槽(32)贯穿至第4油槽(34)。
[0012]根据该结构，能够确保在第1、第2流通路流通的工作油的顺畅流动。另外，能够实现滑阀的结构简化。
[0013]另外，上述滑阀可以构成为，阀芯(30)被形成为具有圆周状的外周侧表面(30c)的圆柱状，阀芯孔(10)是具有收纳圆柱状阀芯(30)的圆筒状的内周侧表面(IOc)的孔，在阀芯(30)与阀芯孔(10)之间设有用于防止阀芯(30)在阀芯孔(10)内旋转的旋转防止机构，旋转防止机构由突起部(38)和槽部(18)构成，其中，该突起部(38)形成于阀芯(30)的外周侧表面(30c)与阀芯孔(10)的内周侧表面(IOc)中的某一方,该槽部(18)形成于阀芯孔(10)的内周侧表面(IOc)与阀芯(30)的外周侧表面(30c)中的另一方，且将突起部(38)收纳成能够沿着轴向滑动。
[0014]在本发明的滑阀中，由于阀芯的外周侧表面具有沿周向排列的第I至第4油槽，因而在阀芯能够在阀芯孔内沿周向旋转的结构里，这些第I至第4油槽与阀体侧的第I至第6孔口的位置关系不确定，无法保证滑阀的正常功能。因此，在大致圆柱状的阀芯被收纳于大致圆筒状的阀芯孔内的情况下，需要用于防止阀芯在阀芯孔内旋转的机构。关于这一点，只要具备上述结构的旋转防止机构，就能以简单的结构可靠地防止阀芯在阀芯孔内旋转。
[0015]此外，上述括号内的符号作为本发明的一例示出了后述实施方式中的结构要素的符号。
[0016]根据本发明的滑阀，既能够伴随阀芯在阀芯孔内的滑动切换多个油路的流通路径，又能将阀芯在滑动方向上的长度尺寸抑制得较短，从而实现其小型化和轻量化。
【专利附图】

【附图说明】
[0017]图1是示出本发明第I实施方式的滑阀所具备的阀芯的图，Ca)是从轴向上的前侧观察的图，(b)是(a)的沿着X-X箭头观察的剖面图，(c)是立体图。
[0018]图2是示出滑阀的图，(a)是与图1的(a)的沿着X-X箭头观察的视图对应的剖面图，(b)是与图1的(a)的沿着Y-Y箭头观察的视图对应的剖面图。
[0019]图3是示出滑阀的图，(a)是与图2的(a)的沿着Zl-Zl箭头观察的视图对应的剖面图，(b)是与沿着Z2-Z2箭头观察的视图对应的剖面图，(c)是与沿着Z3-Z3箭头观察的视图对应的剖面图。
[0020]图4是用于说明滑阀的动作的图，是示出阀芯动作前的状态的图。
[0021]图5是用于说明滑阀的动作的图，是示出阀芯动作时的状态的图。
[0022]图6是用于说明现有的滑阀与本发明的滑阀的比较的图。
[0023]图7是示出本发明第2实施方式的滑阀的图，Ca)是阀芯的立体图，(b)是从轴向观察的滑阀后端部附近的剖面图。
[0024]图8是示出本发明第3实施方式的滑阀的图，Ca)是阀芯的立体图，(b)是从轴向观察的滑阀后端部附近的剖面图。
[0025]图9是示出本发明第4实施方式的滑阀的图，Ca)是阀芯的立体图，(b)是从轴向观察的滑阀后端部附近的剖面图。
[0026]符号说明
[0027]I ?1-4 滑阀
[0028]5控制主体(阀箱)
[0029]10阀芯孔
[0030]IOa前端面
[0031]IOb后端面
[0032]IOc内周侧表面
[0033]11控制压力孔口
[0034]13控制压力油路
[0035]18导向槽(旋转防止机构)
[0036]21第I油路
[0037]22第2油路
[0038]30 阀芯
[0039]30a前端面
[0040]30b后端面
[0041]30c外周侧表面
[0042]31上油槽(第I油槽)
[0043]32左油槽(第2油槽)
[0044]33下油槽(第3油槽)
[0045]34右油槽(第4油槽)
[0046]36垂直连通路(第I连通路)
[0047]37水平连通路(第2连通路)
[0048]38肋部(旋转防止机构)
[0049]39 凹部
[0050]50线圈弹簧
[0051]Al 第 I 孔口
[0052]A2 第 2 孔口
[0053]A3 第 3 孔口[0054]BI 第 4 孔口
[0055]B2 第 5 孔口
[0056]B3 第 6 孔口
【具体实施方式】
[0057]下面参照附图详细说明本发明的实施方式。
[0058]【第I实施方式】[0059]图1是示出本发明第I实施方式的滑阀所具备的阀芯的图，(a)是从轴向上的前侧观察的图，(b)是(a)的沿着X-X箭头观察的首1J面图，(C)是立体图。另外，图2和图3是不出滑阀的图，图2的(a)是与图1的(a)的沿着X-X箭头观察的视图对应的剖面图，图2的(b)是与沿着Y-Y箭头观察的视图对应的剖面图。另外，图3的(a)是与图2的(a)的沿着Zl-Zl箭头观察的视图对应的侧剖面图，图3的(b)是与沿着Z2-Z2箭头观察的视图对应的侧剖面图，图3的(c)是与沿着Z3-Z3箭头观察的视图对应的侧剖面图。这些图中所示的滑阀I具有:具有大致圆筒状的阀芯孔10的阀箱(控制主体)5 ;插入到(收纳于)阀芯孔10的大致圆柱状的阀芯30 ;以及在阀芯孔10内向轴向上的一侧(以下称之为“前侧”)对阀芯30施力的线圈弹簧(施力单元)50。另外，在以下说明中，相对于从轴向上的前侧观察的阀芯30，将图1的(a)所示的图面上的上侧、下侧、左侧和右侧分别称作上侧、下侧、左侧和右侧。
[0060]阀芯30是插入到大致圆筒状的阀芯孔10内的大致圆柱状的部件，在其外周侧表面沿着周向以90度间隔形成4个油槽31~34。4个油槽包括形成于阀芯30的外周侧表面30c的上表面侧的上油槽(第I油槽)31、形成于下表面侧的下油槽(第3油槽)33、形成于左侧表面的左油槽(第2油槽)32、形成与右侧表面的右油槽(第4油槽)34。各油槽31~34是切取阀芯30的圆周状外周侧表面30c的一部分而成的凹陷状部分，具有以阀芯30的轴向作为长度方向的长方形形状的外形。各油槽31~34彼此为相同形状和相同尺寸，配置于阀芯30的外周侧表面30c的轴向的相同位置处。而且，在阀芯30内形成有从上油槽31贯穿至下油槽33的垂直连通路(第I连通路)36、从左油槽32连通至右油槽34的水平连通路(第2连通路)37。垂直连通路36和水平连通路37配置于在阀芯30的轴向彼此前后错开的位置处。即，水平连通路37配置于轴向的前侧，垂直连通路36配置于轴向的后侧。另外，如图1的(b)所示，垂直连通路36和水平连通路37被配置为从阀芯30的轴向观察时它们的长度方向彼此构成90度。
[0061]另外,在阀芯30的后端面30b附近的外周侧表面30c形成有沿轴向(前后方向)延伸的突起状的肋部(旋转防止肋部)38。在阀芯30的外周侧表面30c的上表面侧和下表面侧分别形成I根肋部38，共计2根。另外，在阀芯30的后端面30b形成收纳线圈弹簧50的凹部39。凹部39是从阀芯30的后端面30b沿着轴向朝前侧延伸的圆筒状的凹陷，收纳线圈弹簧50的前侧的一部分。
[0062]在控制主体5形成的阀芯孔10是沿着阀芯30的外周侧表面30c的具有内周侧表面IOc的大致圆筒状的孔。而且在阀芯孔10形成有在控制主体5内沿垂直方向延伸并连通至阀芯孔10的内周侧表面IOc的第I至第3孔口 Al~A3 (参照图2的(a))、在控制主体5内沿水平方向延伸并连通至阀芯孔10的内周侧表面IOc的第4至第6孔口 BI~B3(参照图2的(b))。如图2的(a)所示，第I孔口 Al从控制主体5的阀芯孔10的上方连通至阀芯孔10的上侧的内周侧表面10c。另外，第2、第3孔口 A2、A3从控制主体5的阀芯孔10的下方连通至阀芯孔10的下侧的内周侧表面10c。另外，如图2的(b)所示，第4孔口BI从控制主体5的阀芯孔10的左方连通至左侧的内周侧表面10c，第5、第6孔口 B2、B3从控制主体5的阀芯孔10的右方连通至右侧的内周侧表面10c。
[0063]第I孔口 Al在阀芯孔10内面对阀芯孔30的上油槽31。另外，第2、第3孔口 A2、A3在阀芯孔10内面对阀芯孔30的下油槽33。另外，第4孔口 BI在阀芯孔10内面对阀芯孔30的左油槽32。另外，第5、第6孔口 B2、B3在阀芯孔10内面对阀芯孔30的右油槽34。
[0064]由上述第I至第3孔口 Al?A3、上油槽31、下油槽33和垂直连通路36构成第I油路21。另外，由上述第4至第6孔口 BI?B3、左油槽32、右油槽34和水平连通路37构成第2油路22。而且，在本实施方式的滑阀I中，构成第I油路21的上油槽31和下油槽33与构成第2油路22的左油槽32和右油槽34被配置于阀芯30的外周侧表面30c的轴向的相同位置处。另外，由此，构成第I油路21的第I至第3孔口 Al?A3与构成第2油路22的第4至第6孔口 BI?B3重叠配置于阀芯30的轴向的相同位置处。即，将第I油路21与第2油路22重叠配置于滑阀I的轴向的相同位置处。
[0065]另外，在阀芯孔10的阀芯30的前端面30a及其附近所对应的位置处形成有由圆形环状的凹陷构成的控制压力孔口 11。控制压力孔口 11与从控制主体5内延伸的控制压力油路13连通。另外，通过处于阀芯30的凹部39的底面与阀芯孔10的后端面IOb之间的线圈弹簧(施力单元)50的作用力向轴向上的前侧对阀芯30施力。由此，在通常情况下(动作之前)，阀芯30的前端面30a与阀芯孔10的前端面IOa抵接。而且，在阀芯控制用的工作油通过控制压力油路13流入控制压力孔口 11时，控制压力孔口 11的内压上升。若控制压力孔口 11的内压处于预先设定的压力以上，则阀芯30凭借控制压力孔口 11的内压抵抗线圈弹簧50的作用力而在阀芯孔10内向后侧移动(滑动)(动作时)。
[0066]另外，在阀芯孔10的内周侧表面IOc的与阀芯30的肋部38对应的位置处形成有用于引导肋部38的导向槽18。导向槽18是沿阀芯30的轴向(前后方向)延伸的直线状的槽部，在阀芯30能够在阀芯孔10内移动的范围内，沿前后方向引导肋部38。而且，由于在导向槽18内配置了肋部38，从而能够防止阀芯30在阀芯孔10内沿周向旋转。由此，进行各油槽31?34相对于各孔口 Al?A3和孔口 BI?B3的定位(阀芯30在周向上的定位)。
[0067]下面说明伴随上述结构的滑阀I的动作进行的油路的切换。图4和图5是用于说明滑阀I的动作的图，图4的(a)和图5的(a)是与图1的(a)的沿着X_X箭头观察的视图对应的剖面图，图4的(b)和图5的(b)是与图1的(a)的沿着Y-Y箭头观察的视图对应的剖面图。在滑阀I中，在未对控制压力孔口 11提供工作油的油压(控制油压)的工作前的状态下，如图4的(a)、(b)所示，阀芯30处于阀芯孔10内的前端面IOa侧。
[0068]在该状态下，如图4的(a)所示，第I孔口 Al与阀芯30的上油槽31连通，并且第2孔口 A2与阀芯30的下油槽33连通。由此，在第I油路21中，第I孔口 Al与第2孔口A2通过阀芯30的垂直连通路36连通。另外，如图4的(b)所示，第4孔口 BI与阀芯30的左油槽32连通，并且第5孔口 B2与阀芯30的右油槽34连通。由此，在第2油路22中，第4孔口 BI与第5孔口 B2通过阀芯30内的水平连通路37连通。
[0069]而且在滑阀I中，通过从控制压力油路向控制压力孔口 11提供控制油压，从而进行使阀芯30抵抗线圈弹簧50的作用力而向后侧移动的控制。即，如上所述，若控制压力孔口 11的内压处于预先设定的压力以上，则阀芯30凭借控制压力孔口 11的内压抵抗线圈弹簧50的作用力而向阀芯孔10内的后侧移动(滑动)。
[0070]在阀芯30向阀芯孔10内的后侧移动的状态下，如图5的(a)所示，第I孔口 Al与阀芯30的上油槽31连通，并且第3孔口 A3与阀芯30的下油槽33连通。由此，在第I油路21中，第I孔口 Al与第3孔口 A3通过阀芯30的垂直连通路36连通。另外，如图5的(b)所示，第4孔口 BI与阀芯30的左油槽32连通，并且第6孔口 B3与阀芯30的右油槽34连通。由此，在第2油路22中，第4孔口 BI与第6孔口 B3通过阀芯30内的水平连通路37连通。
[0071]如上，在本实施方式的滑阀I中，构成为阀芯30在阀芯孔10内向轴向滑动，从而同时进行第2孔口 A2和第3孔口 A3与阀芯30的第3油槽33的连通的切换以及第5孔口B2和第6孔口 B3与阀芯30的第4油槽34的连通的切换、即第I油路21的连通状态的切换和第2油路22的连通状态的切换。
[0072]如上所述，本实施方式的滑阀I具有:第I油路21，其设置于控制主体(阀箱)5，具有在阀芯孔10开口的第I至第3孔口 Al?A3 ;第2油路22，其设置于控制主体5，具有在阀芯孔10开口的第4至第6孔口 BI?B3 ;第I至第4油槽31?34，它们沿着周向按照预定间隔排列于阀芯30的外周侧表面30c的轴向上的相同位置处；垂直连通路(第I连通路)36，其在阀芯30内从上油槽31贯穿至下油槽33 ;以及水平连通路(第2连通路)37，其在阀芯30内从左油槽32贯穿至右油槽34，第I油路21的第I孔口 Al与阀芯30的上油槽31连通，第2孔口 A2与第3孔口 A3选择性地与阀芯30的下油槽33连通，第2油路22的第4孔口 BI与阀芯30的左油槽32连通，第5孔口 B2与第6孔口 B3选择性地与阀芯30的右油槽34连通，该滑阀构成为阀芯30在阀芯孔10内滑动，从而进行第2孔口 A2和第3孔口A3与下油槽33的连通的切换以及第5孔口 B2和第6孔口 B3与右油槽34的连通的切换。
[0073]由此，能够将具有第I至第3孔口 Al?A3的第I油路21和具有第4至第6孔口BI?B3的第2油路22重叠配置于轴向(阀芯30的滑动方向)上的相同位置处。因此，既能实现能够同时切换第I油路21和第2油路22这两种油路的流通路径的滑阀1，又能相比于现有结构的滑阀1，将轴向的长度尺寸抑制得较短。因此，能够实现滑阀I及具备该滑阀I的车辆的油压控制装置等的小型化和轻量化。
[0074]图6是用于说明现有的滑阀100与本实施方式的滑阀I的比较的图，该图的(a)是现有的滑阀100的侧剖面图，(b)是本实施方式的滑阀I的侧剖面图。该图的(a)所示的现有的滑阀100具有6个(6组)由第I至第3孔口 Al?A3构成的油路121。各油路121沿着滑阀100的轴向排成一列而配置。而且构成为，阀芯130通过向控制压力孔口 111供给工作油而工作，由此，同时切换6个油路121的流通状态。另一方面，该图的(b)所示的本实施方式的滑阀I如上所述，将由第I至第3孔口 Al?A3构成的第I油路21与由第4至第6孔口 BI?B3构成的第2油路22重叠配置于阀芯30的轴向上的相同位置处。然后配置三组由第I油路21和第2油路22构成的组。
[0075]因此，现有的滑阀100需要相当于共计6个油路121的长度尺寸作为其长度尺寸LI。对此，在本实施方式的滑阀I中，3组油路各自的第I油路21和第2油路22被配置于滑阀I的轴向上的相同位置处，从而作为滑阀I的长度尺寸L2，只要存在相当于共计3个油路的长度尺寸即可。由此，本实施方式的滑阀I能够实现能进行与现有滑阀100同等数量的油路的切换的结构，并能够将其长度尺寸(阀芯30的在滑动方向上的长度尺寸)抑制得更短。
[0076]【第2实施方式】
[0077]下面说明本发明的第2实施方式。此外，在第2实施方式的说明及对应的附图中，对与第I实施方式相同或相当的结构部分赋予相同符号，在以下省略对该部分的详细说明。另外，以下说明的事项以外的事项都与第I实施方式相同。这一点在其他实施方式中也相同。
[0078]图7是示出本发明第2实施方式的滑阀1-2的图，(a)是阀芯30_2的立体图，(b)是从轴向观察的滑阀30-2的后端面30b附近的剖面图。在第I实施方式的滑阀I中，作为阀芯30的旋转防止机构，具有由设置于阀芯30的外周侧表面30c的肋部38和设置于阀芯孔10的内周侧表面IOc的导向槽18构成的旋转防止机构。相对于此，本实施方式的滑阀1-2构成为，作为阀芯30的旋转防止机构，具有在阀芯30的外周侧表面30c设置的槽部41和从阀芯孔10的内周侧表面IOc突出并与槽部41接合的突起状的接合片(销)42。槽部41是在阀芯30的轴向上延伸的直线状的槽，接合片42被形成为与槽部41接合的直线状的薄板状。
[0079]上述旋转防止机构也能够有效防止阀芯30在阀芯孔10内的旋转。此外，虽然省略了图示，然而也可以具有以从阀芯孔10的内周侧表面IOc突出的方式与阀体5 —体形成的突起部，来代替 上述接合片42。
[0080]【第3实施方式】
[0081]下面说明本发明的第3实施方式。图8是示出本发明第3实施方式的滑阀1-3的图，(a)是阀芯30-3的立体图，(b)是从轴向观察的滑阀30-3的后端面30b附近的剖面图。本实施方式的滑阀1-3作为阀芯30-3的旋转防止机构，在阀芯30-3的后端面30b的附近部分设置将其外周面的剖面形状形成为四边形形状的旋转防止部45。另外，在阀芯孔10的与旋转防止部45对应的部分具有收纳部46，该收纳部46具有沿着旋转防止部45的外周形状的四边形形状的内周形状。阀芯30的旋转防止部45收纳于阀芯孔10的收纳部46，从而防止阀芯30的旋转。
[0082]【第4实施方式】
[0083]下面说明本发明的第4实施方式。图9是示出本发明第4实施方式的滑阀1-4的图，(a)是阀芯30-4的立体图，(b)是从轴向观察的滑阀30-4的后端面30b附近的剖面图。本实施方式的滑阀1-4作为阀芯30-4的旋转防止机构，将阀芯30-4的外周侧表面30-4c的剖面形状形成为四边形形状。另外，这里省略了图示，但将阀芯孔10-4的内周侧表面10-4c的剖面形状形成为沿着阀芯30-4的外周侧表面30-4c的剖面形状的四边形状。上述结构的阀芯30-4收纳于阀芯孔10-4内，从而防止阀芯30-4的旋转。
[0084]以上说明了本发明的实施方式，然而本发明不限于上述实施方式，可以在权利要求书、说明书以及附图所记载的技术思想的范围内进行各种变形。例如，滑阀所具备的油路和各油路所具备的孔口的数量不限于上述实施方式所示数量。另外，在阀芯形成的油槽的具体数量和形状也可以为上述实施方式所示的例子以外的数量和形状。
【权利要求】
1.一种滑阀，其具有: 具有筒状的阀芯孔的阀箱；以及 被设置于所述阀芯孔内并沿着该阀芯孔的轴向滑动的阀芯， 该滑阀的特征在于，具有: 第I油路，其被设置于所述阀箱，具有在所述阀芯孔处开口的第I孔口、第2孔口和第3孔口 ； 第2油路，其被设置于所述阀箱，具有在所述阀芯孔处开口的第4孔口、第5孔口和第6孔口 ； 第I油槽、第2油槽、第3油槽和第4油槽，它们沿着周向排列于所述阀芯的外周侧表面的所述轴向上的相同位置处； 第I连通路，其在所述阀芯内从所述第I油槽贯穿至所述第3油槽；以及 第2连通路，其在所述阀芯内从所述第2油槽贯穿至所述第4油槽， 所述第I油路的所述第I孔口与所述阀芯的所述第I油槽连通，所述第2孔口和所述第3孔口选择性地与所述阀芯的所述第3油槽连通， 所述第2油路的所述第4孔口与所述阀芯的所述第2油槽连通，所述第5孔口和所述第6孔口选择性地与所述阀芯的所述第4油槽连通， 该滑阀构成为:所述阀芯在所述阀芯孔内滑动，从而进行所述第2孔口和所述第3孔口与所述第3油槽的连通的切换以及所述第5孔口和所述第6孔口与所述第4油槽的连通的切换。`
2.根据权利要求1所述的滑阀，其特征在于， 所述第I油槽至第4油槽沿着所述阀芯的外周侧表面的周向以90度的间隔设置，所述第I连通路和所述第2连通路被配置于所述阀芯内的在所述轴向上彼此不同的位置处， 所述第I连通路直线状地从所述第I油槽贯穿至所述第3油槽，所述第2连通路直线状地从所述第2油槽贯穿至所述第4油槽。
3.根据权利要求1所述的滑阀，其特征在于， 所述阀芯被形成为具有圆周状的外周侧表面的圆柱状， 所述阀芯孔是具有圆筒状的内周面的孔，该内周面收纳所述圆柱状的阀芯， 在所述阀芯与所述阀芯孔之间设置有用于防止所述阀芯在所述阀芯孔内旋转的旋转防止机构， 所述旋转防止机构由突起部和槽部构成，其中，该突起部形成于所述阀芯的外周侧表面与所述阀芯孔的内周侧表面中的某一方，该槽部形成于所述阀芯孔的内周侧表面与所述阀芯的外周侧表面中的另一方，且将所述突起部收纳成能够沿着所述轴向滑动。
4.根据权利要求2所述的滑阀，其特征在于， 所述阀芯被形成为具有圆周状的外周侧表面的圆柱状， 所述阀芯孔是具有圆筒状的内周面的孔，该内周面收纳所述圆柱状的阀芯， 在所述阀芯与所述阀芯孔之间设置有用于防止所述阀芯在所述阀芯孔内旋转的旋转防止机构， 所述旋转防止机构由突起部和槽部构成，其中，该突起部形成于所述阀芯的外周侧表面与所述阀芯孔的内周侧表面中的某一方，该槽部形成于所述阀芯孔的内周侧表面与所述阀芯的外周侧 表面中的另一方，且将所述突起部收纳成能够沿着所述轴向滑动。
【文档编号】F16K11/07GK103867748SQ201310673835
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月11日 优先权日:2012年12月18日
【发明者】渡边贵英, 水口征彦 申请人:本田技研工业株式会社