车辆驱动桥密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种车辆驱动桥密封结构，包括第一骨架油封和第二骨架油封，在轴套和轮毂之间由端部向中间依次设有第一骨架油封、第一垫圈、第一圆锥滚子轴承、第二圆锥滚子轴承、第二骨架油封和第二垫圈，第一骨架油封和第一垫圈位于第一圆锥滚子轴承的外端，第一垫圈套在轴套上，第一骨架油封套在第一垫圈上，在第一垫圈内还设有O型密封圈，第二骨架油封和第二垫圈位于第二圆锥滚子轴承的内端，第二垫圈套在轴套上，第二骨架油封套在第二垫圈上。本实用新型结构简单，由第一骨架油封和O型密封圈组成第一屏障，将齿轮油及时隔离开，解决齿轮油的泄露问题，提升密封性能。
【专利说明】车辆驱动桥密封结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆驱动桥的【技术领域】，特别与一种车辆驱动桥密封结构有关。【背景技术】
[0002]车辆驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。驱动桥处于动力传动系的末端，它的作用是将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；并通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；还通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；同时通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。
[0003]现有技术中，驱动桥如图1所示，在半轴10上套有轴套70，在轴套70的两端套有轮毂80，轮毂80并固定安装在半轴10的两端上，在轴套70和轮毂80之间由端部向中间依次设有密封圈30、第一圆锥滚子轴承20、第二圆锥滚子轴承40、骨架油封50和垫圈60，密封圈30和骨架油封50构成驱动桥密封结构，密封圈30位于第一圆锥滚子轴承20的外端，骨架油封50和垫圈60位于第二圆锥滚子轴承40的内端，垫圈60套在轴套70上，骨架油封50套在垫圈60上。因为密封圈30的密封性欠佳，这使得现有驱动桥密封性能整体并不理想，导致齿轮油极易泄露至制动器，使制动失效。
[0004]有鉴于此，本发明人专门对驱动桥密封结构进行改进，本案由此产生。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种车辆驱动桥密封结构，以提升密封性能。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0007]车辆驱动桥密封结构，包括第一骨架油封和第二骨架油封，在轴套和轮毂之间由端部向中间依次设有第一骨架油封、第一垫圈、第一圆锥滚子轴承、第二圆锥滚子轴承、第二骨架油封和第二垫圈，第一骨架油封和第一垫圈位于第一圆锥滚子轴承的外端，第一垫圈套在轴套上，第一骨架油封套在第一垫圈上，在第一垫圈内还设有O型密封圈，第二骨架油封和第二垫圈位于第二圆锥滚子轴承的内端，第二垫圈套在轴套上，第二骨架油封套在第二垫圈上。
[0008]所述第一垫圈与轴套的接触面形成凹槽，O型密封圈设置在凹槽中。
[0009]采用上述方案后，本实用新型结构简单，将第一圆锥滚子轴承外端的密封圈换成第一骨架油封，并增加位于第一垫圈内的O型密封圈，由第一骨架油封和O型密封圈组成第一屏障，将齿轮油及时隔离开，解决齿轮油的泄露问题，提升密封性能。
[0010]以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是现有技术驱动桥的结构不意图；
[0012]图2是本实用新型的结构示意图；[0013]图3是本实用新型的局部放大图。
[0014]附图标号说明
[0015]半轴10，第一圆锥滚子轴承20，密封圈30，第二圆锥滚子轴承40、骨架油封50，垫圈60，轴套70，轮毂80 ；
[0016]第一骨架油封1，第二骨架油封2，第一垫圈3，凹槽31，第二垫圈4，O型密封圈5。【具体实施方式】
[0017]如图2和图3所示，是本实用新型的较佳实施例。
[0018]本实用新型揭示的一种车辆驱动桥密封结构，包括第一骨架油封I和第二骨架油封2。
[0019]在轴套70和轮毂80之间由端部向中间依次设有第一骨架油封1、第一垫圈3、第一圆锥滚子轴承20、第二圆锥滚子轴承40、第二骨架油封2和第二垫圈4。
[0020]第一骨架油封I和第一垫圈3位于第一圆锥滚子轴承20的外端,第一垫圈3套在轴套70上，第一骨架油封I套在第一垫圈3上，在第一垫圈3内还设有O型密封圈5，为了方便组装O型密封圈5并使组装后稳定，此实施例在第一垫圈3与轴套70的接触面形成凹槽31，O型密封圈5设置在凹槽31中。
[0021]第二骨架油封2和第二垫圈4位于第二圆锥滚子轴承40的内端，第二垫圈4套在轴套70上，第二骨架油封2套在第二垫圈4上。
[0022]本实用新型由第一骨架油封I和O型密封圈5组成第一屏障，将齿轮油尽早隔离开，避免齿轮油的泄露问题，提升密封性能。
[0023]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1.车辆驱动桥密封结构，其特征在于:包括第一骨架油封和第二骨架油封，在轴套和轮毂之间由端部向中间依次设有第一骨架油封、第一垫圈、第一圆锥滚子轴承、第二圆锥滚子轴承、第二骨架油封和第二垫圈，第一骨架油封和第一垫圈位于第一圆锥滚子轴承的外端，第一垫圈套在轴套上，第一骨架油封套在第一垫圈上，在第一垫圈内还设有O型密封圈，第二骨架油封和第二垫圈位于第二圆锥滚子轴承的内端，第二垫圈套在轴套上，第二骨架油封套在第二垫圈上。
2.如权利要求1所述的车辆驱动桥密封结构，其特征在于:所述第一垫圈与轴套的接触面形成凹槽，O型密封圈设置在凹槽中。
【文档编号】F16J15/16GK203641505SQ201320424653
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年7月17日 优先权日:2013年7月17日
【发明者】法布里斯·雷默安, 谢木琛, 丹尼尔·瑞特, 吴建良 申请人:林德（中国）叉车有限公司