双速多用绞车减速机的动力输出机构的制作方法
【专利摘要】双速多用绞车减速机的动力输出机构，包括第一齿轮和过桥轮轴上安装有两个轴承，过桥轮轴外端面中心轴向开设有注油槽，过桥轮轴径向均匀开设有至少两条注油孔，注油孔与注油槽垂直设置，注油孔的外端口位于两个轴承的接触面处，注油孔的内端口与注油槽连通；所述第一齿轮包括齿轮本体，齿轮本体的中心轴向设有套管，套管与齿轮本体一体成型，套管内壁轴向设有两个中心对称的平键槽，平键槽长度与套管长度相等，套管的轴向长度大于齿轮本体的厚度，套管的一个端面与齿轮本体的一个端面在同一平面上。本实用新型设计合理、结构简单，提高了过桥轮轴上轴承的使用寿命，齿轮更加易于加工制造，降低生产成本，并减轻手动制动时的劳动强度。
【专利说明】 双速多用绞车减速机的动力输出机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种矿山机械设备，尤其涉及一种双速多用绞车减速机的动力输出机构。
【背景技术】
[0002]双速多用绞车主要用于井下采煤工作面，综采设备及各类机电设备的搬迁等辅助运输工作，以及井下采掘工作面，进底车场、上山下山、煤矿地面等处的矿车调度、物料运输工作，还可用于回采工作面的回柱放顶。
[0003]该绞车综合了回柱、调度、运输绞车的技术性能，设计采用了螺旋和平行轴综合的原理，并增加了相互独立的工作和安全制动。实现了承载能力大、传动效率高、使用寿命长、结构紧凑、传动平稳、运行安全可靠等特点。双速多用绞车具有快速和慢速两档速度，可根据现场的需要变换速度和牵引力进行不同条件下的工作。
[0004]目前，双速多用绞车的减速机具有以下缺陷或不足:第一、内过桥轮轴上安装的轴承由于不能润滑，轴承使用寿命特别短，损坏后就要更换，不仅影响生产效率，也增加生产成本；第二、动力输出轴上安装的齿轮通常采用花键连接结构，制造工艺复杂、成本高且易老化，影响设备正常运行，存在极大的安全隐患，一旦发生意外将造成巨大的人力物力损失。
实用新型内容
[0005]本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种用于润滑安装在过桥轮轴上的轴承、延长该轴承使用寿命、齿轮制造工艺简单的双速多用绞车减速机的动力输出机构。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:双速多用绞车减速机的动力输出机构，包括壳体，壳体内平行转动设有动力输出轴和过桥轮轴，动力输出轴设有第一齿轮和第二齿轮，过桥轮轴上安装有轴承，轴承的外圈安装有与第二齿轮啮合连接的从动齿轮，所述轴承并排设有两个，过桥轮轴外端面中心轴向开设有注油槽，过桥轮轴径向均匀开设有至少两条注油孔，注油孔与注油槽垂直设置，注油孔的外端口位于两个轴承的接触面处，注油孔的内端口与注油槽连通；
[0007]所述第一齿轮包括齿轮本体,齿轮本体的中心轴向设有套管,套管与齿轮本体一体成型，套管内壁轴向设有两个中心对称的平键槽，平键槽长度与套管长度相等，套管的轴向长度大于齿轮本体的厚度，套管的一个端面与齿轮本体的一个端面在同一平面上。
[0008]所述注油槽包括内段和外段，内段的外径小于外段的外径，注油槽的外段为螺纹孔，该螺纹孔内螺纹连接有孔塞，孔塞外端面设有用于螺丝刀操作的十字槽或一字槽，所述过桥轮轴外端部通过螺钉连接有端盖，端盖内表面与过桥轮轴外端面之间设有油封垫。
[0009]采用上述技术方案，需要对过桥轮轴上的轴承进行润滑时，卸下端盖，使用高压注油枪对着注油槽的外段，润滑油通过注油孔注入到两个轴承之间的接触面处，再通过接触面进入轴承内对轴承进行润滑。注油槽的外段外径较大，这正好使高压注油枪的枪头插入。
[0010]相对于常用齿轮的花键槽来说，本实用新型中的第一齿轮采用中心对称的两个平键槽更易加工，有效节约了加工工时；套管的长度比普通齿轮的套管较长，增加了与动力输出轴的键连接长度，增大了平键的受力面积，从而延长了齿轮的使用寿命。
[0011]本实用新型设计合理、结构简单，提高了过桥轮轴上轴承的使用寿命，齿轮更加易于加工制造，降低生产成本，并减轻手动制动时的劳动强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型当中第一齿轮的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1和图2所示，本实用新型的双速多用绞车减速机的动力输出机构，包括壳体1，壳体I内平行转动设有动力输出轴2和过桥轮轴3，动力输出轴2设有第一齿轮15和第二齿轮4，过桥轮轴3上安装有轴承5，轴承5的外圈安装有与第二齿轮4啮合连接的从动齿轮6，所述轴承 5并排设有两个，过桥轮轴3外端面中心轴向开设有注油槽7，过桥轮轴3径向均匀开设有至少两条注油孔8，注油孔8与注油槽7垂直设置，注油孔8的外端口位于两个轴承5的接触面处，注油孔8的内端口与注油槽7连通；
[0015]第一齿轮15包括齿轮本体9,齿轮本体9的中心轴向设有套管10,套管10与齿轮本体9 一体成型，套管10内壁轴向设有两个中心对称的平键槽14，平键槽14长度与套管10长度相等，套管10的轴向长度大于齿轮本体9的厚度，套管10的一个端面与齿轮本体9的一个端面在同一平面上。
[0016]所述注油槽7包括内段和外段，内段的外径小于外段的外径，注油槽7的外段为螺纹孔，该螺纹孔内螺纹连接有孔塞11，孔塞11外端面设有用于螺丝刀操作的十字槽或一字槽，所述过桥轮轴3外端部通过螺钉连接有端盖12，端盖12内表面与过桥轮轴3外端面之间设有油封垫13。
[0017]需要对过桥轮轴3上的轴承5进行润滑时，卸下端盖12，使用高压注油枪对着注油槽?的外段，润滑油通过注油孔8注入到两个轴承5之间的接触面处，再通过接触面进入轴承5内对轴承5进行润滑。注油槽7的外段外径较大，这正好使高压注油枪的枪头插入。孔塞11和油封垫13采用双重防堵结构，用于防止注入轴承11内的润滑油流出来。
[0018]相对于常用齿轮的花键槽来说，本实用新型中的第一齿轮15采用中心对称的两个平键槽14更易加工，有效节约了加工工时；套管10的长度比普通齿轮的套管10较长，增加了与动力输出轴2的键连接长度，增大了平键的受力面积，从而延长了齿轮的使用寿命。
【权利要求】
1.双速多用绞车减速机的动力输出机构，包括壳体，壳体内平行转动设有动力输出轴和过桥轮轴，动力输出轴设有第一齿轮和第二齿轮，过桥轮轴上安装有轴承，轴承的外圈安装有与第二齿轮啮合连接的从动齿轮，其特征在于:所述轴承并排设有两个，过桥轮轴外端面中心轴向开设有注油槽，过桥轮轴径向均匀开设有至少两条注油孔，注油孔与注油槽垂直设置，注油孔的外端口位于两个轴承的接触面处，注油孔的内端口与注油槽连通； 所述第一齿轮包括齿轮本体，齿轮本体的中心轴向设有套管，套管与齿轮本体一体成型，套管内壁轴向设有两个中心对称的平键槽，平键槽长度与套管长度相等，套管的轴向长度大于齿轮本体的厚度，套管的一个端面与齿轮本体的一个端面在同一平面上。
2.根据权利要求1所述的双速多用绞车减速机的动力输出机构，其特征在于:所述注油槽包括内段和外段，内段的外径小于外段的外径，注油槽的外段为螺纹孔，该螺纹孔内螺纹连接有孔塞，孔塞外端面设有用于螺丝刀操作的十字槽或一字槽，所述过桥轮轴外端部通过螺钉连接有端盖，端盖内表面与过桥轮轴外端面之间设有油封垫。
【文档编号】F16C3/02GK203653113SQ201320687875
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2013年11月4日
【发明者】王伟峰, 卢万松 申请人:河南耿发机械设备制造有限公司