用于变速器疲劳寿命试验的辅助支撑装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于变速器疲劳寿命试验的辅助支撑装置，包括连接板、橡胶缓冲垫、支架，所述支架形成呈等腰梯形的框架结构，支架的底板上设有用于调整支架高度的微调螺栓，所述连接板通过一个连接螺栓固定在支架上方，所述橡胶缓冲垫位于连接板、支架之间，连接螺栓贯穿橡胶缓冲垫，连接板上设有两个用于螺栓固定变速器的条形通孔，两个条形通孔对称位于连接螺栓的两侧。在进行变速器疲劳寿命试验时，它能够在对变速器后端进行辅助支撑，并吸收变速器产生的振动，提高变速器安装强度，增加试验结果的可靠性。
【专利说明】用于变速器疲劳寿命试验的辅助支撑装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变速器领域，特别是涉及一种用于变速器疲劳寿命试验的辅助支撑装置。
【背景技术】
[0002]现有的载重汽车的变速器总成，特别是多档变速器总成，因其质量较大(500Kg左右)，仅仅依靠离合器壳体单独支撑变速器负荷过大，所以载重汽车整车布置时，一般都设计有变速器的辅助支撑结构(多为两点支撑的梁式结构)，以减轻离合器壳所支撑变速器的负荷，以防止离合器壳变形及受过大应力损坏。进行变速器室内试验时，特别是变速器疲劳寿命试验时，因试验台的布置空间有限，而变速器的尺寸较大，无法设计成整车布置时的辅助支撑结构(两点支撑的梁式结构)，而疲劳寿命试验的负荷较大，如无变速器的辅助支撑则容易造成变速器的支座变形、变速器振动等现象，从而引起变速器早期损坏，所以，有必要设计一个简单有效的辅助支撑机构，提高变速器安装强度，消除因安装强度不足而引起的试验结果的不准确。
[0003]一般情况下，进行变速器室内疲劳寿命试验没有设置辅助支撑结构，现有的辅助支撑结构有如下两种:1.采用千斤顶直接在顶住变速器后端，起到一定减轻变速器前端支撑重量的作用，但因千斤顶只起到了托起变速器的作用，对于变速器向上及左右方向无约束作用，因此对变速器受大载荷高速旋转时产生的振动起不到任何效果；2.采用钢架直接固定变速器后端，钢架与地面平板固定的刚式连接，很明显，该方式因无缓冲，钢架与变速器压紧过程中容易产生过应力，且运转过程的振动因无吸振机构将导致连接处产生过大的瞬时应力。因此这两种方式都是不完善，不可靠的。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于变速器疲劳寿命试验的辅助支撑装置，在进行变速器疲劳寿命试验时，它能够在对变速器后端进行辅助支撑，并吸收变速器产生的振动，提高变速器安装强度，增加试验结果的可靠性。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]一种用于变速器疲劳寿命试验的辅助支撑装置，辅助支撑装置包括连接板、橡胶缓冲垫、支架，所述支架包括顶板、底板以及两侧板，顶板、底板相互平行，两侧板分别焊接在顶板、底板的两侧，形成呈等腰梯形的框架结构，支架的底板上设有用于调整支架高度的微调螺栓，所述连接板通过一个连接螺栓固定在支架上方，所述连接螺栓的两端分别连接于连接板、支架顶板中部，所述橡胶缓冲垫位于连接板、支架之间，连接螺栓贯穿橡胶缓冲垫，且位于橡胶缓冲垫的轴心线上，连接板上设有两个用于螺栓固定变速器的条形通孔，两个条形通孔对称位于连接螺栓的两侧。
[0007]所述橡胶缓冲垫的外周面呈锯齿形。
[0008]所述微调螺栓的数量为三个，其中两个微调螺栓位于支架底板的两端，另一个微调螺栓位于支架底板的中间。
[0009]所述橡胶缓冲垫的厚度为20臟?100臟。
[0010]所述条形通孔的长度为100臟?300臟，宽度为10臟?50111111。
[0011]由于采用了上述方案，支架为焊接固定的等腰梯形框架结构，强度高，不易变形，具有良好的支撑效果，又可以减少安装空间。连接板通过一个连接螺栓固定在支架上方，连接螺栓的两端分别连接于连接板、支架顶板中部，橡胶缓冲垫位于连接板、支架之间，连接螺栓贯穿橡胶缓冲垫，且位于橡胶缓冲垫的轴心线上。因此，连接板在受力时会产生摆动，将所受到的力传递至橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫能接受各个方向受到的压力，从而吸收变速器产生的振动，橡胶缓冲垫既起支撑变速器重量的作用，又可在变速器壳体因振动受过大产生瞬时应力时起缓冲保护作用。连接板上设有两个用于螺栓固定变速器的条形通孔，两个条形通孔对称位于连接螺栓的两侧，能够固定各种规格尺寸的变速器，相比于一般的圆形通孔，条形通孔的使用范围更广，尽可能适应多数变速器的辅助支撑孔，连接板与变速器固定为一体，对变速器各个方向的振动产生约束，防止其支座变形。支架的底板上设有的微调螺栓，可以调整支架高度，保证底板位于水平面上，以适应地面不平引起的安装问题，使连接板能够稳固地连接变速器。在进行变速器疲劳寿命试验时，本辅助支撑装置能够在对变速器后端进行辅助支撑，并吸收变速器产生的振动，提高变速器安装强度，增加试验结果的可靠性。
[0012]橡胶缓冲垫的外周面呈锯齿形，使橡胶缓冲垫在受压时不易发生过度变形，提高橡胶缓冲垫的使用寿命。微调螺栓的数量为三个，其中两个微调螺栓位于支架底板的两端，另一个微调螺栓位于支架底板的中间，相对于两点支撑，其连接强度更高，所述橡胶缓冲垫的厚度为20皿?100皿，使橡胶缓冲垫变形量适中，吸收振动的效果更好。
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为图1的俯视示意图；
[0016]图3为图1的侧视示意图。
[0017]附图中，1为连接板，2为橡胶缓冲垫，3为支架，4为顶板，5为底板，6为侧板，7为微调螺栓，8为连接螺栓，9为条形通孔。
【具体实施方式】
[0018]参见图1?图3，为用于变速器疲劳寿命试验的辅助支撑装置的一种实施例，辅助支撑装置包括连接板1、橡胶缓冲垫2、支架3，所述支架3包括顶板4、底板5以及两侧板6，顶板4、底板5相互平行，两侧板6分别焊接在顶板4、底板5的两侧，形成呈等腰梯形的框架结构，本实施例中，顶板、底板以及两侧板均为钢质板材，强度更高，底板的宽度大于顶板、两侧板的宽度，使支架更为稳定。支架3的底板5上设有用于调整支架3高度的微调螺栓7，微调螺栓螺纹配合在底板上，微调螺栓的螺杆端向下延伸，微调螺栓的该端设置直径较大的支撑圆板，进一步地，所述微调螺栓7的数量为三个，其中两个微调螺栓7位于支架3底板5的两端，另一个微调螺栓7位于支架3底板5的中间。[0019]所述连接板1通过一个连接螺栓8固定在支架3上方，所述连接螺栓8的两端分别连接于连接板1、支架3顶板4中部，所述橡胶缓冲垫2位于连接板1、支架3之间，连接螺栓8贯穿橡胶缓冲垫2，且位于橡胶缓冲垫2的轴心线上，进一步地，所述橡胶缓冲垫2的外周面呈锯齿形。连接板1上设有两个用于螺栓固定变速器的条形通孔9，两个条形通孔9对称位于连接螺栓8的两侧。进一步地，所述条形通孔9的长度为100臟?300臟，宽度为
10 111111 ?50臟。
[0020]本实用新型不仅仅局限于上述实施例，在不背离本实用新型技术方案原则精神的情况下进行些许改动的技术方案，应落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于变速器疲劳寿命试验的辅助支撑装置，其特征在于:辅助支撑装置包括连接板、橡胶缓冲垫、支架，所述支架包括顶板、底板以及两侧板，顶板、底板相互平行，两侧板分别焊接在顶板、底板的两侧，形成呈等腰梯形的框架结构，支架的底板上设有用于调整支架高度的微调螺栓，所述连接板通过一个连接螺栓固定在支架上方，所述连接螺栓的两端分别连接于连接板、支架顶板中部，所述橡胶缓冲垫位于连接板、支架之间，连接螺栓贯穿橡胶缓冲垫，且位于橡胶缓冲垫的轴心线上，连接板上设有两个用于螺栓固定变速器的条形通孔，两个条形通孔对称位于连接螺栓的两侧。
2.根据权利要求1所述的用于变速器疲劳寿命试验的辅助支撑装置，其特征在于:所述橡胶缓冲垫的外周面呈锯齿形。
3.根据权利要求1所述的用于变速器疲劳寿命试验的辅助支撑装置，其特征在于:所述微调螺栓的数量为三个，其中两个微调螺栓位于支架底板的两端，另一个微调螺栓位于支架底板的中间。
4.根据权利要求1所述的用于变速器疲劳寿命试验的辅助支撑装置，其特征在于:所述橡胶缓冲垫的厚度为20111111?100111111。
5.根据权利要求1所述的用于变速器疲劳寿命试验的辅助支撑装置，其特征在于:所述条形通孔的长度为100臟?300111111，宽度为10 111111?50111111。
【文档编号】F16F15/08GK203628192SQ201320719911
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日
【发明者】陈 胜 申请人:綦江齿轮传动有限公司