接头体及设有该接头体的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种接头体及设有该可调接头体的车辆，所述接头体包括第一接头和与所述第一接头连接的第二接头，所述第二接头包括管路和接头套，所述管路的一端套装于所述接头套内，且管路和接头套之间为密封连接，所述车辆包括所述接头体。该接头体通过管路的一端套装于接头体内，且管路和接头体之间实现密封连接。保证了接头体在与阀体连接紧固后，还可以任意调整接头体相对于阀体的安装角度，并且保证了接头体和阀体之间的安装密封性，不会造成管路的渗漏，提高了车辆的产品质量。
【专利说明】接头体及设有该接头体的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种接头体及设有该接头体的车辆，具体地是一种可调角度的适用于气刹制动的汽车的管路连接中。
【背景技术】
[0002]目前，汽车的制动方式主要分为液压制动和气刹制动，在气刹制动的车型里，接头体是管路连接最常用的零部件之一，大多数接头体是安装在制动器的气室上和各种阀体上，然后用胶管与其他阀体或接头连接。
[0003]大都数情况下，接头体安装后都要求要有一定的角度。通常，接头体的一端为锥螺纹，另一端为普通螺纹，与阀体连接的多为锥螺纹一端，众所周知，通过锥螺纹进行连接的两个零部件通常是靠锥螺纹来进行密封的，即锥螺纹在紧固过程中，是靠锥螺纹来密封，这样必须在两个零部件完全紧固的情况下才能保证两个零部件的接头的密封性。
[0004]但是，在实际操作的过程中，经常出现接头体的锥螺纹端与阀体连接在完全紧固后，接头体并不是所需要的角度，这时通常的做法是，将接头体向反方向拧动直到所需的角度，这样接头体和阀体之间就会出现少许间隙，密封性达不到要求，造成管路的渗漏；而不调整接头体所需的角度就会造成连接的胶管折死弯，不能满足车辆的需求，影响车辆的使用性能。
[0005]通常，在实际使用的过程中，经常是用牺牲接头体和阀体之间的密封性来保证接头体的安装角度，即接头体的安装角度合适，但是接头体与阀体并没有完全紧固，这样会造成管路渗漏，进而影响车辆的管路的密封性，甚至造成在车辆使用过程中刹车的失灵，导致车毁人亡的惨剧。
[0006]因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种可以既可以保证安装角度又可以保证连接的密封性的接头体及设有该接头体的车辆。
实用新型内容
[0007](一)要解决的技术问题
[0008]本实用新型要解决的技术问题是解决现有的接头体与阀体连接时不能同时保证接头体的安装角度及与阀体的安装密封性，会造成管路渗漏，进而影响车辆的产品质量，甚至造成在车辆使用过程中刹车失灵的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种接头体，该接头体包括第一接头和与所述第一接头连接的第二接头，所述第二接头包括管路和接头套，所述管路的一端套装于所述接头套内，且管路和接头套之间为密封连接。
[0011 ] 进一步地，在所述管路的外侧还设有锁紧机构。
[0012]进一步地，所述锁紧机构为锁紧螺母。
[0013]进一步地，在所述管路和接头套之间还设有密封机构。[0014]进一步地，所述密封机构为密封圈。
[0015]进一步地，所述管路包括本体轴，在所述本体轴上设有外螺纹，本体轴的一端设有凸台轴；在所述接头套内设有内孔，在所述内孔的一端设有凸台孔，所述凸台孔的孔径大于所述本体轴的轴径且小于所述凸台轴的轴径，所述本体轴依次穿过所述内孔、凸台孔及锁紧螺母后与所述第一接头连接，所述密封圈设置于所述凸台轴与凸台孔之间。
[0016]进一步地，所述锁紧螺母上的螺纹和本体轴上的外螺纹为相互配合的细牙螺纹。
[0017]本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述接头体。
[0018](三)有益效果
[0019]本实用新型的上述技术方案具有如下优点:本实用新型的接头体通过管路的一端套装于接头套内，且管路和接头套之间实现密封连接，这样保证了接头体在与阀体连接紧固后，还可以任意调整接头体相对于阀体的安装角度，并且保证了接头体和阀体之间的安装密封性，不会造成管路的渗漏，提高了车辆的产品质量。【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型实施例接头体的示意图；
[0021]图2是本实用新型实施例管路的示意图；
[0022]图3是本实用新型实施例接头套的示意图。
[0023]图中:1:弟一接头；2:弟二接头；3:锁紧螺母；4 封圈；5:接头套；51:凸台孔；52:内孔；522:锥螺纹；6:管路；61:本体轴；611:外螺纹；62:凸台轴。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]如图1所示，本实用新型实施例提供的一种接头体，包括第一接头I和第二接头2，所述第一接头I与第二接头2垂直连接，所述第二接头2包括管路6和接头套5，所述管路6的一端套装于所述接头套5内，且管路6和接头套5之间为密封连接。
[0026]保证了管路6和接头套5之间为密封连接，即保证了接头体在与阀体连接紧固后，还可以任意调整接头体相对于阀体的安装角度，并且保证了接头体和阀体之间的安装密封性，不会造成管路的渗漏，提高了车辆的产品质量。
[0027]在所述管路6的外侧还设有锁紧机构，所述锁紧机构为锁紧螺母3。在所述管路6和接头套5之间还设有密封机构，所述密封机构为密封圈4。
[0028]具体地为，所述管路6包括本体轴61，本体轴61为中空轴，在本体轴61的外径上设有外螺纹611，本体轴61的一端设有凸台轴62，即凸台轴62的轴径大于本体轴61的轴径；在所述接头套5内设有内孔52，在内孔52内设有锥螺纹522，在内孔52的一端设有凸台孔51，即凸台孔51的孔径小于内孔52的孔径，所述凸台孔51的孔径大于所述本体轴61的轴径且小于所述凸台轴62的轴径，同时凸台轴62的轴径小于内孔52的孔径，使得本体轴61依次穿过所述内孔52、凸台孔51及锁紧螺母3后与所述第一接头I连接，通常，第一接头I与本体轴61为焊接，保证了密封性，在凸台轴62与凸台孔51之间设置密封圈4，优选地，密封圈4为耐磨的橡胶密封圈，通过密封圈4使得凸台轴62与凸台孔51为密封连接。
[0029]为了使得压紧调节更加精细化，优选地，所述锁紧螺母3上的螺纹和本体轴61上的外螺纹611为相互配合的细牙螺纹。
[0030]本实用新型的接头体制作时，先将本体轴61依次穿过所述内孔52和凸台孔51后，使得凸台轴62位于内孔52中，再将锁紧螺母3套装于所述本体轴61上，然后将本体轴61与第一接头I焊接，最后将密封圈4安装于凸台轴62与凸台孔51之间。
[0031]本实用新型的接头体进行装配时，先将内孔52的锥螺纹522上涂抹螺纹胶后，拧到需要连接的相关阀座上；根据第一接头I的角度的需要，以管路6的轴线为中心旋转第一接头I，将第一接头I调整到所需要的角度位置；然后将锁紧螺母3拧紧，确保密封圈4压紧并且密封。
[0032]当需要改变接头体的角度时，松开锁紧螺母3，调整第一接头I的角度，再将锁紧螺母3拧紧，确保密封圈4压紧并且密封，即可完成调整。通过本实用新型的接头体既保证了密封性，又保证了可任意调整接头体相对于阀体的安装角度。
[0033]本实用新型的接头体的零部件均是采用相对成熟的产品进行组装，其制作工艺简单，成本低。
[0034]本实用新型还提供了 一种车辆，该车辆包括上述接头体。
[0035]综上所述，本实用新型的接头体通过管路的一端套装于接头体内，且管路和接头体之间实现密封连接，这样保证了接头体在与阀体连接紧固后，还可以任意调整接头体相对于阀体的安装角度，并且保证了接头体和阀体之间的安装密封性，不会造成管路的渗漏，提高了车辆的产品质量。
[0036]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种接头体，包括第一接头(I)和与所述第一接头(I)连接的第二接头(2)，其特征在于:所述第二接头(2)包括管路(6)和接头套(5)，所述管路(6)的一端套装于所述接头套(5)内，且管路(6)和接头套(5)之间为密封连接。
2.根据权利要求1所述的接头体，其特征在于:在所述管路(6)的外侧还设有锁紧机构。
3.根据权利要求2所述的接头体，其特征在于:所述锁紧机构为锁紧螺母(3)。
4.根据权利要求3所述的接头体，其特征在于:在所述管路(6)和接头套(5)之间还设有密封机构。
5.根据权利要求4所述的接头体，其特征在于:所述密封机构为密封圈(4)。
6.根据权利要求5所述的接头体，其特征在于:所述管路(6)包括本体轴(61)，在所述本体轴(61)上设有外螺纹(611)，本体轴(61)的一端设有凸台轴(62 );在所述接头套(5 )内设有内孔(52)，在所述内孔(52)的一端设有凸台孔(51)，所述凸台孔(51)的孔径大于所述本体轴(61)的轴径且小于所述凸台轴(62)的轴径，所述本体轴(61)依次穿过所述内孔(52)、凸台孔(51)及锁紧螺母(3)后与所述第一接头(I)连接，所述密封圈(4)设置于所述凸台轴(62)与凸台孔(51)之间。
7.根据权利要求6所述的接头体，其特征在于:所述锁紧螺母(3)上的螺纹和本体轴(61)上的外螺纹(611)为相互配合的细牙螺纹。
8.—种车辆，其特征在于:包括如权利要求1-7任一项所述的接头体。
【文档编号】F16D121/02GK203656401SQ201320731865
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】贾德生, 李丹 申请人:北汽福田汽车股份有限公司