一种受电弓用快速降弓阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种受电弓用快速降弓阀，包括：固定连接的上阀体（1）和下阀体（2）以及固定于上阀体（1）和下阀体（2）之间的膜片（3）；上阀体（1）与膜片（3）之间设有控制腔（13），该控制腔（13）与受电弓弓头滑板内的气道连通；下阀体（2）上设有相互隔离的进气腔（11）和出气腔（12）；该进气腔（11）与受电弓供气管路和升弓气囊连通；上阀体（1）的内壁的顶部与膜片（3）之间设有弹簧（4）；所述的膜片（3）采用热塑性弹性体TPE制成。本实用新型实施例能够在低温环境中正常工作，从而使电力机车无可以在低温环境中正常行驶。
【专利说明】—种受电弓用快速降弓阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电力机车领域，尤其涉及一种受电弓用快速降弓阀。
【背景技术】
[0002]电力机车是指使用受电弓来获取电能，并将这种电能转化为牵引力的车辆，例如:现有的电力机车可以包括电力汽车、电力火车、动车组、高铁等。
[0003]气囊式受电弓是电力机车上普遍采用的一种受电弓；在电力机车运行时，受电弓弓头滑板必须与接触网保持实时接触，否则会产生严重的拉弧现象；但接触网上存在很多硬点，这些硬点会对受电弓弓头造成冲击，严重时可能引发弓网事故。
[0004]为了在发生弓网事故时保护受电弓弓头和接触网的安全，现有受电弓弓头滑板中通常会设有气道，并且该气道的供气管路上设有快速降弓阀，当弓头滑板破裂或磨损到限时，该气道内的气体会发生泄漏，该气道内的气压会逐渐降低，快速降弓阀内的弹性膜片的上下腔体之间会出现气压差，从而导致供气管路和气囊中的气体会通过快速降弓阀迅速排出，受电弓降下，进而能够有效避免受电弓和接触网的进一步破坏。但是，现有技术中，快速降弓阀的弹性膜片受温度的影响比较大，当弹性膜片处于低温环境时，其性能大幅下降，尤其是在_40°C的低温时，弹性膜片几乎起不到任何作用，快速降弓阀无法正常工作，从而可能导致整个电力机车无法运行。
【发明内容】
[0005]本实用新型的主要目的是提供一种受电弓用快速降弓阀，它能够在低温环境中正常工作，从而使电力机车无可以在低温环境中正常行驶。
[0006]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0007]—种受电弓用快速降弓阀，包括:固定连接的上阀体I和下阀体2以及固定于上阀体I和下阀体2之间的膜片3 ;上阀体I与膜片3之间设有控制腔13，该控制腔13与受电弓弓头滑板内的气道连通；下阀体2上设有相互隔离的进气腔11和出气腔12 ;该进气腔11与受电弓供气管路和升弓气囊连通；还包括:弹簧4 ;该弹簧4设于上阀体I的内壁的顶部与膜片3之间；所述的膜片3采用热塑性弹性体TPE制成。
[0008]优选地，进气腔11的顶部和出气腔12的顶部均设有与控制腔13连通的开口，并且这两个开口通过膜片3密封隔离。
[0009]优选地，控制腔13与进气腔11之间的膜片3上设有通气孔31。
[0010]由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例所提供的受电弓用快速降弓阀采用TPE材料制成膜片3，并通过膜片3与弹簧4配合动作来实现现有技术中弹性膜片的功能，因此能够在低温环境中保持与常温下相同的功能，从而能够使快速降弓阀在低温环境中正常工作。可见，本实用新型实施例能够在低温环境中正常工作，从而使电力机车无可以在低温环境中正常行驶。【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0012]图1为本实用新型实施例提供的受电弓用快速降弓阀的结构示意图一；
[0013]图2为本实用新型实施例提供的受电弓用快速降弓阀的结构示意图二。
【具体实施方式】
[0014]下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0015]下面对本实用新型实施例所提供的受电弓用快速降弓阀进行详细描述。
[0016]实施例一
[0017]如图1和图2所示，一种受电弓用快速降弓阀，其具体结构可以包括:固定连接的上阀体I和下阀体2以及固定于上阀体I和下阀体2之间的膜片3 ;上阀体I与膜片3之间设有控制腔13，该控制腔13与受电弓弓头滑板内的气道连通；下阀体2上设有相互隔离的进气腔11和出气腔12 ;该进气腔11与受电弓供气管路和升弓气囊连通；还包括:弹簧4 ；该弹簧4设于上阀体I的内壁的顶部与膜片3之间。
[0018]其中，弹簧4最好采用金属材料制成，从而使弹簧4在低温环境中仍能保持良好的弹性；膜片3最好采用TPE (Thermoplastic Elastomer,热塑性弹性体)制成,从而使膜片3具有良好的拉伸强度和撕裂强度，例如:可以采用普光新高(北京)技术开发有限公司生产的牌号为ESA70的TPE。由TPE制成的膜片3与金属制成的弹簧4配合动作来实现现有技术中弹性膜片的功能，可以使其在低温环境中仍能保持与常温下相同的功能，因而能够使快速降弓阀在低温环境中正常工作。
[0019]具体地，上阀体I和下阀体2之间可以通过固定件5进行固定连接；进气腔11的顶部和出气腔12的顶部均设有与控制腔13连通的开口，并且这两个开口通过膜片3密封隔离。控制腔13与进气腔11之间的膜片3上设有通气孔31。
[0020]进一步地，该快速降弓阀的工作原理如下:
[0021 ] ( I)受电弓升弓过程:受电弓供气管路中的压缩空气通过管路进入进气腔11，设于膜片3下方的进气腔11内的气压高于设于膜片3上方的控制腔13内的气压以及弹簧4的弹力之和，弹簧4被压缩，膜片3被向上推开，进气腔11的顶部开口与出气腔12的顶部开口连通，压缩空气经出气腔12排放到环境中。与此同时，压缩空气向升弓气囊充气，并通过通气孔31进入控制腔13，由于系统的密封性好，控制腔13内气压升高；在控制腔13内气压及弹簧4回复力的作用下，膜片3将进气腔11和出气腔12密封隔离，快速降弓阀进入截止状态，受电弓在升弓气囊的抬升下实现升弓。
[0022](2)受电弓降弓过程:受电弓供气管路排出压缩空气，设于膜片3下方的进气腔11内的气压低于控制腔13内的气压与弹簧4的弹力之和，膜片3将进气腔11和出气腔12密封隔离；升弓气囊内的压缩空气由受电弓供气管路排出，受电弓降弓。
[0023](3)当弓头滑板破裂或磨损到限时，受电弓弓头滑板的气道内的气体泄漏到环境中，气道内的气压下降，与该气道连通的控制腔13内的气压下降，进气腔11与控制腔13之间出现气压差，当进气腔11内的气压高于控制腔13内的气压以及弹簧4弹力之和时，弹簧4被压缩，膜片3被向上推开，进气腔11的顶部开口与出气腔12的顶部开口连通，受电弓供气管路以及升弓气囊内的压缩空气经出气腔12排放到环境中，受电弓快速降弓，从而能够有效避免受电弓和接触网的进一步破坏。
[0024]由此可以看出，本实用新型实施例能够在低温环境中正常工作，从而使电力机车无可以在低温环境中正常行驶。
[0025]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种受电弓用快速降弓阀，包括:固定连接的上阀体(I)和下阀体(2)以及固定于上阀体(I)和下阀体(2)之间的膜片(3);上阀体(I)与膜片(3)之间设有控制腔(13)，该控制腔(13)与受电弓弓头滑板内的气道连通；下阀体(2)上设有相互隔离的进气腔(11)和出气腔(12);该进气腔(11)与受电弓供气管路和升弓气囊连通；其特征在于，还包括:弹簧(4);该弹簧(4)设于上阀体(I)的内壁的顶部与膜片(3)之间；所述的膜片(3)采用热塑性弹性体TPE制成。
2.根据权利要求1所述的受电弓用快速降弓阀，其特征在于，进气腔(11)的顶部和出气腔(12)的顶部均设有与控制腔(13)连通的开口，并且这两个开口通过膜片(3)密封隔离。
3.根据权利要求1或2所述的受电弓用快速降弓阀，其特征在于，控制腔(13)与进气腔(11)之间的膜片(3)上设有通气孔(31)。
【文档编号】F16K7/12GK203651492SQ201320772707
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】马果垒, 高秀军, 宋瑶 申请人:北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司