离合器助力器用阀芯组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种离合器助力器用阀芯组件，属于汽车离合器【技术领域】。它解决了现有技术所存在的容易损坏、损坏时需要整体更换的技术问题。它包括第一阀芯和第二阀芯，第一阀芯和第二阀芯之间设置有密封环，所述第一阀芯内部具有第一阀芯空腔，第一阀芯底部设置有一个环状的阀芯凸缘，阀芯凸缘与第一阀芯底部形成圆台锥形的第二阀芯空腔且与第一阀芯空腔连通，所述第二阀芯包括阀柱和可拆卸连接在阀柱两端的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座上设置有第一密封座，所述第二支撑座上设置有第二密封座。本实用新型结构简单、合理，能起到单向阀的作用，且在损坏时只需更换零部件即可再次投入使用，降低了使用者的成本。
【专利说明】 离合器助力器用阀芯组件
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车离合器【技术领域】，涉及一种离合器的部件，尤其是一种离合器助力器用阀芯组件。
【背景技术】
[0002]离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
[0003]离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
[0004]现有的离合器通常都具有助力组件，通常都是通过压缩空气形成阻力，但现有的压缩空气助力阀门组件设计复杂，容易损坏，尤其是阀芯组件，要起到能自动打开和关闭的作用，且开启状态为单向开启，因此其结构必须要稳定可靠，现有的阀芯组件容易损坏且在损坏时需要整体更换，增加了使用成本。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种离合器助力器用阀芯组件；解决了现有技术所存在的容易损坏、损坏时需要整体更换的技术问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:一种离合器助力器用阀芯组件，包括第一阀芯和第二阀芯，第一阀芯和第二阀芯之间设置有密封环，所述第一阀芯内部具有第一阀芯空腔，第一阀芯底部设置有一个环状的阀芯凸缘，阀芯凸缘与第一阀芯底部形成圆台锥形的第二阀芯空腔且与第一阀芯空腔连通，所述第二阀芯包括阀柱和可拆卸连接在阀柱两端的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座上设置有第一密封座，所述第二支撑座上设置有第二密封座，所述第一密封座和第二密封座在密封环的两侧且第一密封座位于第二阀芯空腔内，第二密封座的尺寸大于密封环的内径，所述第一阀芯和密封环之间设有柱形弹簧，所述第一支撑座和密封环之间设有锥形弹簧。
[0007]在上述的离合器助力器用阀芯组件中，所述第一支撑座、第二支撑座与阀柱螺接固定，第一密封座穿过阀柱后设在第一支撑座上，第二密封座穿过阀柱后设在第二支撑座上。
[0008]在上述的离合器助力器用阀芯组件中，所述第一密封座上设有第一垫圈，所述第二密封座上设有第二垫圈，阀柱外壁还套设有一个支撑杆，所述支撑杆位于第一支撑座和第二垫圈之间，第一垫圈上设有螺母且所述螺母与阀柱螺接固定。
[0009]在上述的离合器助力器用阀芯组件中，所述阀芯凸缘内壁设有一个环形凹槽，柱形弹簧的一端设置环形凹槽内，所述螺母和第一垫圈能进入到第一阀芯空腔内，所述第一密封座和第二密封座为球面形。
[0010]在上述的离合器助力器用阀芯组件中，所述密封环中心具有环状凸起，所述第一阀芯外壁依次具有第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈，第一阀芯侧壁还具有开口部，所述开口部与第一阀芯空腔连通。
[0011 ] 在上述的离合器助力器用阀芯组件中，所述第一密封座和第二密封座的材质为四氟乙烯或橡胶。
[0012]与现有的技术相比，本实用新型的优点在于:结构简单、合理，能起到单向阀的作用，且在损坏时只需更换零部件即可再次投入使用，降低了使用者的成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型提供的非工作状态下的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型提供的工作状态下的结构示意图。
[0015]图中，第一阀芯1、第二阀芯2、密封环3、柱形弹簧4、锥形弹簧5、第一阀芯空腔
11、阀芯凸缘12、第二阀芯空腔13、第一密封圈14、第二密封圈15、第三密封圈16、开口部17、阀柱21、第一支撑座22、第二支撑座23、第一密封座24、第二密封座25、第一垫圈26、第二垫圈27、支撑杆28、螺母29、环状凸起31、第一进气腔101、第二进气腔102、环形凹槽121。
[0016]图中箭头为压缩空气流向。
【具体实施方式】
[0017]如图1、图2所示，一种离合器助力器用阀芯组件，包括第一阀芯I和第二阀芯2，第一阀芯I和第二阀芯2之间设置有密封环3，所述第一阀芯I内部具有第一阀芯空腔11，第一阀芯I底部设置有一个环状的阀芯凸缘12，阀芯凸缘12与第一阀芯I底部形成圆台锥形的第二阀芯空腔13且与第一阀芯空腔11连通，所述第二阀芯2包括阀柱21和可拆卸连接在阀柱21两端的第一支撑座22和第二支撑座23，所述第一支撑座22上设置有第一密封座24，所述第二支撑座23上设置有第二密封座25，所述第一密封座24和第二密封座25在密封环3的两侧且第一密封座24位于第二阀芯空腔13内，第二密封座25的尺寸大于密封环3的内径，所述第一阀芯I和密封环3之间设有柱形弹簧4，所述第一支撑座22和密封环
3之间设有锥形弹簧5。
[0018]所述第一支撑座22、第二支撑座23与阀柱21螺接固定，第一密封座24穿过阀柱21后设在第一支撑座22上，第二密封座25穿过阀柱21后设在第二支撑座23上。
[0019]所述第一密封座24上设有第一垫圈26，所述第二密封座25上设有第二垫圈27，阀柱21外壁还套设有一个支撑杆28，所述支撑杆28位于第一支撑座22和第二垫圈27之间，第一垫圈26上设有螺母29且所述螺母29与阀柱21螺接固定。
[0020]支撑杆28起到一个定位作用，即固定了第一支撑座22和第二支撑座23之间的距离，从而使第一密封座24和第二密封座25形成稳定的结构，螺母29也起到固定第一密封座24和第二密封座25的作用，第一垫圈26和第二垫圈27起到一个保护和固定支撑的作用作用，上述的设置使第二阀芯2形成一个稳定的结构。
[0021]所述阀芯凸缘12内壁设有一个环形凹槽121，柱形弹簧4的一端设置环形凹槽121内，所述螺母29和第一垫圈26能进入到第一阀芯空腔11内，所述第一密封座24和第二密封座25为球面形。
[0022]所述密封环3中心具有环状凸起31，所述第一阀芯I外壁依次具有第一密封圈14、第二密封圈15和第三密封圈16，第一阀芯I侧壁还具有开口部17，所述开口部17与第一阀芯空腔11连通。
[0023]所述第一密封座24和第二密封座25的材质为四氟乙烯或橡胶。
[0024]本实用新型的工作过程如下:在非工作状态时，如图1所示，第二阀芯2的第二密封座25在锥形弹簧5的作用下与密封环3贴合密封，此时第二阀芯与密封环3之间形成第一进气腔101和第二进气腔102，其中第一进气腔101连通压缩空气，第二进气腔102连通离合器助力器，这两个进气腔被密封环3隔离，压缩空气无法进入到第二进气腔102中，无法对离合器助力器形成助力作用。
[0025]在工作状态时，如图2所示，对第一阀芯I施加一个向第二阀芯2方向移动的作用力，这个作用力一般为液压油产生的压力，这时，第一阀芯I移动，第二阀芯空腔13的内壁与第一阀芯2的第一密封座24接触并将作用力传到给第二阀芯2，从而驱动第二阀芯2移动，此时，第二阀芯2的第二密封座25与密封环3脱离，第一进气腔101和第二进气腔102连通，压缩空气进入到第二进气腔102中并作用到离合器助力器上形成助力推动。
[0026]当液压油失去作用时，柱形弹簧4推动第一阀芯I前移，锥形弹簧5推动第二阀芯2前移，第二密封座25回复原位，与密封环3密封。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0028]尽管本文较多地使用了第一阀芯1、第二阀芯2、密封环3、柱形弹簧4、锥形弹簧5、第一阀芯空腔11、阀芯凸缘12、第二阀芯空腔13、第一密封圈14、第二密封圈15、第三密封圈16、开口部17、阀柱21、第一支撑座22、第二支撑座23、第一密封座24、第二密封座25、第一垫圈26、第二垫圈27、支撑杆28、螺母29、环状凸起31、第一进气腔101、第二进气腔102、环形凹槽121等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种离合器助力器用阀芯组件，包括第一阀芯(I)和第二阀芯(2)，第一阀芯(I)和第二阀芯(2)之间设置有密封环(3)，其特征在于，所述第一阀芯(I)内部具有第一阀芯空腔(11)，第一阀芯(I)底部设置有一个环状的阀芯凸缘(12)，阀芯凸缘(12)与第一阀芯(I)底部形成圆台锥形的第二阀芯空腔(13)且与第一阀芯空腔(11)连通，所述第二阀芯(2)包括阀柱(21)和可拆卸连接在阀柱(21)两端的第一支撑座(22)和第二支撑座(23)，所述第一支撑座(22 )上设置有第一密封座(24 )，所述第二支撑座(23 )上设置有第二密封座(25 )，所述第一密封座(24)和第二密封座(25)在密封环(3)的两侧且第一密封座(24)位于第二阀芯空腔(13)内，第二密封座(25)的尺寸大于密封环(3)的内径，所述第一阀芯(I)和密封环(3 )之间设有柱形弹簧(4)，所述第一支撑座(22 )和密封环(3 )之间设有锥形弹簧(5 )。
2.根据权利要求1所述的离合器助力器用阀芯组件，其特征在于，所述第一支撑座(22)、第二支撑座(23)与阀柱(21)螺接固定，第一密封座(24)穿过阀柱(21)后设在第一支撑座(22)上，第二密封座(25)穿过阀柱(21)后设在第二支撑座(23)上。
3.根据权利要求2所述的离合器助力器用阀芯组件，其特征在于，所述第一密封座(24)上设有第一垫圈(26 )，所述第二密封座(25 )上设有第二垫圈(27 )，阀柱(21)外壁还套设有一个支撑杆(28)，所述支撑杆(28)位于第一支撑座(22)和第二垫圈(27)之间，第一垫圈(26)上设有螺母(29)且所述螺母(29)与阀柱(21)螺接固定。
4.根据权利要求3所述的离合器助力器用阀芯组件，其特征在于，所述阀芯凸缘(12)内壁设有一个环形凹槽(121)，柱形弹簧(4)的一端设置环形凹槽(121)内，所述螺母(29)和第一垫圈(26)能进入到第一阀芯空腔(11)内，所述第一密封座(24)和第二密封座(25)为球面形。
5.根据权利要求4所述的离合器助力器用阀芯组件，其特征在于，所述密封环(3)中心具有环状凸起(31)，所述第一阀芯(I)外壁依次具有第一密封圈(14)、第二密封圈(15)和第三密封圈(16)，第一阀芯(I)侧壁还具有开口部(17)，所述开口部(17)与第一阀芯空腔(11)连通。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的离合器助力器用阀芯组件，其特征在于，所述第一密封座(24 )和第二密封座(25 )的材质为四氟乙烯或橡胶。
【文档编号】F16K15/06GK203655956SQ201320773036
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】葛剑飞, 唐维良 申请人:浙江剑达汽车零部件有限公司