一种减速箱箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种减速箱箱体，它包括有箱体，箱体一端向外延伸形成圆筒形的连接轴座，连接轴座端部向外扩展形成固定环；箱体两侧侧壁上设有相互对应的传动轴孔和连接轴孔；传动轴孔、连接轴孔的孔缘部位设有外凸的加强环，两加强环之间通过横向加强筋连接，加强环与箱体底部的固定块之间设有竖向加强筋。本实用新型的优点在于结构简单、体积小、生产成本低、安装方便、故障少且维修方便。
【专利说明】一种减速箱箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减速机【技术领域】，尤其是指一种减速箱箱体。
【背景技术】
[0002]减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。但现有的齿轮减速器箱体使用效果差，齿轮安装困难，操作麻烦，使用寿命短，生产成本高，维护不方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便、生产成本低、使用效果好的减速箱箱体。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为:一种减速箱箱体，它包括有箱体，箱体一端向外延伸形成圆筒形的连接轴座，连接轴座端部向外扩展形成固定环；箱体两侧侧壁上设有相互对应的传动轴孔和连接轴孔；传动轴孔、连接轴孔的孔缘部位设有外凸的加强环，两加强环之间通过横向加强筋连接，加强环与箱体底部的固定块之间设有竖向加强筋。
[0005]所述的传动轴孔与固定环之间设有横向加强筋。
[0006]本实用新型的优点在于结构简单、体积小、生产成本低、安装方便、故障少且维修方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为:参见附图1，本实施例所述的减速箱箱体包括有箱体1，箱体I 一端向外延伸形成圆筒形的连接轴座2，连接轴座2端部向外扩展形成固定环3 ;箱体I两侧侧壁上设有相互对应的传动轴孔4和连接轴孔5 ;传动轴孔4、连接轴孔5的孔缘部位设有外凸的加强环6，两加强环6之间通过横向加强筋7连接，传动轴孔4与固定环3之间也设有横向加强筋7。加强环6与箱体I底部的固定块8之间设有竖向加强筋9。本实施采用一体铸造成型，外侧设多条加强筋可以大大加强减速箱的强度，延长使用寿命。
[0009]以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种减速箱箱体,它包括有箱体(I),其特征在于:箱体(I) 一端向外延伸形成圆筒形的连接轴座(2)，连接轴座(2)端部向外扩展形成固定环(3);箱体(I)两侧侧壁上设有相互对应的传动轴孔(4)和连接轴孔(5);传动轴孔(4)、连接轴孔(5)的孔缘部位设有外凸的加强环(6)，两加强环(6)之间通过横向加强筋(7)连接，加强环(6)与箱体(I)底部的固定块(8)之间设有竖向加强筋(9)。
2.根据权利要求1所述的一种减速箱箱体，其特征在于:传动轴孔(4)与固定环(3)之间设有横向加强筋(7)。
【文档编号】F16H57/03GK203656125SQ201320782554
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】易洪江, 袁文, 陈刚, 肖华, 苏宇男, 袁翀, 贺裕康, 覃亦林, 刘兆年, 田瑛 申请人:湖南永安煤矿机械制造有限公司