矿用电动轮自卸卡车的电动轮联轴结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于矿山机械，特别涉及矿用电动轮自卸卡车电动轮传动中电机与减速机联接的一种矿用电动轮自卸卡车的电动轮联轴结构；包括电机、减速机后轴和减速机输入轴，其特征在于：其减速机后轴采用喇叭口的法兰连接头，法兰连接头的外侧面上通过螺栓连接在电机的法兰上，电机输出轴的伸出轴端穿过法兰、轴承端盖和压盖通过键接方式连接在减速机输入轴内，轴承端盖的法兰端通过螺钉固定在O型密封盖上；并在电机输出轴上装有密封环、定距环、轴承、压盖、旋转密封件和旋转密封座。本实用新型不仅设计合理，结构新颖独特，而且既适应于高速旋转，又适用于较长浮动的减速机输入轴，而且具有安装方便，密封性好，润滑油不泄漏和操作使用十分方便等特点。
【专利说明】矿用电动轮自卸卡车的电动轮联轴结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于矿山机械，尤其涉及矿用电动轮自卸卡车电动轮传动中电机与减速机联接的一种矿用电动轮自卸卡车的电动轮联轴结构。特别适用于大型重载矿用电动轮自卸卡车。
【背景技术】
[0002]众所周知，矿用电动轮自卸车，尤其大型重载矿用电动轮自卸卡车，与装载机或电铲配套，应用于大中型露天矿山，承担土表沙石和矿料的运输工作。其中矿用电动轮自卸卡车中的电动轮传动中的电机安装位置受到空间小的约束，而市场上电机与减速机传统通用的联轴器等联接方式，不适合电动轮传动结构中电机与减速机的联接。且矿用电动轮自卸卡车对电动轮传动的技术要求较高，需采用转速较高的电机，减速机输入轴较长且为浮动的，密封性较好，不允许减速机侧的润滑油进入电机侧。因此，针对上述矿用电动轮自卸卡车对电动轮传动的高技术要求，研究开发适用于矿用电动轮自卸卡车中电动轮传动电机与减速机联接的一种矿用电动轮自卸卡车电动轮联轴结构。是十分必要的。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在根据矿用电动轮自卸卡车对电动轮传动的高技术要求；秉着适合电动轮传动电机与减速机联接出发；而提供一种矿用电动轮自卸卡车的电动轮联轴结构；该电动轮联轴结构不仅设计合理，结构新颖独特，而且既适应于高速旋转，又适用于较长浮动的减速机输入轴，而且具有安装方便，密封性好，润滑油不泄漏和操作使用十分方便等特点。
[0004]本实用新型的目的是采用如下的技术方案实现的:所述的矿用电动轮自卸卡车的电动轮联轴结构，包括电机输出轴、减速机后轴和减速机输入轴，其特征在于:其减速机后轴采用喇叭口的法兰连接头，所述的法兰连接头的外侧面上通过螺栓连接在电机的法兰上，电机输出轴的伸出轴端穿过法兰、轴承端盖和压盖通过键接方式连接在减速机输入轴内，所述的轴承端盖的法兰端通过螺钉固定在O型密封盖上；与轴承端盖连接之间的电机输出轴上依序装设密封环、定距环和轴承；所述的O型密封盖的盖盘通过螺钉连接在法兰的内侧面上，O型密封盖的另一端设有密封槽，将减速机后轴内的凸台装入该密封槽内，该凸台与密封槽之间填装O型密封圈；继轴承端盖后的O型密封盖的轴孔内装入压盖，所述的压盖的一端通过螺钉固定在轴承端盖上，压盖的另一端通过螺钉连接旋转密封座，所述的旋转密封座内置入旋转密封件，与压盖连接之间的电机输出轴上装设支撑套。
[0005]本实用新型的原理和特点分述于下:
[0006]本实用新型是根据矿用电动轮自卸卡车对电动轮传动的高技术要求；秉着适合电动轮传动电机与减速机联接出发；在减速机后轴采用喇叭口的法兰连接头，该法兰连接头的外侧面上通过螺栓连接在电机的法兰上，电机输出轴的伸出轴端穿过法兰、轴承端盖和压盖通过花键方式连接在减速机输入轴内，并在电机输出轴上装有密封环、定距环、轴承、压盖、旋转密封件和旋转密封座。O型密封能承担一定的加工及安装误差，静密封可完全阻止减速机内的润滑油泄漏，非常可靠。在密封环，定距环，支撑套上开槽有效阻止润滑轴承油脂的泄漏，适合高速旋转。
[0007]综合以上所采取的技术方案，实现本实用新型的目的。
[0008]因此，本实用新型不仅设计合理，结构新颖独特，而且既适应于高速旋转，又适用于较长浮动的减速机输入轴，而且具有安装方便，密封性好，润滑油不泄漏和操作使用十分方便等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0010]本实用新型有一幅附图，其中:
[0011]附图1是本实用新型具体实施例的主视结构视图。
[0012]图中:1、减速机输入轴，2、减速机后轴，3、法兰，4、O型密封盖，5、O型密封圈，6、轴承端盖，7、密封环，8、定距环，9、轴承，10、支撑套，11、压盖，12、旋转密封件，13、旋转密封座，14、电机输出轴。
【具体实施方式】
[0013]图1所示是本实用新型的具体实施例，它是在大型重载矿用电动轮自卸卡车安装的矿用电动轮自卸卡车的电动轮联轴结构，包括电机输出轴14、减速机后轴和减速机输入轴1，其特征在于:其减速机后轴采用喇叭口的法兰连接头2，所述的法兰连接头2的外侧面上通过螺栓连接在电机的法兰3上，电机输出轴14的伸出轴端穿过法兰3、轴承端盖6和压盖11通过键接方式连接在减速机输入轴I内，所述的轴承端盖6的法兰端通过螺钉固定在O型密封盖4上；与轴承端盖6连接之间的电机输出轴14上依序装设密封环7、定距环8和轴承9 ;所述的O型密封盖4的盖盘通过螺钉连接在法兰3的内侧面上，O型密封盖4的另一端设有密封槽，将减速机后轴内的凸台装入该密封槽内，该凸台与密封槽之间填装O型密封圈5 ;继轴承端盖6后的O型密封盖4的轴孔内装入压盖11，所述的压盖11的一端通过螺钉固定在轴承端盖6上，压盖11的另一端通过螺钉连接旋转密封座13，所述的旋转密封座13内置入旋转密封件12)与压盖11连接之间的电机输出轴14上装设支撑套10。
[0014]所述的法兰3与电机制成为一体。
[0015]所述的电机输出轴14与减速机输入轴I的键接方式采用花键连接。
[0016]所述的支撑套10热装在电机输出轴14上。
[0017]以上所述，仅为本实用新型的较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种矿用电动轮自卸卡车的电动轮联轴结构，包括电机输出轴、减速机后轴和减速机输入轴，其特征在于:其减速机后轴采用喇叭口的法兰连接头(2)，所述的法兰连接头(2)的外侧面上通过螺栓连接在电机的法兰(3)上，电机输出轴(14)的伸出轴端穿过法兰(3)、轴承端盖(6)和压盖(11)通过键接方式连接在减速机输入轴(I)内，所述的轴承端盖(6)的法兰端通过螺钉固定在O型密封盖(4)上；与轴承端盖(6)连接之间的电机输出轴(14)上依序装设密封环(7)、定距环(8)和轴承(9);所述的O型密封盖(4)的盖盘通过螺钉连接在法兰(3)的内侧面上，O型密封盖(4)的另一端设有密封槽，将减速机后轴内的凸台装入该密封槽内，该凸台与密封槽之间填装O型密封圈(5);继轴承端盖(6)后的O型密封盖(4)的轴孔内装入压盖(11)，所述的压盖(11)的一端通过螺钉固定在轴承端盖(6)上，压盖(11)的另一端通过螺钉连接旋转密封座(13)，所述的旋转密封座(13)内置入旋转密封件(12)，与压盖(11)连接之间的电机输出轴(14)上装设支撑套(10)。
2.按权利要求1所述的矿用电动轮自卸卡车的电动轮联轴结构，其特征在于:所述的法兰(3)与电机制成为一体。
3.按权利要求1所述的矿用电动轮自卸卡车的电动轮联轴结构，其特征在于:所述的电机输出轴(14)与减速机输入轴(I)键接方式采用花键连接。
4.按权利要求1所述的矿用电动轮自卸卡车的电动轮联轴结构，其特征在于:所述的支撑套(10)热装在电机输出轴(14)上。
【文档编号】F16D1/033GK203627562SQ201320889806
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】张道才, 谢谦, 刘宁 申请人:一重集团大连设计研究院有限公司, 中国第一重型机械股份公司