一种变速箱选挡手感装置制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种变速箱选挡手感装置，包括安装于变速箱操纵装置壳体上的侧盖，安装于侧盖与变速箱横向换挡杆之间的第一弹簧，侧盖侧面上固定有锁销，锁销上套装有第二弹簧和用于挤压第二弹簧的挡板，横向换挡杆端部开设有能够容纳锁销的凹槽，当横向换挡杆移动挤压第一弹簧，锁销进入横向换挡杆端部的凹槽时，横向换挡杆推动挡板移动压缩第二弹簧；手感装置集成在操纵装置中，布置空间大，容易设计而且操作装置结构简单，对操作装置改动小，简化拨叉结构特征，降低零部件成本；调整倒挡手感比较简单，只需要拆除侧盖，调整弹簧即可，方便维修；弹簧伸展空间大，降低了R挡选挡力，改善选挡手感。
【专利说明】一种变速箱选挡手感装置
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车领域，涉及车辆变速箱，尤其涉及一种变速箱选挡手感装置。
【背景技术】
[0002]随着重型汽车行业的不断发展，以及市场竞争激烈化，主机厂要求变速箱具备宽速比、高可靠性、燃油经济性的同时，对舒适性的要求也越来越高。选、换挡手感是舒适性的一个重要指标，它直接反馈在用户身上。好的选、换挡舒适性需具备以下条件:选、换挡力适中，选、换挡行程适中，选、换挡清晰。
[0003]传统的选、换挡手感装置，通常是通过在操纵装置中安装弹簧和销与选挡拨头的配合实现选挡手感，如图1所示，在倒挡拨叉11上装有螺塞8、倒挡锁弹簧9、柱塞10。选1/2挡时，拨头12上移直到触碰柱塞10，此时选当拨头到达1/2挡位置，为司机提供了第一个手感位置；若拨头12继续挤压柱塞10斜面进入倒挡拨叉11上的凹槽，则倒挡锁弹簧9被压缩，当拨头12触碰倒挡拨叉11上凹槽的底面时，为I？挡选挡位置，为司机提供了第二个手感位置。如上所述，传统结构存在设计困难、生产成本高、I？挡选挡力偏大等问题。
[0004]因为变速箱内部结构复杂，布置空间紧凑，拨叉自身加工复杂，因此在倒挡拨叉上增加弹簧存在以下问题:因为空间紧凑，弹簧难于设计；增大拨叉的复杂性，增加零部件成本；调整倒挡手感比较复杂，需要拆除操纵装置和上盖总成及螺塞8、柱塞10，然后才能调整倒挡锁弹簧9，不便于变速箱维修；由于弹簧布置空间紧凑，弹簧压缩量大，弹性较大，并且弹簧伸缩方向与拨头移动方向不在一条直线上，导致8挡选挡手感不好。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于克服现有技术缺陷，提供了一种结构简单、倒挡手感舒适的变速箱选挡手感装置。
[0006]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0007]—种变速箱选挡手感装置，包括安装于变速箱操纵装置壳体上的侧盖安装于侧盖与变速箱横向换挡杆之间用于挤压横向换挡杆的第一弹簧，所述侧盖相邻横向换挡杆的侧面上固定有锁销，锁销位于第一弹簧内，锁销上套装有第二弹簧和用于挤压第二弹簧的挡板，锁销头部设置有限制挡板滑出的突起，横向换挡杆端部开设有能够容纳锁销的凹槽，当横向换挡杆移动挤压第一弹簧使锁销进入横向换挡杆端部凹槽时，横向换挡杆推动挡板移动压缩第二弹簧。
[0008]所述操纵装置壳体内安装有用于固定第一弹簧的弹簧座，横向换挡杆通过推动弹簧座移动挤压第一弹簧。
[0009]所述操纵装置壳体内通过止动螺钉安装有用于限制弹簧座位置的弹簧隔套。
[0010]所述横向换挡杆上套装有定位环，定位环通过穿过横向换挡杆的弹性销固定在横向换挡杆上，横向换挡杆通过定位环推动弹簧座移动挤压第一弹簧。
[0011]所述侧盖相邻横向换挡杆的侧面设置有凸台，凸台中开设有螺纹孔，锁销安装在该螺纹孔内固定在侧盖上。
[0012]所述侧盖通过螺栓安装在操纵装置壳体上。
[0013]所述挡板与横向换挡杆处于分离状态时，第二弹簧在挡板的作用下处于预压缩状态。
[0014]本发明的变速箱选挡手感装置，包括固定在变速箱操纵装置壳体一侧的侧盖，侧盖与横向换挡杆之间安装第一弹簧，侧盖上固定锁销，锁销上套装第二弹簧；在选1/2挡时，横向换挡杆向右移动压缩第一弹簧运动，当横向换挡杆端面接触到用于挤压第二弹簧的挡板时，选挡结束，为司机提供1/2挡手感位置；选I？挡时，横向换挡杆从1/2挡位置继续向右移动压缩第一弹簧，同时推动挡板挤压第二弹簧，随着第二弹簧被压缩锁销进入横向换挡杆端部的凹槽内，当锁销端面接触到横向换挡杆的凹槽底面时，选挡结束，为司机提供尺挡手感位置。
[0015]与传统结构相比，本发明具有以下优势:
[0016]手感装置集成在变速箱操纵装置中，操纵装置端部布置空间大，手感装置结构容易设计、结构简单，本装置是通过在原操纵装置上改进实现的，对操作装置改动小，继承性好，相比传统的手感装置简化了拨叉结构特征，降低零部件成本；调整换挡手感比较简单，只需要拆除侧盖，调整弹簧即可，方便维修；弹簧伸展空间大，降低了 8挡选挡力，选挡手感更加舒适。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是传统变速箱倒挡拨叉上的选当手感装置结构示意图；
[0018]图2是传统变速箱操纵装置的结构示意图；
[0019]图3是本发明的选挡手感装置剖视示意图；
[0020]图3-1是本发明的轴向剖视图；图3-2是图3-1的8-8、八-八向剖视图；
[0021]图中:1操纵装置壳体；2侧盖；3横向换挡杆；4第一弹簧；5第二弹簧；6锁销；7挡板；8螺塞；9倒挡锁弹簧；10柱塞；11倒挡拨叉；12拨头；13弹性销；14定位环；15弹簧隔套；16弹簧座；17止动螺钉。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本发明进行详细说明。
[0023]如图2和3所示，本发明的变速箱选挡手感装置，设置在传统变速箱操纵装置内，包括安装于变速箱操纵装置壳体1上的侧盖2，安装于侧盖2与变速箱横向换挡杆3之间用于挤压横向换挡杆3的第一弹簧4，所述侧盖2相邻横向换挡杆3的侧面设置有凸台，凸台中开设有螺纹孔，锁销6安装在该螺纹孔内固定在侧盖2上。锁销6上套装有第二弹簧5和用于挤压第二弹簧5的挡板7，锁销6头部设置有限制挡板7滑出的突起，锁销6及套装在锁销6上的第二弹簧5和挡板7位于第一弹簧内4内部，横向换挡杆3端部开设有能够容纳锁销6的凹槽，当横向换挡杆3移动挤压第一弹簧4，使锁销6进入横向换挡杆3端部凹槽时，横向换挡杆3推动挡板7移动压缩第二弹簧5。
[0024]进一步，操纵装置壳体1内还安装有用于固定第一弹簧4的弹簧座16和用于限制弹簧座位置的弹簧隔套15，弹簧隔套通过止动螺钉17安装在操纵装置壳体1内，通过弹簧座支撑起第一弹簧4，并通过压缩弹簧提供手感，弹簧不易偏移。
[0025]进一步，横向换挡杆3上套装有定位环14，定位环通过穿过横向换挡杆3的弹性销13固定在横向换挡杆3上，横向换挡杆3通过定位环14推动弹簧座移动挤压第一弹簧4，设置定位环即起到横向换挡杆3的横向滑动定位的作用，同时，通过定位环14推动弹簧座移动，可以减小横向换挡杆3的直径。
[0026]与传统结构相比，本发明整体结构集成在操纵装置内，位于横向换挡杆端部，布置空间大，容易设计；安装手感装置不用改变倒挡拨叉的结构，简化了拨叉的特征；手感装置整体安装在操纵装置中，调整倒挡手感比较简单，只需要拆除侧盖2、锁销6、挡板7，调整第一弹簧5就能调整手感，方便维修4/2、倒挡位转换通过压缩不同弹簧体现手感，选1/2挡时，横向换挡杆仅压缩第一弹簧，当横向换挡杆接触到挡板时，选挡结束，从1/2挡转换到尺挡时，同时压缩第一和第二弹簧，直到锁销顶到横向换挡杆凹槽底部，选挡结束。两个挡位转换过程，出力大小不同，手感更加清晰；同时，降低了 I？挡选挡力，选挡手感更加舒适；只需要对传统操纵装置做少部分改进即可，继承性好。
[0027]进一步，所述侧盖2通过螺栓安装在操纵装置壳体1上，方便拆卸，调整手感或对手感装置进行维修工作更加方便，挡板7与横向换挡杆3处于分离状态时，第二弹簧5在挡板7的作用下处于预压缩状态，在横向换挡杆3的推动下，挡板7可以压缩第二弹簧5进一步移动；在横向换挡杆压缩第二弹簧前，第二弹簧5已经处于预压缩状态，在选I？挡时，横向换挡杆受力变化明显，手感更加清晰。
【权利要求】
1.一种变速箱选挡手感装置，其特征在于：包括安装于变速箱操纵装置壳体（I)上的侧盖（2)安装于侧盖（2)与变速箱横向换挡杆（3)之间用于挤压横向换挡杆（3)的第一弹簧（4)，所述侧盖（2)相邻横向换挡杆（3)的侧面上固定有锁销（6)，锁销（6)位于第一弹簧内，锁销（6)上套装有第二弹簧（5)和用于挤压第二弹簧（5)的挡板（7)，锁销（6)头部设置有限制挡板（7)滑出的突起，横向换挡杆（3)端部开设有能够容纳锁销（6)的凹槽，当横向换挡杆（3)移动挤压第一弹簧（4)使锁销（6)进入横向换挡杆（3)端部凹槽时，横向换挡杆(3 )推动挡板（7 )移动压缩第二弹簧（5 )。
2.如权利要求I所述的变速箱选挡手感装置，其特征在于：所述操纵装置壳体（I)内安装有用于固定第一弹簧（4)的弹簧座（16 ),横向换挡杆（3 )通过推动弹簧座移动挤压第一弹黃（4)。
3.如权利要求2所述的变速箱选挡手感装置，其特征在于：所述操纵装置壳体（I)内通过止动螺钉（17)安装有用于限制弹簧座位置的弹簧隔套（15)。
4.如权利要求2或3所述的变速箱选挡手感装置，其特征在于：所述横向换挡杆（3)上套装有定位环（14),定位环通过穿过横向换挡杆（3)的弹性销（13)固定在横向换挡杆（3)上，横向换挡杆（3)通过定位环（14)推动弹簧座移动挤压第一弹簧（4)。
5.如权利要求1-3任一项所述的变速箱选挡手感装置，其特征在于：所述侧盖（2)相邻横向换挡杆（3)的侧面设置有凸台，凸台中开设有螺纹孔，锁销（6)安装在该螺纹孔内固定在侧盖（2)上。
6.如权利要求1-3任一项I或2所述的变速箱选挡手感装置，其特征在于：所述侧盖(2 )通过螺栓安装在操纵装置壳体（I)上。
7.如权利要求1-3任一项I或2所述的变速箱选挡手感装置，其特征在于：所述挡板（7 )与横向换挡杆（3 )处于分离状态时，第二弹簧（5 )在挡板（7 )的作用下处于预压缩状态。
【文档编号】F16H59/02GK103836177SQ201410095749
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2014年3月14日 优先权日:2014年3月14日
【发明者】任博文, 段丽丽, 毛英慧, 孙春艳 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司