可消除锥形压紧联接轴轴向力的轴向减震联接套的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种可消除锥形压紧联接轴轴向力的轴向减震联接套，包括减震联接套（1）、泵体传动轴（2）、螺母（3）和传动齿轮（4），其中传动齿轮（4）上设置有内花键孔，减震联接套（1）通过螺母（3）压紧连接在泵体传动轴（2）上，减震联接套（1）与传动齿轮（4）连接，减震联接套（1）的内部为锥形内孔（5），外部为花键外圆（6），传动齿轮（4）上的轴颈上设置有内花键孔，减震联接套（1）的锥形内孔（5）与泵体传动轴（2）上的锥形段连接，减震联接套（1）上的花键外圆（6）与传动齿轮（4）上的轴颈上的内花键孔连接。本发明既保证了泵体传动轴的标准结构不用动，又消除了斜齿轮高速旋转所带来的轴向高频冲击力。
【专利说明】可消除锥形压紧联接轴轴向力的轴向减震联接套
【技术领域】
[0001]本发明属于齿轮传动系统，具体涉及一种可消除锥形压紧联接轴轴向力的轴向减
震联接套。
【背景技术】
[0002]齿轮传动是水泵、机油泵、变量泵等发动机附件传动最通用的传动方式。斜齿轮传动较直齿轮传动运转更平稳、强度更好，为保证结构的可靠性和紧凑性及传动的平稳性，斜齿轮传动具有更好的优势。但斜齿轮传动会产生一定的轴向力。对于发动机附件传动轴系来说，若没有轴向转化结构，轴向力会通过与附件联接的齿轮直接传递到附件的传动轴上。并最终影响到该附件的工作性能。
[0003]现阶段某柴油机上，两个变量泵的驱动都采用了斜齿轮驱动系，驱动齿轮通过锥形压紧直接固定在变量泵传动轴上，致使齿轮在工作中会产生较大的轴向力，因此与其刚性联接的变量泵受到了高频的轴向冲击力，使其工作性能不稳定、寿命降低、并最终损坏。
【发明内容】
[0004]本发明就是为了解决齿轮传动中锥形压紧联接轴产生轴向力的问题，而提供了一种可消除锥形压紧联接轴轴向力的轴向减震联接套。
[0005]本发明采用的技术方案:一种可消除锥形压紧联接轴轴向力的轴向减震联接套，包括减震联接套1、泵体传动轴2、螺母3和传动齿轮4，其中传动齿轮4上设置有内花键孔，减震联接套I通过螺母3压紧连接在泵体传动轴2上，减震联接套I与传动齿轮4连接，减震联接套I的内部为锥形内孔5，外部为花键外圆6，传动齿轮4上的轴颈上设置有内花键孔，减震联接套I的锥形内孔5与泵体传动轴2上的锥形段连接，减震联接套I上的花键外圆6与传动齿轮4上的轴颈上的内花键孔连接。
[0006]本发明与现有技术相比其有益效果是:本发明采用锥形内孔和花键外圆结构的减震联接套后，把齿轮所产生的轴向力通过轴承的止推传递到传动箱上，既保证了泵体传动轴的标准结构不用动，又消除了斜齿轮高速旋转所带来的轴向高频冲击力。从而确保了附件泵的高可靠、高平稳、长寿命运转特性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明减震联接套的结构示意图；
图2为减震联接套在传动系统中装配衅。
【具体实施方式】
[0008]一种可消除锥形压紧联接轴轴向力的轴向减震联接套，如图2所示，第一轴承7的外圈过盈安装到传动箱8的孔中，内圈过渡安装到传动齿轮4的轴颈上。然后将第二轴承12的外圈过盈安装到轴承座9的孔中，内圈过渡安装在传动齿轮4轴颈上，将轴承座9安装到传动箱盖10上。减震联接套I用螺母3直接锥形压紧到泵体传动轴2上，旋紧后将泵体11推入传动箱盖10中，减震联接套I的花键外圆6也同时插入传动齿轮4的内花键孔中，泵体传动轴2与传动齿轮4顺利联接。然后用螺栓13将泵体固定。
[0009]当没有减震联接套I时，传动齿轮4轴颈内孔为锥形，装配时将直接压紧到泵体传动轴2上，传动齿轮4的轴向力就将直接传到泵体上；安装减震联接套I后，齿轮内孔改为内花键孔，减震联接套I为花键外圆6、内部为锥形内孔5。减震联接套I通过锥形内孔5直接压紧到泵体传动轴2上，将花键外圆6插入传动齿轮4内花键孔中，从而通过花键联接来驱动泵的旋转。花键是不会有轴向力的，因此泵体也不会再受到轴向力的冲击，齿轮所产生的轴向力将通过轴承的止推传递到传动箱上。轴向减震装置设计为内锥形、外花键结构，既保证了泵体传动轴的标准结构不用动，又消除了斜齿轮高速旋转所带来的轴向高频冲击力。从而确保了附件泵的高可靠、高平稳、长寿命运转特性。
[0010]当泵工作不正常时，首先受到损坏的是减震联接套1，从而使关重零件传动齿轮避免了损坏性故障。增加了系统的经济性和可靠性。
【权利要求】
1.一种可消除锥形压紧联接轴轴向力的轴向减震联接套，包括减震联接套(I)、泵体传动轴(2 )、螺母(3 )和传动齿轮(4 )，其中传动齿轮(4 )上设置有内花键孔，减震联接套(I)通过螺母(3)压紧连接在泵体传动轴(2)上，减震联接套(I)与传动齿轮(4)连接，其特征是:减震联接套(I)的内部为锥形内孔(5)，外部为花键外圆(6)，传动齿轮(4)上的轴颈上设置有内花键孔，减震联接套(I)的锥形内孔(5 )与泵体传动轴(2 )上的锥形段连接，减震联接套(I)上的花键外圆(6)与传动齿轮(4)上的轴颈上的内花键孔连接。
【文档编号】F16H57/023GK103925355SQ201410132270
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】朱美琳, 高丽英, 钱志高, 刘爱贞, 王弘霞, 武晓峰 申请人:中国北方发动机研究所(天津)