一种换挡提示方法及系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种换挡提示方法及系统，该方法包括获取当前车速、当前挡位和当前油门开度；在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的表格中，获取在当前油门开度下，与当前车速最接近的经济性车速，并将与经济性车速相对应的挡位作为经济性挡位；如果当前挡位与经济性挡位不一致，则向与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出换挡目标指示驱动信号，直至检测到任一换挡提示禁止事件为止。本发明通过查询表格，可以获得在当前车速和当前油门开度下，能够使发动机工作在最经济的油耗区的经济性挡位，这样，只要通过简单的控制逻辑即可完成提示驾驶员换至经济性挡位驾驶的操作，因此，本发明方法及系统具有易于实现及实现成本低的优点。
【专利说明】一种换挡提示方法及系统
【技术领域】
[0001] 本发明涉及手动挡车辆经济性运行研究【技术领域】，尤其涉及一种换挡提示方法及 系统。
【背景技术】
[0002] 所谓换挡提示功能，就是通过对发动机和车辆运行状态的分析，由发动机电子控 制单元计算出最经济合理的挡位，并在仪表中显示升、降挡信息，提供给驾驶者参考。有研 究表明，手动挡车辆若在正确的时间换挡而使发动机工作在最经济的油耗区，可以显著提 高车辆的燃油经济性。
[0003] 欧洲议会于2009年3月10日立法决议，在汽车安全性的型式认证中规定，2012 年11年1日以后，Ml类基准质量不超过2610kg并匹配手动变速器的车辆必须装配换挡提 示器，而且2014年11月1日以后，所有匹配手动变速器的车辆必须装配换挡提示器。中 国在2013年12月20日发布的乘用车燃料消耗量评价方法与指标（征求意见稿）中规定， 如果采用换挡提示器，油耗测试结果可减去一定的额度，例如可减去〇. 1L/I00km。巴西相 关法规中明确规定，如果匹配手动变速器的车型采用换挡提示器可以将油耗测试结果减去 0. 1L/I00km。由此可知，手动挡车辆的发展趋势是需要提供换挡提示功能。
[0004] 现有的换挡提示控制逻辑非常复杂，涉及加速阻力、坡道阻力、海拔修正等一些自 动变速箱的挡位计算逻辑，因此具有实现成本高，不便于普遍推广的缺陷。
【发明内容】
[0005] 本发明实施例的目的是提供一种实现成本较低的换挡提示方法及系统。
[0006] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种换挡提示方法，包括：
[0007] 获取当前车速、当前挡位和当前油门开度；
[0008] 在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的换挡速度表格中，获取在所 述当前油门开度下，与所述当前车速最接近的经济性车速，并将与所述经济性车速相对应 的挡位作为经济性挡位；
[0009] 如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡 位指示灯输出升挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示 灯，直至检测到任一升挡提示禁止事件为止；
[0010] 如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡 位指示灯输出降挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示 灯，直至检测到任一降挡提示禁止事件为止。
[0011] 优选的是,所述换挡提示方法还包括：
[0012] 如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则向升挡提示指示灯输出升挡指示驱动 信号，以点亮所述升挡提示指示灯，直至停止输出所述升挡目标指示驱动信号为止。
[0013] 优选的是，所述升挡提示禁止事件包括：启动定速巡航模式、车速传感器故障、启 动车身电子稳定系统、所述当前挡位为空挡或者倒挡、踩下离合器的状态持续第四预设时 间、发动机处于怠速状态、车辆处于滑行状态和所述当前挡位等于所述经济性挡位的状态 持续第二预设时间。
[0014] 优选的是，所述如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位 相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号包括：
[0015] 如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则：
[0016] 在所述当前油门开度大于或者等于预设开度，或者在所述当前油门开度大于0且 小于所述预设开度的状态持续第一预设时间时，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指 示灯输出升挡目标指示驱动信号。
[0017] 优选的是,所述换挡提示方法还包括：
[0018] 如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则向降挡提示指示灯输出降挡指示驱动 信号，以点亮所述降挡提示指示灯，直至停止输出所述降挡目标指示驱动信号为止。
[0019] 优选的是，所述降挡提示禁止事件包括：启动定速巡航模式、车速传感器故障、启 动车身电子稳定系统、所述当前挡位为空挡或者倒挡、踩下离合器的状态持续第四预设时 间、发动机处于怠速状态和所述当前挡位等于所述经济性挡位的状态持续第二预设时间。
[0020] 优选的是，所述如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位 相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号包括：
[0021] 如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则：
[0022] 在所述当前油门开度大于0的状态持续预设时间，或者在所述当前油门开度等于 〇,且发动机转速小于设定转速的状态持续第一预设时间时，向与所述经济性挡位相对应的 目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号。
[0023] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种换挡提示系统，包括：
[0024] 参数获取模块，用于获取当前车速、当前挡位和当前油门开度；
[0025] 查表模块，用于在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的换挡速度表 格中，获取在所述当前油门开度下，与所述当前车速最接近的经济性车速，并将与所述经济 性车速相对应的挡位作为经济性挡位；
[0026] 升挡目标提示模块，用于在所述当前挡位低于所述经济性挡位的情况下，向与所 述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性 挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一升挡提示禁止事件为止；以及，
[0027] 降挡目标提示模块，用于在所述当前挡位高于所述经济性挡位的情况下，向与所 述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性 挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一降挡提示禁止事件为止。
[0028] 优选的是,所述换挡提示系统还包括：
[0029] 升挡提示模块，用于在所述当前挡位低于所述经济性挡位的情况下，向升挡提示 指示灯输出升挡指示驱动信号，以点亮所述升挡提示指示灯，直至停止输出所述升挡目标 指示驱动信号为止。
[0030] 优选的是，所述换挡提示系统还包括：
[0031] 降挡提示模块，用于在所述当前挡位高于所述经济性挡位的情况下，向降挡提示 指示灯输出降挡指示驱动信号，以点亮所述降挡提示指示灯，直至停止输出所述降挡目标 指示驱动信号为止。
[0032] 本发明的有益效果在于，本发明的换挡提示方法及系统通过查询反映油门开度和 挡位与经济性车速之间对应关系的换挡速度表格，可以获得在当前车速和当前油门开度 下，能够使发动机工作在最经济的油耗区的经济性挡位，这样，只要通过简单的控制逻辑即 可完成提示驾驶员换至经济性挡位驾驶的操作，因此，本发明的换挡提示方法及系统具有 易于实现及实现成本低的优点，有利于换挡提示功能在中、低端车型中的推广应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0033] 图1示出了根据本发明所述换挡提示方法的一种实施方式的流程图；
[0034] 图2示出了进行升挡提示的一种实施方式的流程图；
[0035] 图3示出了进行降挡提示的一种实施方式的流程图；
[0036] 图4示出了根据本发明所述换挡提示系统的一种实施结构的方框原理图。
【具体实施方式】
[0037] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0038] 为了解决现有换挡提示方法存在的实现成本高，不便于换挡提示功能在中、低端 车型中推广应用的技术问题，本发明提供了一种可大大降低实现成本的换挡提示方法，如 图1所示，本发明的换挡提示方法具体包括如下步骤：
[0039] 步骤Sl :获取当前车速、当前挡位和当前油门开度（即当前油门踏板开度），其中， 当前车速可从车速传感器输出的车速信号中获取，当前挡位可从挡位开关输出的挡位信号 中获取，而当前油门开度可从油门踏板位置传感器输出的油门踏板位置信号中获取。
[0040] 步骤S2 :在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的如表1所示的换挡 速度表格中，获取在当前油门开度下，与当前车速最接近的经济性车速，并将与经济性车速 相对应的挡位作为经济性挡位。在此，可通过发动机试验，针对六个挡位分别制作反映油 门开度和车速与燃油消耗之间对应关系的燃油消耗表格，再在六张燃油消耗表格中选取使 得在各油门开度和各挡位下使得燃油消耗最低的车速作为经济性车速，进而可以获得如表 1所示的反映油门开度y和挡位X与经济性车速（单位为Km/h)之间对应关系的换挡速度 表格，例如，根据表1可知，在当前油门开度为20%，且当前挡位为3挡时的经济性车速为 20Km/h，这样，如果当前油门开度为20%，当前车速为30Km/h，则在当前油门开度下，与当 前车速最接近的经济性车速为35Km/h，因此，确定经济性挡位为4挡。
[0041] 表1:换挡速度表格
[0042]
【权利要求】
1. 一种换挡提示方法，其特征在于，包括： 获取当前车速、当前挡位和当前油门开度； 在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的换挡速度表格中，获取在所述当 前油门开度下，与所述当前车速最接近的经济性车速，并将与所述经济性车速相对应的挡 位作为经济性挡位； 如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指 示灯输出升挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直 至检测到任一升挡提示禁止事件为止； 如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指 示灯输出降挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直 至检测到任一降挡提示禁止事件为止。
2. 根据权利要求1所述的换挡提示方法，其特征在于，所述换挡提示方法还包括：如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则向升挡提示指示灯输出升挡指示驱动信 号，以点亮所述升挡提示指示灯，直至停止输出所述升挡目标指示驱动信号为止。
3. 根据权利要求1所述的换挡提示方法，其特征在于，所述升挡提示禁止事件包括： 启动定速巡航模式、车速传感器故障、启动车身电子稳定系统、所述当前挡位为空挡或者倒 挡、踩下离合器的状态持续第四预设时间、发动机处于怠速状态、车辆处于滑行状态和所述 当前挡位等于所述经济性挡位的状态持续第二预设时间。
4. 根据权利要求1、2或3所述的换挡提示方法，其特征在于，所述如果所述当前挡位低 于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱 动信号包括： 如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则： 在所述当前油门开度大于或者等于预设开度，或者在所述当前油门开度大于〇且小于 所述预设开度的状态持续第一预设时间时，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯 输出升挡目标指示驱动信号。
5. 根据权利要求1所述的换挡提示方法，其特征在于，所述换挡提示方法还包括：如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则向降挡提示指示灯输出降挡指示驱动信 号，以点亮所述降挡提示指示灯，直至停止输出所述降挡目标指示驱动信号为止。
6. 根据权利要求1所述的换挡提示方法，其特征在于，所述降挡提示禁止事件包括： 启动定速巡航模式、车速传感器故障、启动车身电子稳定系统、所述当前挡位为空挡或者倒 挡、踩下离合器的状态持续第四预设时间、发动机处于怠速状态和所述当前挡位等于所述 经济性挡位的状态持续第二预设时间。
7. 根据权利要求1、5或6所述的换挡提示方法，其特征在于，所述如果所述当前挡位高 于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱 动信号包括： 如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则： 在所述当前油门开度大于〇的状态持续预设时间，或者在所述当前油门开度等于〇,且 发动机转速小于设定转速的状态持续第一预设时间时，向与所述经济性挡位相对应的目标 挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号。
8. -种换挡提示系统，其特征在于，包括： 参数获取模块，用于获取当前车速、当前挡位和当前油门开度； 查表模块，用于在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的换挡速度表格 中，获取在所述当前油门开度下，与所述当前车速最接近的经济性车速，并将与所述经济性 车速相对应的挡位作为经济性挡位； 升挡目标提示模块，用于在所述当前挡位低于所述经济性挡位的情况下，向与所述经 济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位 相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一升挡提示禁止事件为止；以及， 降挡目标提示模块，用于在所述当前挡位高于所述经济性挡位的情况下，向与所述经 济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位 相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一降挡提示禁止事件为止。
9. 根据权利要求8所述的换挡提示系统，其特征在于，所述换挡提示系统还包括： 升挡提示模块，用于在所述当前挡位低于所述经济性挡位的情况下，向升挡提示指示 灯输出升挡指示驱动信号，以点亮所述升挡提示指示灯，直至停止输出所述升挡目标指示 驱动信号为止。
10. 根据权利要求8或9所述的换挡提示系统，其特征在于，所述换挡提示系统还包 括： 降挡提示模块，用于在所述当前挡位高于所述经济性挡位的情况下，向降挡提示指示 灯输出降挡指示驱动信号，以点亮所述降挡提示指示灯，直至停止输出所述降挡目标指示 驱动信号为止。
【文档编号】F16H63/42GK104373585SQ201410567764
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月22日 优先权日:2014年10月22日
【发明者】吴琼, 彭杨, 涂安全, 吴代明, 王洪静, 剧胡娇, 任冰冰 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司