鼓式制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种鼓式制动器，含有盘毂、左摩擦片、右摩擦片、左摩擦片支架、右摩擦片支架、后固定座和推顶装置，推顶装置含有顶杆、调节螺杆、支座和拉杆，支座固定在盘毂的前部，后固定座含有上压板、滑动板、组合支座和下压板，组合支座的中部设有凸缘，上压板和下压板分别位于组合支座凸缘的两侧，滑动板的中部设有长槽，该长槽套装在组合支座的凸缘上，该长槽的长度长于凸缘的长度，该长槽可相对于凸缘左右移动，组合支座通过螺栓设置在盘毂的后部，左摩擦片支架的后端位于上压板和下压板之间内的左侧，右摩擦片支架的后端位于上压板和下压板之间内的右侧，左摩擦片支架的后端和右摩擦片支架的后端分别位于滑动板的左、右两侧。
【专利说明】鼓式制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车辆的制动装置，尤其是一种鼓式制动器。
【背景技术】
[0002]现有的一种电动车辆鼓式制动器，例如2013年01月23日公告的发明专利ZL201110228177.3中提出的一种鼓式制动器，该鼓式制动器含有盘毂、制动毂、左摩擦片、右摩擦片、左摩擦片支架、右摩擦片支架和推顶装置。左摩擦片支架的后端和右摩擦片支架的后端分别与盘毂的后部构成活动连接，该活动连接包括设置在盘毂上的后固定座，在后固定座的左侧设置有与左摩擦片支架后端相互配合的左滑槽，在后固定座的右侧设置有与右摩擦片支架后端相互配合的右滑槽。推顶装置含有棘轮、棘轮座、调节螺杆、拉杆、支座，棘轮座设置在支座上部的左端，棘轮穿装在棘轮座上，调节螺杆装在棘轮中央的螺孔中，右摩擦片支架的前端位于调节螺杆外端设有的凹槽中。支座活动设置在盘毂的前部，支座可在盘毂的前部左右移动。所述推顶装置还含有顶杆、顶杆座、拨叉、拨叉座、拨叉弹簧、拨块、拨块板黃、可调式连杆，顶杆座设直在支座上部的右端，顶杆芽装在顶杆座中央的通孔中，顶杆的左端顶在左摩擦片支架的前端。当制动时，拉动拉杆，拉杆推动顶杆向外移动，这时顶杆推动左摩擦片支架的前端向左侧移动，由于支座活动设置在盘毂的前部，这样调节螺杆同时推动右摩擦片支架的前端向右侧移动，从而使左、右摩擦片同时与制动毂内侧接触而实现制动。在上述制动过程中由于拉杆推动顶杆的过程中，拉杆要同时通过顶杆将左摩擦片支架前端向左侧推动和通过调节螺杆将左摩擦片支架向左侧推动，即同时向左侧和右侧推动，两个方向用力，因此拉动拉杆的人工操作比较费力，从而影响车辆的安全制动。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种鼓式制动器，该鼓式制动器的制动操作比较省力，从而有利于车辆的安全制动。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型一种鼓式制动器，含有盘毂、左摩擦片、右摩擦片、左摩擦片支架、右摩擦片支架、后固定座和推顶装置，推顶装置含有顶杆、调节螺杆、支座和拉杆，顶杆的左端顶在左摩擦片支架的前端，右摩擦片支架的前端位于调节螺杆外端设有的凹槽中，所述支座固定在所述盘毂的前部，所述后固定座含有上压板、滑动板、组合支座和下压板，组合支座的中部设有凸缘，组合支座设有螺孔，上压板和下压板分别位于组合支座凸缘的两侧，滑动板的中部设有长槽，该长槽套装在组合支座的凸缘上，该长槽的长度长于凸缘的长度，该长槽可相对于凸缘左右移动，组合支座通过螺栓设置在所述盘毂的后部，所述左摩擦片支架的后端位于所述上压板和下压板之间内的左侧，所述右摩擦片支架的后端位于所述上压板和下压板之间内的右侧，所述左摩擦片支架的后端和所述右摩擦片支架的后端分别位于滑动板的左、右两侧。
[0005]所述滑动板中部的长槽长度长于凸缘长度8毫米至15毫米。
[0006]所述组合支座中部的凸缘为长方体结构。[0007]所述上压板为钢塑复合上压板，下压板为钢塑复合下压板。
[0008]在上述鼓式制动器中，当拉动拉杆时,拉杆推动顶杆向外移动,这时顶杆推动左摩擦片支架的前端向左侧移动，左摩擦片支架的后端通过滑动板推动右摩擦片支架的后端，因支座固定在盘毂的前部，这时右摩擦片支架的前端与调节螺杆外端的凹槽相抵，这样左摩擦片和右摩擦片形成的同心圆与制动毂相互配合实现制动功能。在上述制动过程中，由于采用了滑动板，从而使左摩擦片支架后端和右摩擦片支架后端能够实现二维运动，即能够实现前后左右运动，同时由于支座固定在盘毂的前部，且右摩擦片支架的前端与调节螺杆外端的凹槽相抵，当拉动拉杆时，顶杆推动左摩擦片支架前端向左侧移动，就能够实现制动功能，即向左侧推动，一个方向用力，因此与现有技术向左侧和右侧推动，两个方向用力相比，制动操作比较省力，从而有利于车辆的安全制动。实际检测表明，现有制动所用的力是现有技术的38%，因此人工制动操作比较轻松。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种鼓式制动器的结构示意图。
[0010]图2是图1中的A向放大示意图。
[0011]图3是滑动板结构示意图。
[0012]图4是组合支座结构示意图。
[0013]图5是图4的俯视图。
[0014]图6是上压板的结构示意图。
[0015]图7是图6的仰视图。
[0016]图中1.盘毂，2.调节螺杆，3.右摩擦片支架前端，4.右摩擦片，5.右摩擦片支架，
6.上压板，7.右摩擦片支架后端，8.螺栓，9.滑动板，10.长槽，11.下压板，12.左摩擦片支架后端，13.左摩擦片，14.左摩擦片支架前端，15.顶杆，16.支座，17.组合支座，18.凸缘，19.左摩擦片支架，20.推顶装置。
【具体实施方式】
[0017]图1和图2中，一种鼓式制动器，含有盘毂1、左摩擦片13、右摩擦片4、左摩擦片支架19、右摩擦片支架5、后固定座和推顶装置20。推顶装置20含有顶杆15、调节螺杆2、支座16和拉杆。推顶装置20在2013年01月23日公告的发明专利ZL201110228177.3中提出的一种鼓式制动器已经详细说明，故这里不详述。顶杆15的左端顶在左摩擦片支架前端14，右摩擦片支架前端3位于调节螺杆2外端设有的凹槽中，所述支座16固定在所述盘毂I的前部。如图1和图2中所示，所述后固定座含有上压板6、滑动板9、组合支座17和下压板11。上压板6，如图6和图7所示。组合支座17，如图4和图5所示，组合支座17的中部设有凸缘18，组合支座17设有螺孔。上压板6的结构和下压板11的结构对称。上压板6和下压板11分别位于组合支座17凸缘18的两侧，如图2所示，上压板6和下压板11分别位于组合支座17凸缘18的上方和下方。如图3所示，滑动板9的中部设有长槽10，该长槽10套装在组合支座17的凸缘18上，该长槽17的长度长于凸缘18的长度，该长槽17可相对于凸缘18左右移动，如图2所示。组合支座17通过螺栓8设置在所述盘毂I的后部。如图1所示，所述左摩擦片支架后端12位于所述上压板6和下压板11之间内的左侧，所述右摩擦片支架后端7位于所述上压板6和下压板11之间内的右侧，所述左摩擦片支架后端12和所述右摩擦片支架后端7分别位于滑动板9的左、右两侧。所述滑动板9中部的长槽10的长度可长于凸缘18长度8毫米至15毫米。所述组合支座17中部的凸缘18可为长方体结构。所述上压板6为钢塑复合上压板，下压板11为钢塑复合下压板。在上述鼓式制动器中，当拉动拉杆时，拉杆推动顶杆15向外移动,这时顶杆15推动左摩擦片支架前端14向左侧移动，左摩擦片支架后端12通过滑动板9推动右摩擦片支架后端7，因支座16固定在盘毂I的前部，这时右摩擦片支架前端3与调节螺杆2外端的凹槽相抵，这样左摩擦片13和右摩擦片4形成的同心圆与制动毂相互配合实现制动功能。在上述制动过程中，由于采用了滑动板9，从而使左摩擦片支架后端12和右摩擦片支架后端7能够实现二维运动，即能够实现前后左右运动，克服了现有技术只能前后运动的不足，同时由于支座16固定在盘毂I的前部，且右摩擦片支架前端3与调节螺杆2外端的凹槽相抵，当拉动拉杆时，顶杆15推动左摩擦片支架前端14向左侧移动，就能够实现制动功能，即向左侧推动，一个方向用力，因此与现有技术向左侧和右侧推动，两个方向用力相比，制动操作比较省力，从而有利于车辆的安全制动。实际检测表明，现有制动所用的力是现有技术的38%，因此人工制动操作比较轻松。
【权利要求】
1.一种鼓式制动器，含有盘毂、左摩擦片、右摩擦片、左摩擦片支架、右摩擦片支架、后固定座和推顶装置，推顶装置含有顶杆、调节螺杆、支座和拉杆，顶杆的左端顶在左摩擦片支架的前端，右摩擦片支架的前端位于调节螺杆外端设有的凹槽中，其特征在于:所述支座固定在所述盘毂的前部，所述后固定座含有上压板、滑动板、组合支座和下压板，组合支座的中部设有凸缘，组合支座设有螺孔，上压板和下压板分别位于组合支座凸缘的两侧，滑动板的中部设有长槽，该长槽套装在组合支座的凸缘上，该长槽的长度长于凸缘的长度，该长槽可相对于凸缘左右移动，组合支座通过螺栓设置在所述盘毂的后部，所述左摩擦片支架的后端位于所述上压板和下压板之间内的左侧，所述右摩擦片支架的后端位于所述上压板和下压板之间内的右侧，所述左摩擦片支架的后端和所述右摩擦片支架的后端分别位于滑动板的左、右两侧。
2.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器，其特征在于:所述滑动板中部的长槽长度长于凸缘长度8晕米至15晕米。
3.根据权利要求1或2所述的一种鼓式制动器，其特征在于:所述组合支座中部的凸缘为长方体结构。
4.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器，其特征在于:所述上压板为钢塑复合上压板，下压板为钢塑复合下压板。
【文档编号】F16D51/22GK203756800SQ201420063607
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年2月13日 优先权日:2014年2月13日
【发明者】朱荣良 申请人:盐城市诚良高尔夫电动车配件有限公司