机车卧式引擎平衡轴配置结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型为一种机车卧式引擎平衡轴配置结构，并该引擎具有对应地面水平方向的汽缸，并使汽缸的活塞对应地面水平方向往复作动，又该汽缸活塞设置连杆与曲轴连接，并该曲轴设置配重块，并使活塞往复运动可带动曲轴产生圆周运动，又该曲轴设置驱动齿轮，又包括平衡轴，并该平衡轴设于对应汽缸活塞作动方向位置，并具配重块、被动齿轮，并该被动齿轮与曲轴的驱动齿轮啮合；借此本实用新型可减小引擎高度，并可兼具置物、行进稳定及防止高速时抖动功效。
【专利说明】机车卧式引擎平衡轴配置结构
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种机车卧式引擎平衡轴配置结构，主要指一种可应用于卧式引擎，并可不增加引擎高度及保持低重心以具较佳骑乘稳定性、空间利用功效。
【背景技术】
[0002]机车为灵活便利的代步工具，而一般机车主要借由引擎作动产生行进动力，就引擎结构而言，主要于曲轴箱连设汽缸，并于汽缸前端设置汽缸头，而该汽缸具有对应地面直立设置且活塞对应地面垂直方向作动的直立式引擎型态，一般应用于具打挡结构的机车，又该汽缸亦具有对应地面水平方向且活塞对应地面水平方向作动的卧式引擎型态，并该结构因活塞为横向作动使得引擎本身高度减少，常被应用在采用无段变速的速克达机车上，并使速克达机车的整体高度可降低，且使引擎与上方坐垫间可具较大的提供置物空间。
[0003]而就引擎作动而言主要于汽缸的燃烧室中借由燃烧以产生输出动力，并使汽缸的活塞可往复作动以带动曲轴旋转，并带动后端无段或打挡变速机构动作令车辆行进，而该活塞一端设置连杆与曲轴连接，并该曲轴又设置配重块，使得活塞往复运动可带动曲轴产生圆周运动。
[0004]而前述曲轴旋转时因配重块有偏心惯性力，并造成车辆高速进行时车辆有高频率抖动产生，因而如图3所示，目前于部分直立式引擎具有额外平衡轴I’设计，并该平衡轴I’具配重块11’、齿轮12’，又该曲轴2’设置配重块21’、驱动齿轮22’，并曲轴2’借由连杆3’与活塞4’连接，并使平衡轴I’设于驱动齿轮一侧对应活塞4’作动方向垂直位置，并使平衡轴I’的齿轮12’可与驱动齿轮22’啮合，且曲轴2’旋转时平衡轴I’的配重块11’可与曲轴2’的配重块21’抵消偏心力以使引擎作动具较佳稳定性及减小震动功效。
[0005]前述直立式引擎本身即具较大高度并应用于坐垫较高的打挡机车上，因而该前述平衡轴配置方式不至于影响该打挡机车行进及可利用空间，然而卧式引擎的活塞作动方向与直立式引擎不同，若于卧式引擎的活塞作动方向垂直一侧设置平衡轴时将使卧式引擎高度增加，并造成引擎重心提高使得车体稳定性降低及减小座垫与引擎间可利用置物空间缺失，因而提升卧式引擎行进的稳定性及可兼具可利用空间实具有其必要性。
实用新型内容
[0006]本实用新型目的在提供一种使用于卧式引擎的平衡轴配置结构，并可不增加高度且可保持低重心以提升行车稳定性，并可使机车具较佳可利用置物空间。
[0007]为达上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0008]一种机车卧式引擎平衡轴配置结构，其中引擎具有对应地面水平方向的汽缸，并使汽缸的活塞对应地面水平方向往复作动，又该汽缸活塞设置连杆与曲轴连接，并该曲轴设置配重块，并使活塞往复运动可带动曲轴产生圆周运动，本实用新型的主要设计在于曲轴设置驱动齿轮，又包括平衡轴，并该平衡轴设于对应汽缸活塞作动方向位置，并具有配重块、被动齿轮，并该被动齿轮与曲轴的驱动齿轮啮合。[0009]采用上述结构后，可使得曲轴旋转时曲轴配重块的偏心惯性力可由平衡轴的配重块抵消以具有较佳防止引擎高速旋转时抖动功效，又本实用新型的平衡轴设于对应活塞作动水平方向，因而不会增加卧式引擎高度，使得卧式引擎的整体重心可降低，并可具有较佳行车稳定安全性，又因引擎的高度小，因而该引擎与机车座垫间可具较大可提供置物空间，并使本实用新型实施于如速克达机车时可提升兼具置物、行进稳定及防止高速时抖动功效。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型的平衡轴配置示意图；
[0011]图2为本实用新型的部分立体图；
[0012]图3为习知立式引擎设置平衡轴示意图。
[0013]【符号说明】
[0014]I引擎2汽缸3活塞
[0015]4连杆5曲轴51配重块
[0016]52驱动齿轮6平衡轴61配重块
[0017]62被动齿轮
[0018]I’平衡轴 11’配重块12’齿轮
[0019]2’曲轴21’配重块22’驱动齿轮
[0020]3’连杆4’活塞。
【具体实施方式】
[0021]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0022]请参阅图1、图2，本实用新型的引擎I具有对应地面水平方向的汽缸2，并使汽缸2的活塞3对应地面水平方向往复作动，又该活塞3设置连杆4与曲轴5连接，并该曲轴5设置配重块51，并使活塞3往复运动可带动曲轴5产生圆周运动，又该曲轴5设置驱动齿轮52，又包括平衡轴6，并该平衡轴6设于对应汽缸2活塞3作动方向位置，并具配重块61、被动齿轮62，并该被动齿轮62与曲轴5的驱动齿轮52啮合，使得曲轴5旋转时可带动平衡轴6旋转，并曲轴5配重块51的偏心惯性力可由平衡轴6的配重块61抵消以具较佳防止引擎I高速旋转时抖动功效。
[0023]本实用新型因平衡轴6设于对应活塞3作动水平方向，因而不会增加卧式引擎I高度，使得卧式引擎I的整体重心可降低，并可具较佳行车稳定安全性，又因引擎I的高度小，因而该引擎I与上方机车座垫(图中未标示)间可具较大可提供置物空间，并使本实用新型实施于如速克达机车时可提升兼具置物、行进稳定防止高速时抖动功效。
[0024]是以由以上所述，本实用新型可提升卧式引擎更佳行进稳定性功效，而本实用新型的卧式引擎亦可实施于打挡机车、越野车或其他车体上，并前述实施例为本实用新型例示，并非本实用新型限制，凡依据本实用新型精神所为的等效改变亦应属于本实用新型范畴内。
【权利要求】
1.一种机车卧式引擎平衡轴配置结构，其中该引擎具有对应地面水平方向的汽缸，并使汽缸的活塞对应地面水平方向往复作动，又该汽缸活塞设置连杆与曲轴连接，并该曲轴设置配重块，其特征在于:曲轴设置驱动齿轮，又包括平衡轴，并该平衡轴设于对应汽缸活塞作动方向位置，并具有配重块、被动齿轮，并该被动齿轮与曲轴的驱动齿轮啮合。
【文档编号】F16F15/26GK203770521SQ201420080636
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年2月25日 优先权日:2014年2月25日
【发明者】许荣祥 申请人:叡拓企业有限公司