一种小模数花键凸轮轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种小模数花键凸轮轴，包括凸轮轴的杆部（1）及花键部分，其特征在于：花键部分采用渐开线花键齿（3）。所述花键采用1.058的小模数，30齿的渐开线花键，杆部直径?33。本实用新型的优点在于：减细后的凸轮轴，采用1.058的小模数花键，大大提高的花键的加工效率，并提高了齿形刀具的寿命。采用整体淬火工艺，提高杆件的承扭能力，和花键的强度，使花键的强度能够超过现行涉及的矩形花键强度。杆件的承扭能力超过设计的强度要求。通过精益化设计，单根零件重量减轻12%-16%，平均单台后桥减重1.7Kg左右，实现了整桥的功率密度提高和整车燃油经济型做出巨大贡献。
【专利说明】一种小模数花键凸轮轴
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及应用在轻型卡车和各类中高端客车的气制动后桥上的花键凸轮轴。
【背景技术】
[0002]凸轮轴是气制动汽车后桥制动系统的核心零件，其功能是传递扭矩。凸轮轴花键端在与调整臂连接后，将气室推杆力转化成扭矩，通过另一端的S头传递给制动蹄，使之扩张从而对制动鼓形成制动力矩，达到使整车制动的目的。当前市场上匹配轻卡、中重卡的凸轮轴规格基本是一致的，所匹配的制动器规格有、、和中凸轮轴的尺寸和状态相同的特点。该凸轮轴采用矩形花键2，凸轮轴的杆部I直径较大，一般采用10齿矩形花键、杆径，杆部分段淬火。现根据轻卡系列后桥匹配和规格制动器其制动力来分析，将其匹配的凸轮轴进行精益化设计，解决涉及过剩的问题，以满足整桥的设计需求。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是为了在满足凸轮轴强度的条件下，减小凸轮轴的杆部尺寸，提供的一种小模数花键凸轮轴。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案:
[0005]一种小模数花键凸轮轴，包括凸轮轴的杆部及花键部分，其特征在于:花键部分采用渐开线花键齿。
[0006]在上述技术方案的基础上，有以下优化的技术方案:所述花键采用1.058的小模数，30齿的渐开线花键，并且渐开线花键向杆部延伸一段长度，杆部直径。
[0007]本实用新型的优点在于:
[0008]减细后的凸轮轴，采用1.058的小模数花键，大大提高的花键的加工效率，并提高了齿形刀具的寿命。采用整体淬火工艺，提高杆件的承扭能力，和花键的强度，使花键的强度能够超过现行涉及的矩形花键强度。杆件的承扭能力超过设计的强度要求。通过精益化设计，单根零件重量减轻12%_16%，平均单台后桥减重1.7Kg左右，实现了整桥的功率密度提高和整车燃油经济型做出巨大贡献。
[0009]【专利附图】
【附图说明】:
[0010]图1是现有的凸轮轴的主视图；
[0011]图2是图1的A-A剖视图；
[0012]图3是本实用新型的主视图；
[0013]图4是图3的A-A剖视图；
[0014]图5是本实用新型的静扭矩曲线图。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]如图3、图4所示，本实用新型提供的一种小模数花键凸轮轴，包括凸轮轴的杆部I及花键部分，花键部分采用渐开线花键齿3。所述花键采用1.058的小模数，30齿的渐开线花键，并且渐开线花键向杆部延伸一段长度3a，杆部直径。
[0017]本实用新型采用渐开线花键和杆部整体淬火，提升花键的强度，保证了零件使用的可靠性；
[0018]现有技术中的原花键为矩形花键，齿根较深，齿根圆。现为渐开线花键，齿根较浅，齿根圆，现整体淬火，能够实现花键淬火的工艺要求，提高了强度；如下图5所示。
[0019]现有技术中的原杆部在安装位置淬火，目的提高局部硬度，增加杆部表面耐磨性。现本实用新型整体淬火，提高杆部部抗扭能力，在杆径减细的情况下，增加淬火工艺，使之强度能满足和超越使用要求。凸轮轴淬火区和静扭的曲线如图5所示。
【权利要求】
1.一种小模数花键凸轮轴，包括凸轮轴的杆部(I)及花键部分，其特征在于:花键部分采用渐开线花键齿(3)，所述花键采用1.058的小模数、30齿的渐开线花键，并且渐开线花键向杆部延伸一段长度(3a)，杆部直径。
【文档编号】F16H53/02GK203962905SQ201420251850
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2014年5月16日
【发明者】李奔, 许志, 张大磊, 张继矿 申请人:合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司